一不留神就到了2018年年中，在這個節骨眼上，汽車媒體最關注的自然是各家車企的銷量成績單。而就在眾媒體紛紛緊盯銷量的時候，紅旗在官微推送了一篇推文，瞬間佔領了各大媒體頭條。
從官方推文中瞭解到，紅旗品牌5月份批售銷量是2906輛，終端零售是2477輛。其中，紅旗H5的表現最為驚豔，批售2106輛，零售1651輛，這也是自北京車展上市以來，紅旗H5第一個完整的銷售月，就取得了出人意料的好成績。而紅旗5月份整體銷售表現也符合既定的產銷目標和計劃，為2018全年3萬輛的批售銷量目標提供了有力支撐。
除此之外，C級旗艦轎車新紅旗H7在5月也收穫了終端零售826輛的成績，對比四月份548輛，以及第一季度月均440多輛的成績，新紅旗H7的銷量也在穩步提升。另外，全球已有超400位社會領袖級用戶報名參加了紅旗L5限量定製版的預定。
顯而易見，於4月份北京車展問世的紅旗H5已經成為了紅旗品牌絕對的銷量擔當，截止5月底，紅旗H5已有1810位用戶拿到了紅旗H5的鑰匙。讓人意外的是，具有5種車身顏色供選擇的紅旗H5，彩色車型銷售佔比達60%以上，而紅旗H5中高配車型銷售佔比超過80%。突破紅旗品牌的傳統形象，這些數據都體現了紅旗品牌年輕化、市場化的蛻變。
就像管小禹首試紅旗H5後感慨的那樣，紅旗H5顯然是目前距普通消費者尤其是年輕人最近的一款紅旗轎車，除了經典的立標及標誌性的前臉，凸顯年輕化設計及智能互聯的紅旗H5身上體現的都是新紅旗範兒。
那麼什麼才是新紅旗範兒？
這可能要軸追溯到今年年初紅旗掌門人徐留平在人民大會堂許下的宏願，也就是那場引發中國品牌集體狂歡的新紅旗品牌戰略發佈會，不僅充分展現了紅旗品牌的形象轉變，更揭示了紅旗大刀闊斧變革的決心。所以雖然這不是紅旗首次霸屏，但絕對是最有說服力的一次，畢竟透過數字我們看到的不僅僅是紅旗銷量的爆發式增長，而是當初許下的宏願已經發光發熱，初見成效。
成功不是一蹴而就，即便是短暫的階段性勝利也是一樣，在這不到半年的時間裡，紅旗革新發展的步伐明顯加快了不少，在品牌建設、產品規劃、技術研發等多方面都有明顯的躍進，始終活躍在公眾面前。
營銷層面，一方面是營銷形式的多樣，紅旗早已從嚴肅傳統的營銷作風中脫離出來，戰略發佈會預熱時，一汽集團幾十位領導、一眾知名媒體、一汽集團旗下品牌乃至其他中國汽車品牌聯合發出祝福，規模之大史無前例，還有後續舉辦的一系列概念雕塑品鑑會、扶貧夢想基金會、全國媒體試駕活動，以及紅旗旗仕團的“一腳世界盃”H5、《戲說團圓飯》視頻等粉絲營銷，都體現了紅旗的創新營銷思維。
另一方面是品牌形象的轉變，從戰略發佈會上靳東接過紅旗車標成為品牌代言人，到“玻璃大王”曹德旺成為紅旗L5首位車主，再到94年奧運冠軍武大靖成為紅旗H5首位車主，紅旗對旗下不同車型用戶形象的差異化定位，對於品牌形象年輕化轉變的明確態度。
產品層面，同樣是在戰略發佈會上，紅旗就公佈了未來的四大系列產品，分別為L系-新高尚紅旗至尊車、S系-新高尚紅旗轎跑車、 H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務出行車四大系列產品，截止到2025年將推出17款全新車型。而在北京車展上，首次獨立參展的紅旗品牌也帶來了概念車與紅旗E-HS3電動SUV、智能駕駛艙等一系列重磅產品和新技術，展示了紅旗在未來電動化、智能化方面的佈局規劃。
研發層面，中國一汽已構建了“一部四院”研發體系的技術支撐和“三國五地”的全球研發佈局。其中，長春是其全球研發總部，並新組建了造型設計院、新能源研發院、智能網聯研發院；前瞻技術創新分院和體驗感知測量研究院在北京，新能源研發院在上海，前瞻設計創新分院在德國慕尼黑，人工智能研發分院在美國硅谷。全球化的研發佈局在打造領先研發能力的同時，也強化了品牌的核心競爭力。
寫在最後：
如今，在品牌戰略加速落地的小半年後，隨著品牌營銷的不斷創新、產品佈局的持續完善及研發體系的逐步強化，品牌建設迎來突破性進展，紅旗市場銷量的逐漸攀升也在意料之中。這就是你我期待中的新紅旗，當情懷落地，當銷量飄紅，變革後的崛起勢必勢不可擋。接下來要做的就是靜待紅旗朝著既定目標穩步前進，為中國品牌的整體向上注入一支強心劑。
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