在5月10號中國品牌日當天，江淮汽車正式發佈了“安+”安全技術品牌，併發布《江淮乘用車安全2025年技術規劃》。據悉，這是中國自主品牌第一家專門的汽車安全技術品牌，同時也是汽車品牌中安全品牌的開創者。現今如何提升品牌價值、塑造品牌形象成為眾多自主品牌汽車都在思考的問題，這次江淮汽車用實際行動表明了打造品牌的決心。在品牌建設方面，其它自主品牌汽車又都幹了什麼？一起來看看
汽車安全品牌的開創者
大家都知道，中國早就是全球最大的汽車生產和消費市場。2017年，我國汽車產銷呈小幅增長，全年共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，同比增長3.19%和3.04%。世界各大汽車製造商均非常重視我國汽車市場的發展，推出的最新車型基本上與全球同步，促使我國汽車安全技術總體上與全球接軌。
但是頗具遺憾的是，從最初的保險槓減振系統、乘員安全帶系統、安全氣囊，到汽車的碰撞試驗，防抱制動系統(ABS)、驅動防滑系統(ASR)、電子穩定控制 (ESP)，到無盲點、無視差安全後視鏡及兒童座椅系統的研究，這些汽車安全技術的供應商大多數是國外公司。
比如我們常見的德國博世公司，早在1995年博世成為首家對電子穩定程序ESP進行量產的供應商，同年中聯汽車電子有限公司和博世公司在中國成立聯合汽車電子有限公司。作為全球最大的ESP供應商，現在博世在中國ESP市場佔有絕對的領先地位，市場份額超過50%。
江淮汽車官方發佈了針對汽車安全方面的國內首個安全技術品牌：“安+”。“安+”是江淮安全技術的集大成之作，提供了一系列主、被動安全技術的組合。根據江淮官方透露，該技術將率先搭載於新款瑞風S7車型上。
據悉，江淮汽車通過不斷的研究和調查，不斷改進和完善車輛的安全性能，從而將產品的安全表現進一步提升。經過多年的持續研發，江淮目前已形成了涵蓋基礎安全、被動安全、主動安全、道路救援等多維度的安全保障技術實力。
江淮也將持續豐富“安+”的內涵，不斷研發與吸納具有高實現價值的安全技術。到2020年，江淮旗下車型將進一步普及由江淮自主研發的AEB自動緊急剎車、LDWS車道偏離預警系統等功能組成的主動安全系統。近年來，江淮累計專利申請數量達到11644件，國內位列第一，其中安全領域專利佔比達到30%，其多款車型也在C-NCAP碰撞實驗中拿到五星的優異成績。
在塑造品牌上，各有各的花樣
這次江淮乘用車正式發佈了“安+”安全技術品牌，將“安全”提升到更高的戰略高度，這也是國內首個安全技術品牌。除了江淮汽車外，如今越來越多的自主品牌汽車也開始重視品牌打造。
在今年北京車展前夕，長安舉行“創新 創業 創未來”戰略發佈會，正式宣佈啟動第三次創業計劃，並定下2025年，長安銷售達到600萬輛，其中自主品牌350萬輛，全面電氣化，實現中國品牌規模國內第一，全球前十的宏偉目標。
在品牌向上的總體戰略下，基於汽車消費升級，長安將形成了四個獨立的業務品牌：長安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及即將到來的全新中高端品牌。在新的品牌矩陣合力作用下，長安將全面推動品牌向上，面向不同人群需求的細分和升級，深耕各細分市場，為用戶提供更加專注、完美的產品和服務，實現用戶與品牌全觸點的體驗升級。
近期奇瑞汽車也正式發佈旗下智能化品牌戰略“奇瑞雄獅”，該品牌戰略涵蓋智能化戰略、智能化品牌及智能化技術平臺三個方面，涉及自動駕駛、車聯網、數字營銷、移動出行、智能製造等版塊。據奇瑞汽車總經理陳安寧介紹，奇瑞雄獅包括兩大核心業務—雄獅智駕和雄獅智雲。其中，雄獅智駕聚焦自動駕駛，專注於自動駕駛技術的產品化落地。
除了長安汽車、奇瑞汽車以外，吉利也在積極引領品牌升級。早在2017年吉利就提出進入戰略轉型期，一直以來憑低價策略取得競爭優勢的吉利汽車開始轉變發展戰略，向技術和性能領先主導。
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