文｜孫不熟
深圳有望問鼎全球摩天大樓指數最高的城市。
近日從媒體上看到深圳公佈了一大批摩天大樓計劃，分別是位於龍崗大運新城的深港國際中心（668米）、位於落戶布吉的布吉塔（680米）、位於落戶蔡屋圍的京基H700深圳塔（739米）與晶都酒店舊改項目（680米）、位於羅湖湖貝的湖貝塔（830米）。
目前，深圳第一高樓是平安金融中心（592.5米），中國第一高樓是上海中心大廈（632米），全球第一高樓是迪拜塔（828米），如果上面五棟樓都能建成，那每一棟都是全國第一，湖貝塔則位列全球第一，深圳有望榮列全球摩天指數最高的城市。
深圳湖貝塔規劃圖
我們從中可以解讀出這樣幾點信息：
1 這幾棟樓的命名頗有心意，在布吉就叫布吉塔，在湖貝就叫湖貝塔，而沒有冠以城市的大名，說明摩天大樓在深圳已經祛魅，成為稀鬆平常之物，哪怕是830米的全球第一高樓，也只是用小地名（湖貝）冠名就夠了，足見深圳的自信。
2 新規劃的這批摩天大樓，全部在東部的羅湖與龍崗，而位於深圳西進方向的南山、前海與寶安則鮮有建摩天大樓的傳聞。原因很簡單，西部地區靠近寶安機場與香港機場，受機場限高令的影響，蓋高樓的空間小，而東部地區沒有限高令，可以盡情瘋長。
3 東部地區大建摩天大樓，會沖淡目前福田CBD的關注度與首位度，
進一步夯實深圳多中心格局。國內大部分城市，摩天大樓都是CBD地區的專項。在這些城市，出了CBD，幾乎找不到像樣的摩天大樓，但在深圳，這個規律被打破，即便是龍崗大運中心這樣距離核心區20公里開外的地方，也有信心建設668米的高樓，足見深圳各區發展的均衡度很高。4 深圳狂建摩天大樓，並非只是為了炫耀，更多的還是經濟利益的驅動。可以看到，這些大樓幾乎都是舊改項目，而深圳舊村、舊城的容積率非常之高，舊改項目的容積率只能更高，否則連拆遷成本都收不回來。經濟利益驅動的項目比虛榮心驅動的項目，動力更大，也更靠譜。
5 個人支持深圳向上發展、多建摩天大樓，環保人士的意見可以忽略。深圳土地資源在一線城市最為緊缺，一半的市域面積是生態保護區，西部地區又受到機場限高令的影響，不狂建摩天大樓，這座城市就沒有做增量的空間。
目前，
北上廣等城市似乎已經暫停了大規模的摩天大樓建設計劃，我認為這是錯誤的，例如新規劃的廣州金融城，居然沒有一座超過東塔的地標建築。上世紀60年代開始，美國新興的那些城市放棄了紐約、芝加哥的緊湊型發展模式，改為平推式發展，汽車打敗電梯，城市的攤子越鋪越大，堵車、噪音成為這些城市的常態，洛杉磯被認為是其中的“傑出代表”。對人多地少的中國城市來說，摩天大樓式的緊湊型發展才是正道，期待深圳在建設摩天之城方面探索更多的經驗。
深圳中心區（圖片來自全景網）
6 說回買房，我常常在知識星球上闡述這樣一個觀點：在深圳買房，價格比地段重要，哪裡便宜買哪裡。未來的深圳很可能沒有地段的概念，因為深圳很小，而且各區發展相對比較均衡，現在每個區都有實力蓋出600米＋的高樓，這個城市已經十分接近我常說的“空間平權”理念。
隨著摩天大樓的遍地開花，這對現有的福田CBD構成利空，因為別的區蓋的樓比你還高，規劃理念比你更超前，你的首位度會下降，大家對你的注意力會分散，到最後
，這座城市可能到處都是CBD，甚至全域都是CBD。從現階段來看，我比較看好羅湖，因為它的房價在中心區最低，甚至已經被寶安追平了，那麼它的價格優勢就出來了。新貴階層之所以不買羅湖，是因為那裡舊和破，但這個問題不大，羅湖現在是深圳舊改的橋頭堡，又沒有限高令的影響，其基礎設施水平未來會有一個大的提升，到時候它的寫字樓和住宅有望比福田的檔次更高。
新貴階層買房主要是看硬件的，哪裡更新、哪裡的檔次更高，就會去到哪裡，這是我對舊改中的羅湖的信心。
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