引言：从2015年12月算起，宝沃这家成立不到三年的年轻车企经历了犹如过山车般销量的大起大落，面对曾经豪言打破合资枷锁的新兴品牌，宝沃也为自己的年轻付出了代价。如今宝沃凤凰磐涅，在沉寂一年多后终于迎来了爆发，5月9日的“超级工程院”发布会上，新就任的掌门人杨嵩为我们揭开了宝沃全新的发展方向，车坛囧说也与到场的500多家媒体一起倾听新掌门的心声。
这是一场规模庞大的品牌发布会，会场中坐满了从全国各地赶来的媒体、供应商、合作伙伴以及宝沃企业的员工。说实话，对于这样的一场发布会‘’囧说‘’以为会像其他品牌车企一样的流程，领导致辞-新车揭幕-售价公布-合影留念，所以在进入会场前并没有做太多的准备，连最重要的充电宝都没有随身携带，这让我在后面长达三个小时的发布会上抓耳挠腮的找充电设备。是的，你没有看错，宝沃为了这场发布会准备了三个小时，也许开始并没有准备那么久，但是新团队想说的话积压了太久了，所以一股脑儿的都讲了出来。
这是囧说参加过最长的汽车品牌发布会，据说还有更长的，对于参加的嘉宾来说绝对是一场很重要的挑战。但是这也是囧说参加过最真诚的一场发布会，当然不是贬低其他车企不真诚，而是在现场的每一次讲述都是非常诚恳的，也许没有其他品牌高大上，但是接地气儿就是杨嵩的新团队带给现场每一个人的感受。之前被市场“揭露”假德系真自主的面纱之后，这样的创伤一直掩埋在宝沃品牌内心深处，如今在被一点一点抚平，虽然不知道最终效果能否达到预期，但是新的团队已经努力踏实地在做了。
杨嵩，何许人也？
在现场，刚刚履新宝沃汽车集团总裁的杨嵩对自己和团队有了新的定位。无论是前期发布的“宝沃军规”还是现场力推的宝沃模式，都是对宝沃未来的发展方向定下的基调。杨嵩这样定义，宝沃，未来要将自己打造成一个“工程师品牌。杨嵩认为营销工程师就是“严谨缜密说实话，开心幽默玩创意”，他甚至自称为“最具工程师气质的中国汽车人之一”。基于此，杨嵩也提出了对宝沃用户的定义，他称之为“懂一族”，即懂车、懂生活、懂爱的消费者。杨嵩正用自己的营销理念重新塑造一个新的品牌战略。
宝沃重生靠什么？
曾经有一个问题一直困扰着宝沃上上下下，这个问题也被众多的水军作为攻击点让宝沃很长一段时间抬不起头来，那就是宝沃到底是一家什么样的车企。深知无法回避的问题，所以在发布会刚开始就被摆上了台面进行阐述，这种毫不避讳的态度还是非常值得欣赏的。杨嵩开场就为宝沃重新做了定义，那就是中国资本控股的德国品牌。在是不是德系车的这个问题上给予了最重量的回击，所以开诚布公的态度是十分诚恳的。
解决了品牌的问题，那么接下来的时间就成为了宝沃品牌重塑的倾诉。从品牌定位，到品牌口号，再到品牌标准，品牌供应链，宝沃面对场下的千余名观众一一做了阐述。并且积极的为自己的团队打气，活动现场请到德国-中国-北美三地的代表共同讲述一个新的宝沃。
现场有什么爆料？
前半场的发布会更像是品牌见面会，更多的企业品牌介绍重塑了宝沃的品牌。而接下的后半场则交给了产品发言，用真正的产品来秀出宝沃的“肌肉力量”。宝沃正式推出了首款量产的四驱SUVBXi7和全新紧凑型SUVBX6。其中新能源车BXi7，补贴后售价为28.5-30.5万元，另外传统燃油车BX6的售价为18.28-19.98万元。这也是对宝沃蛰伏一年以来交上的最好的答卷。
BXi7搭载国内同级量产车型中唯一的双电机四驱系统，能够轻松实现对前后轴的独立控制，不仅扭矩控制更加精准、响应速度更快，而且由于不需要传动轴，动力损耗的减少也令传动效率随之提高。BXi7还提供包括Eco（经济模式）、Comfort（舒适模式）、4WD（强制四驱模式）、Sport（运动模式）及Sport+（超级运动模式）在内的五种驾驶模式，跟传统能源汽车一样，宝沃对四驱系统非常重视。BXi7配备的双独立电机拥有最高可达94.5%的效率输出和最大扭矩390N•m扭矩，可实现前后轴扭矩独立分配。最大续航里程375km，百公里加速7.9秒、最高时速195km/h。
外观方面，宝沃BX6拥有兼具运动感与力量感的溜背式GT造型，新车前脸采用了宝沃家族式的竖条格栅样式，搭配左右两侧“L”型雾灯造型，让该车看上去十分动感、时尚。车顶动感的轮廓与侧面独具一格的鹰翼式线条也相得益彰，彰显了轿跑SUV的定位。BX6的车身尺寸长、宽、高分别为4,601*1,877 *1,656毫米，轴距为2,685毫米。新车采用了双边共两出的排气布局。动力方面，BX6全系搭载2.0T高功率涡轮增压缸内直喷发动机，拥有165千瓦最大功率和300牛米的峰值扭矩；传动系统方面，新车将匹配一款6AT自动变速箱，该款变速箱支持9种驾驶模式的切换，百公里综合油耗仅7.1升。此外，宝沃BX6也全系标配了4MAX智能全时四驱系统。
在两款重量级新品的登场后，“除了特斯拉，这是全球第二款可交付的全四驱纯电动SUV。”对于宝沃首款纯电动SUV BXi7，杨嵩如是说。当然宝沃也毫不掩饰对于新能源积分与传统燃油车把握的平衡，并且推出了最近的双能源战略，这对于拿到了双生产资质的企业来说，绝对是一个振奋人心的消息。
当然最吸引囧说的还是压轴介绍的3维亚米级卫星定位技术，虽然从产品逻辑上来说并无创新，但是将三种卫星合并计算突破惯性导航的枷锁还是非常值得期待的。从现场展示的视频来看，主辅路、立交桥、地下车库等三种头疼的导航应用场景已经得到了验证，未来将会有更精确的定位技术得到量产，这真的是一项突破。当然对于未来自动驾驶的辅助功能也是有益处的。当然我们也希望这样的技术能更快普及，而不是仅仅停留在PPT上。
花絮
从一开始直至结束，宝沃一直就将安全挂在嘴边，三句不离宝沃的安全感。这既是车企的责任也是态度，活动现场请来了部分宝沃车主的粉丝，并且为一位忠实车主赠送了一台最新的BX6车型，这一波的感动666…
作为新能源喜忧参半的评价，杨嵩也做了客观的评述，并且总结出了自己的商业逻辑。作为一个有双生产资质的企业，宝沃并不担心未来的发展空间，而在营销上能够打开新的暴走模式也是极有可能的。现场杨嵩为自己的员工颁发了BXi7的车钥匙，也是为了证明新能源方面的实力。至少国内目前的新能源车型还没有四驱模式。
新能源、自动驾驶、全球研发各种高大上的条件都齐活儿了，后面怎么干就要看杨嵩的营销团队能否齐心打造如同日产体系一样的高效渠道了。现场众多供应商伙伴捧场更是对品牌支持的一波声援。对于宝沃来说，这是一场仪式，对过去所犯错误的告别，又是一个开始，踏实的做好ET战略，才能重新赢得消费者的信任，供应商的支持，媒体的理解，真正打造成为一家有责任感的自主企业。
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