中國豪華品牌中級SUV的市場的競爭其實並麼有那麼激烈，雖然BBA三者在豪華品牌市場一騎絕塵，但是在豪華品牌中級車市場，其實目前來說只有兩款車在爭奪市場地位，它們就是奧迪Q5和奔馳GLC，進入2018年，這兩者的銷量走勢呈現出相互纏鬥的態勢，而另一款本應大火的中級SUV寶馬X3卻一直不溫不火，沒法和這兩者相提並論，今年的北京車展前夕，寶馬X3終於遲遲宣佈國產車型亮相，但是國產寶馬X3的命運似乎生來多舛，並沒有複製如3系、5系國產車型在豪華品牌市場的神蹟。
奔馳GLC和奧迪Q5國產也有些年頭了，隨著國產化的進程，帶來的直接結果就是價格的降低，所以在豪華中級SUV剛剛在中國有起勢苗頭的時候，奧迪和奔馳就開始率先佈局，等到中國汽車市場的部分重心從轎車產品轉向SUV之後，這兩款國產車便開始釋放它們的產品勢能，而寶馬在中國市場雖然也有著非常好的市場表現，但是對於國產這件事，似乎還是有些後知後覺，只是到了今年，寶馬才將1系三廂、X3相繼國產，所以我們始終認為，寶馬在X3身上，錯過了很多，本應該是在最體現品牌影響力作用的時候通過國產降低價格，贏得市場，顯然寶馬X3並沒有這麼做！
國產後的寶馬X3相比於進口版本還是有一些差異的，標誌性的雙腎設計尺寸變大，看上去更加霸氣，大燈組並沒有採用開眼角的設計，而是獨立於進氣格柵分佈，保險槓和下方格柵依然用到了梯形造型，整車前臉造型硬朗，稜角分明，整體視覺感官很有衝擊力。
然對於這類豪華品牌中級SUV來說，小範圍的外形改變對於一款車的影響會很小，但是寶馬X3國產後，並沒有很接中國地氣的來加長，依然和進口版本一致，不過國產X3和GLC、奧迪Q5的尺寸相差不是很明顯，而值得注意的是，奔馳和奧迪方面已經公開表示，國產Q5和GLC將在現有基礎進行加長，那麼這樣一來，寶馬X3就比較尷尬了，總不能剛國產立馬就推換代車型吧！
當然，關於國產寶馬X3的內飾、動力部分我們就不多說了，基本沿用了進口車型，但是問題在於，寶馬X3給我們的感覺是，只是換了一個地方生產，價格還是那個價格，國產版寶馬X3全系售價為39.98-58.58萬元，相比於當時的進口版本也只是便宜了2萬多元，這是一個很缺乏誠意的表現，要知道，很多豪華品牌新車國產之後，降價幅度都會比較大，但國產寶馬X3在免除進口稅非得情況下，也僅僅只有兩萬多元的價格差，顯然相比於GLC、Q5是缺少競爭力的。
國產寶馬尷尬的地方遠不止於上述，國產寶馬X3亮相後不久，便迎來了整車進口稅費從25%降至15%的利好消息，那麼之前進口版本的寶馬X3起售價格為42.1萬，那麼關稅降下來，進口版本X3僅進口稅一項，便能省下28000元，扣除之後，起售價便成了39.3萬元，比國產車型還便宜了接近7000元，再加上終端優惠，就要比國產寶馬便宜多了，那麼這樣一來，國產X3就尷尬多了，畢竟國產車型和進口車型也沒多大區別，進口車型還有個進口車光環加身。
總而言之，寶馬將X3國產的實際選擇的有些尷尬，正好在這樣一個調整期，奔馳GLC、奧迪Q5加長，進口關稅下降，而國產X3在價格上也並沒有多大的誠意，才會出現關稅稅率價格一下降，進口車型比國產車型還便宜的尷尬局面，所以寶馬X3長期以來的銷量差強人意是有原因的，寶馬的過度自信讓這款車的難以在豪華品牌中級SUV市場獲得比較好的反應。當然也讓奔馳GLC、奧迪Q5的地位更加穩固，缺乏挑戰對手！
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