早在二十世紀中葉，豐田創立了皇冠，並將其定義為旗下的高檔品牌，至今已有63年曆史了，車型更是多達14代。第一代皇冠上市後便引入美國市場，但銷量並沒有想象中的好，隨後皇冠轉戰到了亞洲市場，沒想到的是卻得到了亞洲群體的青睞；就拿國內來說，從80年代到90年代前半期，皇冠的銷售數量一直是持續上升的狀態，截止到目前，國內老款皇冠的保有量達到十萬輛之多。然而，皇冠雖然作為汽車界年邁的“老者”，但卻不甘心退出市場，這不，新一代皇冠即將換代而來。
豐田皇冠的進化史
第一代皇冠前輪運用雙叉式懸架，並配備了1.5L發動機，採用轎車專用底盤等技術，實現了真正意義上的轎車。從外觀設計方面這位“老祖宗”的造型顯得十分臃腫，車燈活似一對青蛙眼，但這樣的設計卻又不失高貴大氣，在許多老香港電影當中，你會發現這種造型的車無疑是那些富商，黑幫大佬的首選，這種飽滿，臃腫的車身顯得格外”富態“，從而流露出奢華高端之感，可見當時它的設計師們真是用苦良心。
09年的第十二代皇冠可謂是經典之作，它豐田本著一切從零的理念、利用紮實的功底，竭盡全力打造的一款可以媲美於BBA的車，圓潤飽滿的車身，簡潔流暢的線條搭配碩大的皇冠金標，看起來是如此的高貴奢華，這使得它一度成為銷量冠軍，連奔馳、寶馬都只能望其項背。
第十四代皇冠的設計似乎就向著低調奢華的方向發展了，沒有了臃腫之感，更多的是線條感，
可謂與現代化元素結合的淋漓盡致。看來每一個”胖子“都是潛力股啊，減肥成功的皇冠似乎更加的炫酷時尚。內飾方面做工非常精細，方向盤採用四幅式設計，操作檯也顯得格外大氣，流露奢華之感。儘管如此，皇冠似乎還是有點力不從心了。
根據2018年4月汽車銷量排行榜來看，豐田皇冠的銷量並不樂觀，要知道皇冠作為最早進入中國市場的c級車，當年可是能與奔馳、寶馬相媲美的車型，不過隨著時間的推移，市場上新崛起的品牌層出不窮，皇冠的低調奢華感似乎不太能滿足消費者的需求了，於是慢慢的走出了人們的視線。但十五代皇冠的到來能否再次續寫其前輩們的輝煌？
全新皇冠蓄勢待發？
近日網上爆料皇冠似乎要迎來自己的第十五個“兒子”了。這絕非道聽途說，有圖有真相。
從概念車來看，全新皇冠的外觀相對於十四代皇冠來講增添了幾分炫酷感，設計更加傾向於運動化，進氣隔扇的輪廓格外鮮明，倒梯形的設計多了幾分莊重大氣，車燈也做了改善，銳利的LED大燈，進一步強化了運動感，側身線條比例恰到好處，黑底式LED尾燈顯得格外現代化，營造了十分動感的設計風格。
尺寸方面參照概念車的數據，長寬高分別是4910/1800/1455mm，軸距達到2920mm
內飾方面新車沿用了老款的設計風格以及佈局，要說”脫胎換骨“，恐怕有些誇大其詞，但也有些改動，方向盤由四幅改為三幅，中控屏是一大亮點：懸浮式+傳統式的中控，實現雙屏操作，顯得格外立體化和現代化。另外動力方面參照以往日規版皇冠提供的2.0T、2.5L、2.5L混動、3.5L等動力，估計十五代皇冠會繼續沿用。不管怎麼說全新一代的皇冠有著自己獨特的內飾設計，霸氣炫酷的外觀，還是值得我們去了解一下的。
寫到最後
皇冠作為一個擁有63年曆史的老品牌，其間歷經14次改良換代，曾站在巔峰，也曾跌落谷底，可稱得上是汽車界的傳奇，其口碑、質量更是毋庸置疑，但它的外形設計不太”明確”，既偏商務又偏運動，這相對於它的競爭對手來講可能不太佔優勢，需要購買商務車的人可能會選擇奧迪A6L，喜歡運動風格的人可能會選擇雷克薩斯es，這也是導致皇冠銷量持續低谷的原因。雖然目前這位汽車界的”老大哥“銷量一直不容樂觀，但此次換代也許是設計師們抓住了消費者的心，覺得運動風格在這個市場似乎更”吃“得開，所以皇冠的設計開始極大程度的偏向運動化。這次第十五代皇冠的車型基本保留了概念車的設計,相信這樣的設計不會讓大家失望，作為豐田TNGA架構下GA-N後驅平臺打造的全新產品，能否將銷量從低谷拉回來，挽回汽車界“老大哥”的面子？
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