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有趣的是，此前邁羅SS（第六代）公佈的數據：455匹馬力，617牛米，0-96km/h的加速成績約為3.9秒憑藉後發優勢（上市比野馬晚了大半年）超過福特野馬，確實在各項性能方面讓野馬很難受；而這次中期改款，終於讓野馬又重新奪回了優勢。
福特公佈了2018款野馬的性能數據，根據官方發佈的0-60mph（0-96公里/小時）加速成績在4秒以內，現款的野馬GT，美國媒體實測最好的加速成績約為4.3秒，也就是說新款提升至少在0.3秒左右。憑藉這樣的成績，福特宣稱新款野馬GT有能力打敗保時捷911 Carrera（美國媒體測試大概為3.9秒）。
或許是出於對測試結果的興奮，他們居然開始“搞事情”了……之後他們特意發了一封郵件給雪佛蘭，告知新款野馬的測試結果。
這次改款之後，雖然外觀上爭議不小，但在配置上沒有讓人失望！4秒能做什麼事？憑藉全新的10速自動變速箱，以及“直線加速模式”，野馬GT和2.3T都取得了不俗成績，看看福特給出的答案：
新款野馬幾大看點：
①2018款野馬將使用新的外觀設計；
②保留EcoBoost 2.3T增壓引擎以及5.0L V8引擎，去掉3.7L V6引擎；
③5.0L V8引擎壓縮比由11:1提高至12:1；
④採用10速自動變速器
⑤新增三種車身顏色
⑥新增十個新輪轂造型
⑦配備12英寸儀表盤
⑧野馬主動安全以及駕駛員輔助技術將大為更新
⑨內飾用料將更為考究
⑩排氣聲浪將更為悅耳。
然而爭議聲也源源不斷的開始，很多人表示福特野馬越來越不野馬了。目前為止V-8發動機百公里加速成績最好的車型是保時捷911Carrera，售價要9.4萬美元呢。現在2018款野馬也能達到同樣效果了，選裝高性能套件中的drag strip模式就能實現。
外觀方面
18款福特野馬GT，外觀採用更加野性的前臉設計，使得車頭更有進攻性。
但是這個設計相較於2017款改進相對的少了不少，至於至於改了多少，大家看一下對比圖就知道了。
（注：所有對比圖，左為2017款右為2018款）
2018年的福特野馬，重新設計的前保險槓和前臉車燈，更大的前格柵和重塑罩較上一代低了20mm。而車尾，採用了新的C型尾燈組和擴散器，但不仔細對比很難看出其車尾的變化。
外觀用點LED其實已經算不上高科技，但當12英寸數字化儀表盤映入眼簾，你就會體會到這個決定需要野馬的設計師下多大決心。中控屏幕集成了“FORDPASS”功能，相當於福特的應用市場，能夠提供更多與出行相關的服務，不知道這項到了國內會不會被和諧。設計師在按鈕處守住了最後一塊高地。鋁製的撥動式按鈕建立起了它與老野馬的聯繫，也是對經典的致敬。
內飾方面
內飾相對於外觀有著更大的變化，全新的12寸LED液晶儀表盤絕對是整個內飾的聚焦點，一舉提升了內飾的科技感！
比創造一輛野馬更難的是改進一輛野馬，工程師既要讓它更強，又不能強大到幹掉GT350這些高一級別的車型；還不能給消費者一種福特擠牙膏的感覺。這一次，2018款野馬做的很漂亮。相信它不久之後就會來到中國，從偶像派向實力派的轉變能夠吸引更多的消費者。
動力方面
相對於2017款，2018款野馬保留EcoBoost 2.3T增壓引擎以及5.0L V8引擎版本的搭配，取消了3.7L V6引擎的版本，5.0L V8引擎版本的壓縮比由11:1提高至12:1，所有版本均採用10速自動變速器，在動力上的改進還是顯而易見的。
最後謝謝這麼優秀的你來看文章，大家的支持就是我的動力！通過以上多圖對比，相信很你對新款野馬改進的地方都有了深入的瞭解。也歡迎發表你的看法一起討論。
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