在最近的深港澳车展上，汉腾汽车带来了旗下首款插电混动式车型：汉腾X7 PHEV。官方对该新车的定位为“三擎四驱智能SUV”。
其实在唐之前比亚迪还有一个“双擎双模”的概念，这是2013年在秦身上首次提出的概念，只不过后来这个概念被丰田雷凌和卡罗拉抄袭去了。
那么，这次汉腾X7 PHEV上所搭载的“三擎四驱”和比亚迪相比有什么区别呢？根据汉腾官方公布的参数，X7 PHEV的百公里油耗为2.2L，似乎已经和比亚迪的水平很接近了，有的媒体甚至用上了“让比亚迪汗颜”这样的描述。
从“三擎”的组合上看，汉腾X7 PHEV搭载了一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以和一台后置驱动电机，由此可以看出，汉腾所谓“三擎”种的其中一个电机其实并不能算是“引擎”，就和丰田双擎中的电动机不能作为驱动电机一样。
接下来再看动力参数，汉腾X7PHEV搭载的1.8T发动机最大功率为125千瓦，最大扭矩为245牛·米，前置助力电机最大功率15千瓦，最大扭矩为55牛·米，后驱电机最大功率53千瓦，最大扭矩180牛·米。
而比亚迪唐搭载的2.0T发动机最大功率为251千瓦，最大扭矩为320牛·米，前驱动电机最大功率110千瓦，最大扭矩为250牛·米，后驱电机最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，由此看来，比亚迪唐的动力组合比起汉腾X7PHEV强了太多。
加速性能方面，汉腾X7PHEV的0-100KM加速时间为7.9秒，而比亚迪唐为4.9秒（新一代为4.5秒）；再看纯电续航里程，唐为100KM，汉腾X7PHEV为52KM，唐几乎比汉腾X7PHEV多出一倍。
果然“你大爷就是你大爷”，比亚迪耕耘插电混动多年，技术经验岂是随便来个谁都能模仿的？
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