共享單車作為一種新興業態，有關部門早已注意到用戶資金保障問題，押金難退是目前用戶使用共享單車最擔心的問題，其有關部門也建議共享單車使用免押金；目前也有好幾家共享單車已經實現免押金了。
今日，摩拜單車官方宣佈，即日起全國內7所城市的所有新老用戶免押金，沒有任何門檻，均可做到真正的0元免押金騎乘共享單車。這7個城市分別是唐山，綿陽，湖州，洛陽，中山，鹽城和合肥。按照推測來說，應該只是率先試點，之後還會有更多的城市逐漸開放，最後輻射全國。
值得一提的是，公開報道顯示，截至2017 年12 月，摩拜的周活躍用戶量在3000萬左右，而官方宣稱註冊用戶數已超過1億，若以每個用戶299元押金計算，其押金總額至少有90億元。摩拜作為一家網絡公司，其創業者原本就是業內人士轉身再三思量才開創的這家公司，所以說他的每一步動作都是經過成熟思考的。由於此前該行業並沒有成功先例，而且初期要和ofo一同推進擴大共享單車市場，所以摩拜的策略都是依託著其他行業的成功先例，進行套用。轉而言之，摩拜這個免押金一定有其背後更深入的原因。其實，根據分析，摩拜已經呈現了一定程度的頹勢，內外交困。
摩拜就是打著一邊做一邊回本的想法，精細到每一輛車帶來的收益有多少，是否回本，然後根據這個數據去改變他的運營策略。通過資金的長期回收積累，再投資逐漸蠶食整個市場，最終長期霸佔共享單車這個市場。比如說之前摩拜的“紅包車”，通過這輛車的被使用次數選擇性地發放紅包，藉此提高用戶的活躍度，吸引新用戶。從而提高每一輛車的收益。摩拜做的是一個長期循環式共享單車。摩拜可能會因為戰線過長而被套牢，資金無法回籠的風險更大。而作為投資者，他們必然是希望自己的投資能夠快速回籠獲得收益，然後轉投下一個行業。這就和摩拜創始人必然有著矛盾：一個要長遠發展割韭菜，一個卻要快速回收撈快錢。因此，摩拜內部最近也是不好過。
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