全世界各個角落的警車都不盡相同，各個國家有各個國家的特色，像是美國領土就不乏道奇Charger這樣的警用肌肉車。
而我們的鄰國日本，警車主力軍也是一些相對大眾化的車型，比如豐田皇冠、銳志（MarkX）、鈴木凱澤西以及斯巴魯力獅等。不過在這些常見車型的基礎上，日本警方也預備了不少高性能警車以便不時之需，這其中就有很多令人垂涎的JDM經典車型！
Nissan R34 Skyline GT-R
日本栃木縣的警察就擁有GT-R R34警車。280匹馬力以及6速手動擋使GT-R R34擁有了超越絕大部分民用車的性能，這也是為何日本栃木縣警方將其用作高速追逐車的原因。
Honda NSX
90年代的泡沫經濟使日本街頭飆車現象屢見不鮮，然而日本警察卻沒有足夠高性能的警車去制止這一行為。所以本田在90年代初期便捐贈給栃木縣警方一臺NSX跑車，用來追逐街頭改裝賽車。類比一下的話，這就好比德國某個地區的警察獲贈了一臺奧迪R8。
Mazda RX-7 FD
對於車迷來說，RX-7作為警車應該是一件非常值得興奮的事情。可對於日本警方或者普通納稅人來說，RX-7作為警車簡直就是噩夢。隨著使用里程和年限的增加，RX-7那臺轉子發動機的維修費用也在與日俱增。
也正是如此，雖然目前這批RX-7並沒有在廣島、京都、新瀉和櫪木這些警局退役，但它們的主要使命已經從高速巡邏變為了公眾展示。
Subaru Impreza WRX STi
雖然日本很少有非鋪裝路面，不過得益於全時四驅系統的加持，翼豹WRX STi在鋪裝道路上依舊有著強悍追捕能力。
Nissan R33 Skyline
在GT-R的歷史上，R33算是比較失敗的一代。可對於日本警方來說，R33警車確是極其實用的。首先日本警方的R33採用了四門設計，這使押運罪犯變得更加方便。同時這臺R33警車還經過了日本改裝Autech特調，雖然具體馬力現在仍是未知數，但Autech的主營業務可是調教Super GT賽車的Nismo發動機啊，由此可見這臺警車並不好惹！
Nissan 370Z Nismo
日本首都東京的高速警察隊由於是大城市的關係，所以使用的警車也要比上述那些“老傢伙”年輕不少。搭載VQ37發動機的370Z Nismo可以爆發出355匹的最大馬力。在“首都高”上抓人簡直不要太過簡單。然而比較尷尬的問題是，罪犯到底要如何進入後座？
Mitsubishi 3000GT
雖然GT-R一直被稱為日本國寶級跑車，但你們也許不知道，三菱的3000GT同樣有著強悍的性能。四輪驅動、四輪轉向、雙渦輪增壓V6發動機，光聽見這些詞就已經能讓罪犯虎軀一震了！
Mitsubishi Gallant VR4
不少讀者肯定不知道Gallant是什麼車型。沒事，不要慌張，其實Gallant就是EVO的祖宗，也是當年三菱為了征戰WRC拉力賽所打造的車型。
日本警方的這臺Gallant VR4是Gallant系列的第八代產品，6A13TT發動機擁有280匹的馬力，同時四門結構也更容易押送犯人。相比於上文所說的R33來看，Gallant似乎是更為具有性價比的替代品。
看完日本警察用車，大家肯定對國內的警用車輛就比較失望了。的確，日本警方在車輛方面優勢十足的優勢，無論是普通的皇冠（2.5 V6或3.5 V6）還是高性能警車，都要比國內的那些小排量警車更具震懾力。
不過，目前國產車也逐漸有了高性能的選手，所以我們不妨做這樣一個猜想。高速巡警部門可以使用性能較好的領克03+，5.9秒的破百時間足以秒殺一眾違法車輛；而魏派VV7憑藉著過人的重量比較適合當攔截車。至於比亞迪唐DM，4.5秒的破百時間以及插電混動的加持讓它成為了普通警車最合適的選擇！你們覺得國內警車該怎樣組合出最強陣容呢？
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