近日，網上曝出KJ-500A遠程長航時預警機的試飛照。從圖片看，該機最大的改進是在機艙頂部安裝了大型空中加油管，大大提高了該機型的航程與滯空時間。
空警-500是陝飛和電子科技集團等單位聯合研製的新一代中型預警指揮機。我國目前能使用的大飛機平臺不多，進口的伊爾76數量有限，運20還要等一段時間，C919此類客機平臺也無法使用，因此，空警-500以運八三類平臺作為載機（所謂的運九不過換了個馬甲）。因為平臺不受限制，所以空警-500很快裝備了海空軍。海軍航空兵就有三個特種機師，除了配置空警500，還有反潛巡邏機和電子偵察機。
該機型的外形與出售給巴基斯坦的ZDK-03型預警機相似，最大起飛重量可達77噸，採用4臺“渦槳6C”發動機，巡航速度每小時550公里，航程約6000公里。機載雷達採用新型數字相控陣雷達，在技術上比上一代的空警2000和空警200都要先進，在多目標引導指揮、作用距離、探測精度和抗干擾能力方面有了新的提升。
但運八/九最大的問題就是平臺落後，留空時間不足，必須通過空中加油實現長時間滯空。據研判，KJ-500A加油管的設計與H-6N上加油管的設計一脈相承，顯示西飛和陝飛已掌握了大型飛機的空中加油技術。
估計下一步將進行大型加油機與大型受油機(H-6N，KJ-500A)的空中加油試驗。預計未來空中加油管將成為更多大型特種飛機的標配。
分享到:
閱讀更多 牛錄談 的文章
