這幾年新興的新能源互聯網造車企業已經逐步走出了PPT造車的階段，尤其是今年的北京車展，新興新能源品牌的新車幾乎佔到了上市首發新車的30%。在這些車中有一臺並不是首發新車的車，但它有最關鍵的一個特點，那就是車身框架是
忠旺鋁材提供的，也就是家裡斷橋鋁門窗的那家企業。
講真，最初看到那個車身框架上的字樣感覺還是怪怪的。後來仔細一想，事情本就應該是這樣的。應用忠旺鋁材的車是長城花冠前途K50。前途K50採用全鋁合金車身框架以及碳纖維車身覆蓋件，配備雙電機四驅系統，最大功率300kW，0-100km/h加速4.6秒，續航里程超過300km，最高時速超過200km/h。其中，前途K50採用的全鋁骨架車身結構，所有車身用鋁材均由忠旺提供。
其實從特斯拉伊始，互聯網企業或者傳統車圈工作人員下海在創業生產的這些新能源車，基本都是用鋁合金車身結構，然後再加上碳纖維、鋁合金或者其他材質的車身覆蓋件。而車身結構選擇鋁合金最重要的原因就是重量輕、強度高、成本也不怎麼高。
這些車通常都是有這樣的結構：車輛最下層是獨立的底盤結構，包裹前後兩側的車輪、懸架以及電機，中間部分是動力電池以及控制單元。個別車型如BMW i8還會在底盤結構中嵌入油箱和小號的汽油發動機。中間一層則是乘員艙，包括乘員艙的外框架、內飾、座椅、駕駛和娛樂相關的電氣設備等。最外一層就是車身外部覆蓋件，前後行李廂等。
此外，這些車企還有一個特點就是產品佈局上先用一款性能車做品牌吸引眼球。比如特斯拉的Tesla Roadster，蔚來汽車的EP9、BMW i系列的i8，還有我們前面說到的前途K50都是這樣的。而這些車可以取得優秀的操控性，完全是得益於車身結構中，底盤中央的電池板將車身重心拉低。並且這種車身結構可以將佔用空間較大的而操控性能能較好，結構強度一流的雙叉臂懸架廣泛應用，做到四輪雙叉臂獨立懸架。
Tesla Roadster
當然，我們除了看到這些高高在上的前途K50，蔚來汽車EP9之外，還有很多新能源車是在傳統燃油車的基礎上換裝電機而來。這些車通常價格低廉，成本也不高。將電機替換掉髮動機之後車頭重量會有所減輕，而動力電池替換掉油箱之後，車身重心會進一步降低。綜合而言車輛前後配重比也會更加均衡，顯著提升車輛操控性。
但是如果不強化剎車或增加B擋（強制能量回收擋）的話，這種新能源車的剎車距離會因為車重的增加而顯著增加。最典型的就是已經停產的北汽EV150。在新能源車最開始進入中國市場的時候還發生過江淮汽車發動機機腳和電動機不匹配導致電動機行駛中脫落的事故。
但是經過了幾年的發展，國產新能源車越來越有產品力。新一代比亞迪唐更是受到很多網友的關注。北汽EU系列車型以及榮威ERX5在北京地區的銷量也比價可觀。這都是消費者對於國產新能源車的認同。
所以新興電動車品牌的產品如果不是我們提到的結構就不推薦廣大網友購買，而購買燃油車更換動力的新能源車建議大家去試乘試駕一下，重點是在保證安全的情況下試一下剎車性能。關於新能源車的購買建議今天先說到汽車架構方面，未來我們還會為大家呈現充電速度，道路救援等購買建議，敬請關注。
車輛已經成為我們生活出行中不可或缺的一部分，與汽油車不同，電動車可以說只是剛剛掀開他的面紗。配合不斷推出智能科技，一種嶄新的出行方式逐漸呈現在我們面前，關注e行家，後續我們將深度剖析電動車技術與市場和智能出行領域，讓您處於未來科技浪潮中最前沿地位。
閱讀更多 e行家 的文章
