公路行駛
對於硬派SUV來說，城市道路和高速公路上的行駛舒適性表現是其相比於城市SUV的一大短板，但在越來越出色的調校之下，這一差距正在不斷被縮小，對於這五款車來說，在城市中游走同樣可以做到很輕鬆。
三菱帕傑羅Sport採用了尺寸偏大的18寸輪圈，也在一定程度上影響到其公路舒適性表現，尤其是在高速行駛時細微的路面不平就會帶來較為明顯的車身顛簸，不過這款SUV的加分項在於車內噪聲控制很出色，八速變速箱的換擋速度也很快，而且帕傑羅Sport的轉向手感也很輕便。
同樣在靜音和轉向方面有著不錯表現的還有豐田奔跑者，尤其是這套液壓助力轉向系統在力道控制方面做得很好，另外Sport運動模式也可以為奔跑者帶來更快的急加速表現。
五十鈴MU-X的濾振表現則令人印象深刻，出色的穩定性表現也使得MU-X擁有一個坐上去最舒服的第二排，但MU-X的轉向比較重，城市低速穿梭而言不夠輕便靈活。
福特撼路者則表現的比較均衡，軟硬適中的懸架在面對城市道路時不會輕易露餡，電子助力轉向系統也使得這款SUV開起來非常輕便，車內算不上絕對安靜，但也維持了不錯的隔音水準。
相比之下途樂的車內噪聲就顯得大了一些，發動機在急加速時也有些遲鈍，但途樂較高的坐姿和寬大的側窗使得其駕駛視野很不錯。
越野性能
首先來看一組數據，五款車的最小離地間隙差距不大，最大的MU-X為230mm，撼路者和奔跑者都是225mm，帕傑羅Sport為218mm，途樂的離地間隙最小，為210mm。但途樂的接近角達到了36度，是五款車中最大的，離去角則為24.2度，另外四款車的接近角/離去角基本相同，都在30度/25度左右。最大涉水深度方面的優勝者則是撼路者，達到了800mm，MU-X的600mm則是最小的，其餘三款車都是700mm。
此次越野試駕的路況也是十分複雜的，每輛車都要通過坡度較大的沙石路，時而還會遇到很陡的路面和涉水路段以及溼滑的河堤。帕傑羅Sport繼承了三菱優異的越野基因，在面對複雜路況時油門和制動系統的響應都很靈敏迅速，多種越野模式選擇系統都很實用，而且側方攝像頭可以很好地幫助駕駛員觀察車輛兩側的路況，但後拖車鉤位置有些影響到了這款SUV的離去角，而且帕傑羅Sport的轉向手感有些模糊。
相比之下豐田奔跑者的轉向手感要明顯更好，這套液壓助力轉向系統雖然偏重，但來自路面的力反饋很直接。奔跑者最擅長的是在稍有不平的砂石路上快速通過，車身可以維持很好的穩定性。
五十鈴MU-X偏軟的底盤在面對不平路面時也能很好的保持穩定性，但在側傾控制方面做的不夠好，坡降控制系統則是一項很實用的配置，但MU-X是五款車中唯一沒有配備後差速鎖的車，另外MU-X的轉向系統在越野行駛時也顯得比較笨重。
福特撼路者則是五款車中唯一一款全時四驅車型，電子助力轉向系統在越野行駛時的表現也很稱職，功能強大的越野模式選擇系統則能有效幫助駕駛者輕鬆應對各種多變的路況，而且出色的涉水深度也意味著它可以穿越其它SUV無法通過的更深的涉水路段。
作為五款硬派SUV中的老大哥，日產途樂的越野性能被報以很高的期望值，實際表現也是名不虛傳，途樂輕鬆穩定的通過了各種複雜路況，而且其較大的接近角對於越野行駛來說是天然的優勢。不過相比起其它四款車來說，途樂也並沒有絕對的領先地位。
質保期和保養
三菱為帕傑羅Sport提供了五年/10萬公里質保，保養間隔是12個月/15000公里，另外三菱還為其提供一年免費道路救援服務。豐田奔跑者的質保期為三年/10萬公里，保養間隔也更短，為6個月/10000公里。五十鈴MU-X的保養間隔和前者相同，不過其質保期達到了五年/13萬公里，而且在全質保期內都提供免費救援服務。
福特為撼路者提供三年/10萬公里質保，保養間隔為12個月/15000公里，日產途樂的質保期也是三年/10萬公里，保養間隔為10000公里。
總評
日產途樂：作為五款車中的元老車型，途樂Y61在幾款強大的新晉車型面前還是表現除了明顯的老態，無論是在車廂環境還是動態表現方面都有明顯不足。途樂固然是一款經典的硬派SUV，但在如今豐富的市場選擇之下，這並不足以成為讓大多數消費者都選擇它的理由。
五十鈴MU-X：這款SUV的確有實力成為銷量榜單上的優勝者，出色的動力性能和公路表現以及寬敞的車內空間都是消費者們很看重的因素，美中不足之處在於MU-X的內飾質量欠佳，在轉向系統和噪聲控制方面也應該做得更好。
福特撼路者：這是一款公路和越野表現都很均衡的SUV，輕便的轉向也使其城市駕駛變得更加輕鬆，但低配車型的配置的確十分寒酸，對於那些注重品質的消費者來說理應去選擇配置更高一級別的車型，但這也使得撼路者變得欠缺性價比。
三菱帕傑羅Sport：這款SUV的售價是五款車中最便宜的，但配置水準很高，另外其質保期也很長，動態表現也很成熟，帕傑羅Sport是一款綜合性價比很高的車型，但第三排座椅的缺失會令其損失一部分潛在客戶。
豐田奔跑者：如果單就任何一個方面來看，奔跑者都未必是做得最好的那一位，但無論是內飾和配置、還是動力和動態表現，奔跑者在每個環節都沒有明顯的短板，如果用木桶效應來衡量的話，奔跑者會是這一級別的最佳選擇。
帕傑羅Sports
五十鈴MU-X
豐田奔跑者
福特撼路者
日產途樂
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