如果要說外觀惹眼，操控手感棒和運動性能出色，馬自達首當其衝，不僅省油，技術設計還非常不錯，馬自達的呼聲肯定不會低到哪去。
馬自達算是日系車裡少數不捱罵的品牌了。無論是坊間流言還是車主口碑，這個品牌都很出色，可能唯一和其參數不搭的就是它的銷量了。馬自達身為世界級的日系牌子之一，去年一年只賣出了30多萬輛，和其他的日系牌子銷量比起來簡直不要太少，究竟是為啥呢？
馬自達征服眾多消費者的秘訣就是它的魂動理念設計還有人馬合一的操控觸感，還有優秀的發動機。魂動技術不必多提，是馬自達自家耗時很久研發出來的，外觀設計中，魂動紅自然是馬自達的獨特高端亮眼體現。除此之外，GVC的控制系統和細節刻畫都讓馬自達獨攬彎道之王的美譽，發動機更不用說，馬自達對發動機的執念和對熱效率的利用，那絕對是一個亮點，能夠搞到5%的三代創馳發動機，熱效率高的沒話說！
馬自達這個牌子性能外觀都不錯，為啥銷量就是上不去呢？首先就是定位的問題了，馬自達似乎對自己有著過分的自信，堅持自我，對市場有著自己的追求和想法。例如魂動紅設計和轉子發動機等，都是馬自達耗費了多年心血才發明出來的。馬自達不會刻意追趕潮流，他認為自己就是潮流，然而很多消費者並不買賬，所以它的受眾還是很小眾的，定位範圍也比較小。
除了定位問題，銷售網點也是一個硬傷，馬自達雖然很出名，但是銷售網點比較少，知名度也趕不上其他的車子。很多人更是看好了車卻買不到車，銷售網點不足導致了很多人想買，但是考慮維修等非常麻煩就選擇了其他的車。
再就是車型太少了，馬自達的車型一共就六款，產品的體系太過單一，雖說是少而精的路線，但是面對市場層出不窮的車子，馬自達並沒有更新新車型，沒有新市場，銷量上不去也情有可原。
雖然馬自達的銷量一直都比較低迷，但是相對它自己來說，它是一個小眾品牌，和自身相比，它的銷量一直在穩步上漲，去年首次突破了三十萬，增長了百分之八的比率，看來口碑對銷量的確有著很重要的促進作用。
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