3月27日上午10点，我们前往斯柯达华南旗舰店广物骏达4S店集合，见到柯珞克这只“小熊”的确让人联想到“大熊”柯迪亚克，2688mm轴距令到柯珞克车内的空间表现方面让人满意，我们三人乘坐无论是前排还是后排，每位都能得到充裕的乘坐空间。
10:27分我们分别驾驶冰川白和丹霞橙两辆柯珞克选用标准模式出发前往湛江。
让我们一起进入柯珞克的首试体验之旅吧……它的表现到底如何？！
柯珞克拥有八大全系标配：TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、数字式倒车雷达、前后空气动力无骨雨刮、定速巡航、发动机启停、制动能量回收功能，这些内在实力让柯珞克品质走在了同级车型前列。
进入高速，我们第一时间体验ACC自适应巡航系统，在百公里时速的自适应巡航状态下行驶，行程中柯珞克ACC自适应巡航系统在前车紧急减速的情况下，立即作出主动制动干预，制动效果明显。
12:30我们到达江门市，午饭后我们稍作休息。这段两个小时的行程里，特别值得提的是柯珞克动力表现:TSI280动力总成，配备7速双离合变速箱，最新的EA211 1.4T TSI280涡轮增压发动机，换挡提速平顺性给我们带来明显的推背感，随心所欲的超越操控。
同时感受到的就是柯珞克的隔音除震措施做的比较细致，发动机仓设计了特定粗壮的减震结构进行减震处理，点火及瞬间提速中感受到发动机的震感不明显，机舱的噪音控制也比较好，高速行车也能感受到高级别车型上才会有的静谧感，可以说柯珞克在噪音控制方面的表现属同级中的上乘。
14:17我们选择运动模式继续前往湛江，经过将近4小时行程我们终于到湛江市区。
智能疲劳提醒功能在行驶3小时后开始发出警示，这对长途行车安全还是起到很好的警示作用，即使是我们这些老司机看到警示也觉得该乖乖进休息站休整。
进入市区，柯珞克的自动启停功能得以应用，得益于发动机仓特定粗壮的减震结构，在拥堵的市区路段反复启停的柯珞克也能保持低噪低震，低调的让人稍不注意都不觉启用了柯珞克的自动启停功能。
到达皇冠假日酒店,我们搬下行装时发现柯珞克的行李厢空间比一般同级别车型空间更大更深,还有12V电源、行李固定锚、照明手电,柯珞克的行李厢配置可以说是无微不至，唯一就是放倒后排座椅不能与行李厢地板形成平面。
我们都认为柯珞克有着硬朗坚强的外观，但作为一款城市SUV，柯珞克采用了偏重舒适性的底盘调校方式，为了真实的体验柯珞克调校成果，我们决定夜探湛江金沙湾的填海工程工地……
在一片漆黑荒芜的行程中, 柯珞克LED灯光源给了我们底气，路况清晰一览无遗，复杂路况让柯珞克的前麦佛逊后扭力梁式悬架结构优势充分发挥，底盘体验的吸震能力很强，大部分颠簸被悬挂衬套把颠簸转化成路感传达给操控者,舒适性得以充分体现。
可惜当时没有观星天气，柯珞克巨大的全景天窗无用武之地……
第二天我们前往雷琼世界地质公园湖光岩，从湛江市区驶向城郊途经狭窄街区复杂路况，因前方路被堵我们倒车行驶，这时车后有行人忽然走近车身，雷达报警瞬间急促！我吓了一跳正要踩刹车时，突然感觉到车辆主动刹车引起的强烈制动感，仪表盘显现警报。原来，安全辅助系统已经迅速干预，避免了一次有可能发生的争执或事故。随后我们顺利到达湖光岩景区。
回程也许是因为我们对柯珞克品性的胸有成足，一路用经济模式及运动模式不断切换超越……不足5小时我们已然顺利回到出发点。
| 柯珞克与竞品车型尺寸对比 | |||
| 车型 | 斯柯达柯珞克 | Jeep指南者 | 日产逍客 |
| 长度（mm） | 4432 | 4415 | 4384 |
| 宽度（mm） | 1841 | 1819 | 1837 |
| 高度（mm） | 1614 | 1625 | 1612 |
| 轴距（mm） | 2688 | 2636 | 2646 |
有种让人无论跑多快多远也心里有底的感觉。总体而言在同级紧凑型SUV中，相信柯珞克“小熊”会是大家喜欢车型。
閱讀更多 斗車出品 的文章
