跑車?不!超跑就是超級跑車，比跑車更要激進，怎麼區分?教你個簡單的方法——當你打開車前蓋發現沒有發動機，且散熱片是斜著放的，那幾乎八九不離十了……
NSX有多牛，據說香港車迷稱之為“東瀛法拉利”，一起來看看!
NSX來自一個縮寫，這是第二代
雖然謳歌NSX的三個字母讀起來不是那麼鏗鏘有力的發音，但是它是有含義的，NSX是New Sportscar eXperience的縮寫，本田推出初代NSX對標法拉利328，在完成後成功挑戰法拉利348。第一代的推出已經是26年前的事情了，這是第二代。
謳歌的特點還是很明顯的，譬如目前本田也在逐漸普及的“複眼”LED大燈。只不過扁平的車頭把這張家族化面孔變得犀利許多，側面是最能體現車輛動態視覺的角度。NSX中置發動機的佈局讓它的駕駛艙比一般車靠前，這可以看成超跑的共性之一，還有大尺寸車輪必不可少。
偏向四門轎車的內飾
NSX內飾比較樸素，偏向四門轎車的內飾挺友善的，我作為6年的本田車主，甚至對這套內飾還有些親切感。本田可能認為車主需要日常放鬆駕駛，這就不錯。至於吸引眼球，那是外觀的事。
當然，超跑的感覺還是有的，往中控臺下方看，全液晶儀表盤在不同駕駛模式下界面不同，並且會標出該模式下車輛哪些部分作出了相應調整，旁邊會有電機工作狀態提示。
買NSX送580PS馬力發動機
記著，NSX車頭空間讓給了電機，NSX的行李廂和發動機都放在車尾。NSX的動力由一臺3.5L地球夢DOHC V6 雙渦輪增壓發動機和三個驅動電機提供，應該屬於混合動力超跑。相比邁凱倫p1和保時捷918，它不需要充電。
NSX混動系統能輸出427kW(580PS)的最大功率和646Nm的最大扭矩。匹配本田自己研發的9速雙離合變速箱。1擋可以用來彈射起步，2-8擋的密齒比設置保證了充沛的加速性能，9擋為高速巡航擋。3秒內的加速成績能說明它的傳動效率出色。
SPORT HYBIRD SH-AWD簡單來說就是發動機和一套同軸電機負責後輪動力輸出，車前兩個電機分別控制左右前輪動力輸出。前輪左右的扭矩分配可以在0%-100%和100%-0%之間任意切換。彎道中，外側車輪會加大輸出推動車輛，而內車車輪則會降低甚至不輸出動力拉動車輛，加上位於後輪的機械式限滑差速器，都使車輛得以更從容地過彎，提升操控極限。
小司微評
在超跑中屬於比較低調的類型
第一眼看到NSX會覺得“真是跑車的look，有些張揚啊”，但其實，在超跑的世界中，來自亞洲的本田旗下豪華品牌謳歌有著亞洲人低調的個性，NSX的長相比那些“舞刀弄槍”的歐洲超跑們，如邁凱倫P1、法拉利、蘭博基尼等，造型極盡誇張，反觀NSX簡潔的線條，不造作質樸，顯得“乖”一些。
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