一般來說，地鐵站的長度會在200米左右，而北京這條在建的地鐵就厲害了。
北京地鐵17號線從昌平未來科學城一直貫通到亦莊開發區，全程近50公里，謂名副其實的貫穿南北的地鐵幹線，而未來科學城的兩個地鐵站卻格外的長，其中北區站長338米，南區站更是達到498米，其中南區站被稱為北京最長的地鐵站。
或許單單看這個數字，你會覺得沒有什麼了不起的，我們來對比一下數據。
一般的地跌站長度也就只有100~200米長左右，就算是北京最新一批建設的8A線，儘管擁有8節車廂、A型車，車站長度也只有250米左右而已，但是看看這個北京17號線，南區站的498米，幾乎是普通地鐵車站長度的兩倍左右，完美的創新了記錄。
不過，長也有長的好處。
對於為什麼把北區站和南區站設計的這麼長，中鐵十六局項目部負責人表示，這是源於這兩站與地上部分實現一體化開發，與保利、華潤合體共建，為國內首家真正意義上的地鐵地下空間一體化設計工程，乘客無需走上地面即可進出周邊建築物。
當然，這背後肯定還有更重要的作用，就是為未來科學城輸出更多的高端人才。
據悉，未來科學城作為“千人計劃”一大平臺，以引進央企研發機構和海外人才為重點的全國科技創新中心建設為主，集聚一大批海外高層次創新創業人才和團隊。可想而知，未來乘坐這個地鐵站的人，都是我國技術槓槓的高端人才。
目前，北京17號線還處於在建狀態，目前有有了新的進展。
地鐵17號線總長49.7公里，橫穿昌平、朝陽、通州、亦莊等多個行政區，全程共有20座車站，採用的是A列車編組，列車運能提高七成左右，包括載客量就能比1號線多容納1020人，每小時最大運能也從4.38萬人次增加到7.44萬人次，最高運行時速達到100公里，而普通地鐵線運行時速僅60公里，可謂是大大提升了效率。
建成之後，作為北京之最的南區站，多出來的空間將作用為設備用房，同時也給出入口提供了很大的出入空間，減少人流量多帶來的擁擠，出入口還直接連通，幫助乘客也減少了很多彎路和方便換乘地鐵。
要知道，地鐵17號線將能換乘既有以及規劃地鐵線共計10條，包括可換乘6號線、7號線、10號線、13號線、14號線和15號線等，其中的7個換乘車站，還可實現“三線換乘”的操作。
不過，17號線的通車時間還沒有具體公佈，預計會先開通部分地鐵站，而全線貫通的話，預計要到2021年底了，敬請期待吧！
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