第一部分：可再生能源和燃料乙醇
1. 乙醇和酒精是一回事嗎？
乙醇俗稱酒精，是一種有機物，分子式C2H5OH。在我國，按照用途主要分為食用和工業兩大類，有三個國家標準，即食用酒精GB10343-2008、工業酒精GB/T394.1-2008和變性燃料乙醇GB18350-2013。
工業酒精就是我們最常見的變性乙醇，乙醇中加入變性劑主要是防止流入食用酒精市場，避免誤食，以確保含酒精飲料的飲用安全。變性劑可以是甲醇、苯、吡啶之類等。
2.什麼是變性燃料乙醇？
變性燃料乙醇專指加入變性劑後，用於調配車用乙醇汽油的燃料乙醇，不能食用。它可以按規定的比例與汽油混合作為車用點燃式內燃機的燃料。
3.什麼是生物燃料乙醇？
生物燃料乙醇是指未添加變性劑，以澱粉質、糖質、纖維素等生物質為原料，經發酵、蒸餾、脫水後製得，可作為燃料用的乙醇，純度99.5%，其餘為微量雜醇油（包括甲醇）等不可食用，屬於環保型可再生清潔能源。
4.為什麼生物燃料乙醇在銷往油品企業前要加入變性劑？加入的變性劑是什麼？
生物燃料乙醇在銷往油品企業前加入變性劑主要是防止生物燃料乙醇流入食用酒精市場，避免誤食。為此，國家嚴格規定生物燃料乙醇出廠前必須加入變性劑。變性劑是添加到生物燃料乙醇中使其不能食用的車用乙醇汽油調和組分油或車用乙醇汽油。
5.生物燃料乙醇和食用酒精有何區別？
6. 什麼是車用乙醇汽油?與普通車用汽油有什麼區別?
在我國，車用乙醇汽油是汽油的一個品種，車用乙醇油(E10)有自己的國家標準GB18351-2017，E10車用乙醇汽油由不添加含氧化合物的車用乙醇汽油調合組分油加入10.0%±2.0%(體積分數)的變性燃料乙醇調合而成，專用於車用點燃式發動機的燃料。
7. 什麼是車用乙醇汽油調合組分油？
調合組分油是調製車用汽油的半成品,未添加含氧化合物，也不含有任何可導致汽車無法正常運行的添加物和汙染物的液體烴類。作為對應標號車用乙醇汽油的調合組分油，必須滿足車用乙醇汽油調合組分油GB/T22030-2017的要求。
8 我國的變性燃料乙醇、車用乙醇汽油、車用乙醇汽油調合組分油是否均有國家質量標準？
目前，我國執行變性燃料乙醇GB18350-2013、車用乙醇汽油調合組分油GB22030-2017和車用乙醇汽油GB18351-2017等3項國家標準。
9. 什麼是汽油含氧添加劑，都有哪些品種?汽油中為什麼要添加含氧添加劑?
汽油含氧添加劑是指成分中含氧,能有效提高燃油性能並改善發動機排放特性的汽油添加劑。乙醇、丁醇、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等都屬於汽油含氧添加劑。汽油主要成分是碳氫化合物，不含氧，人為加入含氧化合物後可使汽油燃燒更完全，辛烷值増加發動機的燃燒效率和抗爆性提高，減少汙染物排放。
10. 汽油的抗爆性、辛烷值是什麼含義?車用汽油中加入燃料乙醇對辛烷值有何貢獻?
汽油易燃易爆,要在發動機裡平穩燃燒,需要控制燃燒的劇烈程度,抗爆性就是指汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力。汽油辛烷值是衡量汽油在汽車發動機氣缸內抗爆性的一種數字指標,其值越高表示抗爆性越好,它是汽油燃燒性能的主要指標。
依據辛烷值測定方法的不同又分為馬達法辛烷值（MON）和研究法辛烷值（RON）兩種。燃料乙醇是優良無毒的辛烷值改進劑,可提高汽油的辛烷值。從理論上講,在汽油中添加10%(體積分數)燃料乙醇能提高辛烷值2-3個單位。
第二部分：車用乙醇汽油推廣意義和推廣機制
11. 為什麼我國要推廣使用車用乙醇汽油？
主要從三個方面考慮，一是有利於提高能源自給能力和安全水平，可以替代部分石油，減少石油對外依賴；二是有利於改善生態環境，減少二氧化碳以及機動車尾氣中的顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物等有害物質排放；三是有利於調控糧食市場，促進農業農村發展。
12. 推廣使用車用乙醇汽油以來已替代了多少原油?
我國自2001年推廣車用乙醇汽油以來,至2016年12月,累計生產銷售燃料乙醇2208萬噸,相當於減少國內原油進口約5000萬噸。
13. 汽油車有害排放物主要有哪些?都有哪些危害？
汽油車排放的汙染物非常複雜,從納入法規控制的情況看,可分為兩類:一類是已有國家排放標準明確測定的汙染物,主要是CO、NOx及HC等;另一類是目前尚未列入國家行政法規要求的,如甲醛、乙醛、丙酮、苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁烯和異丁烯等。
CO和血液中血紅蛋白的結合能力是氧氣的240倍;會造成低氧血癥,導致人體組織缺氧，輕者使人頭疼、昏昡、反應遲鈍,重者使人神經機能下降。
NOx在內燃機氣缸內生成,其排放量取決於燃燒溫度、時間、空燃比等因素。NOx會導致呼吸道感染、肺功能下降,引起慢性支氣管炎、冠心病、心臟病、肺結核、肺炎、哮喘、神經衰弱等疾病。對於兒童,即使短時間接觸也可造成咳嗽、喉痛等。
HC和NOx在強烈的日光下會形成毒性很大的光化學煙霧,直接刺激眼睛及呼吸道,嚴重時,瞬時即可使人群窒息。HC約60%來自內燃機廢氣排放，20%-25%來自曲軸箱的洩漏，15%-20%來自燃料系統的蒸發,包括目前尚未列入國家行政法規要求的各類有機物。這些有機物現在已分析出200多種,每種成分對人的影響各不相同。目前已經被科學證明的有9種致癌物質,一般低濃度時看不出直接影響,當濃度達到數百萬分之一時,會使人發生中毒症狀,而苯是公認的汽車尾氣排放中最重要的毒性致癌物質。
14. 車用乙醇汽油能減少汽車有害物的排放嗎？
國內外幾十年反覆的測試結果都表明，使用車用乙醇汽油能夠減少汽車有害物的排放，特別是可顯著降低排放物中的HC和CO含量。美國汽車/油料改善空氣質量研究計劃（AQIRP）報告表明：使用含6%乙醇的加利福尼亞洲新配方汽油，與常規汽油相比，HC排放降低10%~27%，CO排放減少21%~28%，有毒氣體排放降低9%~32%。
美國橡樹嶺國家實驗室研究報告表明使用E10乙醇汽油後尾氣中HC減少了20%，CO減少了14%。
我國交通部汽車運輸行業能源利用監測中心的測試結果為，使用E10乙醇汽油後，排放的尾氣中CO減少了19.7%，HC減少了16.4%。
來自各部門測試條件各異，在具體數值上有出入，但減排的結論是完全一致的。
對於常規排放汙染物，研究發現摻混比為10%的乙醇汽油可使汽車尾氣中苯汙染的排放減少25%。
15. 我國推廣燃料乙醇是從消化陳化糧開始的嗎？
是這樣的。早在2001年，國家核准的4套燃料乙醇裝置就是為消化陳化糧而建。初建的肇東燃料乙醇裝置當年就為黑龍江省消化34.5萬噸存放過久、不宜食用的陳化糧，為農戶出售新糧創造了有利條件。
16. 為什麼講發展生物燃料乙醇可以消化陳化糧、問題糧?
陳化糧、問題糧不能供人食用，但可用於生產生物燃料乙醇。這些糧食中的有用成分被轉化升級為高附加值產品生物燃料乙醇；有毒部分在生物燃料乙醇廠得到富集，便於集中處理。通過加工既減少了浪費，又避免陳化糧、問題糧流入到百姓餐桌。
17. 什麼是溫室氣體？車用乙醇汽油會減少溫室氣體排放嗎？美國、巴西推廣使用乙醇汽油對減少溫室氣體排放有何效果？
溫室氣體是指大氣中能吸收地表發射的熱輻射，對地表有遮擋作用的氣體。《京都議定書》明確針對6種溫室氣體進行消減。
國際能源署及國家糧農組織的綜合研究對世界範圍內生物液體燃料生產過程溫室氣體排放進行評估。結果表明，生物液體燃料均能在一定程度上減少溫室氣體的排放。例如，巴西以甘蔗為原料生產生物燃料乙醇的溫室氣體排放相比化石能源減少70%~90%；美國以玉米為原料生產生物燃料乙醇的溫室氣體減排量也在10%左右。
2013年，美國消費3990萬噸生物燃料乙醇，減排3800萬噸溫室氣體，相當於減少800多萬輛汽車的排放。巴西以甘蔗為原料生產生物燃料乙醇，減排更明顯。據統計，因為甘蔗的生產和酒糟、甘蔗渣的利用，巴西每年減少1.27億噸碳的排放（CO₂形式）相當於該國所有石油燃料CO₂排放量的20%。
18. 為什麼說發展生物燃料乙醇也是保證糧食安全的一條有效途徑?
近年來,我國糧食生產連年豐收,在有力保障市場供應的同時,也帶來了政策性庫存高企等問題,引發了社會各界的高度關注。
有關地方政府和專家紛紛建言獻策,建議參考國際經驗,擴大生物燃料乙醇生產消費,調節糧食供求,有效處置超期超標糧食,提高國家糧食安全水平,促進農業供給側結構性改革。
笫一，發展生物燃料乙醇,可以提高我國對糧食生產、庫存和價格的調控能力,為大宗農產品建立長期、穩定、可控的加工轉化調節渠道,促進糧食供求平衡,形成糧食生產和消費良性循環發展的局面。以美國為例,美國是世界玉米生產和消費大國。從上個世紀70年代開始推廣玉米燃料乙醇,燃料乙醇的生產極大地帶動了美國玉米總產和單產的提高。美國的先進經驗證明,當玉米被消耗後,消費刺激了生產,合理價格保證了農民積極性,從而又產出更多的糧食,形成了良性循環。因此,發展糧食燃料乙醇不僅不會對糧食安全產生危害,反而促進糧食生產,從而從根本上滿足供應。
第二，生物燃料乙醇產業也是處置超期超標糧食的有效途徑。自推廣車用乙醇汽油以來,我國已累計消耗玉米、小麥、水稻、木薯等7000萬噸左右,累計消耗人畜不能食用糧食1500萬噸左右。
第三,發展生物燃料乙醇,是提高農產品深加工水平的重要途徑,有利於穩定農業生產,增加蛋白飼料供應,進一步夯實糧食主產區地位,並推動農作物秸稈高值利用和高端轉化,實現“農頭工尾”,為農民開闢新的增收渠道,帶動農業增效和農村經濟發展。
19. 國家和我市是否成立了車用乙醇汽油推廣領導小組？其職責是什麼？
在國家層面上，成立了國家車用乙醇汽油推廣工作領導小組，負責統一組織協調這項涉及面非常廣的系統工程，下設推廣車用乙醇汽油辦公室負責具體工作。中石油、中石化也相應成立由主要負責同志為組長的車用乙醇汽油推廣工作領導小組，會同地方政府做好車用乙醇汽油推廣工作。
我市也成立了天津市車用乙醇汽油推廣工作領導小組，市人民政府主要負責同志擔任領導小組組長，分管負責同志擔任副組長，成員單位包括市委宣傳部、市發展改革委、市商務委、市公安局（含市公安交管局、市公安消防局）、市財政局（市地稅局）、市規劃局、市國土房管局、市建委、市環保局、市交通運輸委、市市場監管委、市安全監管局、市審批辦、市氣象局、市政府應急辦，各區人民政府，相關汽油生產和銷售企業，負責落實黨中央、國務院要求，統籌推進車用乙醇汽油推廣工作，協調解決推廣工作中的重大問題。
20.如何監管車用乙醇汽油質量？
車用乙醇汽油質量監管的對象不僅包括成品車用乙醇汽油，還包括其原料，即生物燃料乙醇和調合組分油，涉及調配、流通、銷售等環節。
各車用乙醇汽油調配、銷售企業對車用乙醇汽油質量承擔主體責任。市相關部門按職責分工做好車用乙醇汽油流通領域的監管，開展定期和不定期監督檢查，及時公佈和反映市場監管情況。市市場監管部門加強燃料乙醇、組分油和車用乙醇汽油質量監督檢查，依法查處生產經營質量不合格乙醇汽油產品的企業；加強車用乙醇汽油加油機計量監管。市商務部門加強車用乙醇汽油市場的規範與整頓。
21. 車用乙醇汽油在世界範圍推廣情況如何?為什麼推廣使用車用乙醇汽油的國家越來越多?
乙醇汽油的使用比例在逐步增加,到2016年,E10乙醇汽油在美國己接近100%;巴西已經沒有純汽油車。50多個國家制定了生物燃料配套政策,包括規定摻混指標或指令、給予稅收激勵,這些是出於能源安全戰略、農業持續發展和振興農村經濟、減少溫室氣體排放以及緩解環境汙染的考慮。如今,在各國政府大力推動下,生物燃料乙醇已發展為一個世界性的新興可再生能源產業。
22. 我國推廣乙醇汽油的進程是怎樣的?日前已在哪些地方使用了車用乙醇汽油？
我國在20世紀30-40年代,也曾使用乙醇作為汽車燃料,1950-1957年間四川省曾使用了237萬噸95%以上工業乙醇作為汽車燃料,後來又在四川、上海、常州等地分別用85%、90%和95%乙醇作為汽車燃料進行過運行試驗。大規模推廣車用乙醇汽油始於21世紀。2001年開始試點,2004年擴大試點。目前，已在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6省（自治區）及河北、山東、湖北、江蘇、內蒙古的31個地市進行車用乙醇汽油的推廣實施封閉運行。 23. 為配合推廣車用乙醇汽油，各部門都做了哪些研究？
我國自2001年以來，由國家發改委、工信部、國家能源局等部門牽頭，組織汽車、石化、交通、高校等單位先後進行過多次較大規模的綜合試驗。具有代表性的分別為：2001年中國石化石油化工科學研究院、國家轎車質量監督檢驗中心組織的變性燃料乙醇作為汽油調合組分的可行性試驗；2004年第一汽車集團公司技術中心聯合吉林大學進行的乙醇汽油對汽車性能影響的試驗；2007年中國汽車技術研究中心進行的乙醇汽油車輛性能試驗；以及2011年中糧集團委託交通部汽車運輸行業能源利用監測中心進行的乙醇汽油和普通汽油液態水排放量、排氣汙染物和燃料消耗量對比試驗；2015年清華大學聯合中國石化石油化工科學研究院、中國環境科學研究院及中國汽車技術研究中心，開展了乙醇汽油對大氣PM2.5環境效益的研究。
24. 我國汽油價格定價機制如何？
成品油價格區別情況，實行政府指導價或政府定價。汽、柴油零售價格和批發價格，以及供應社會批發企業、鐵路、交通等專項用戶的汽、柴油價格實行政府指導價。國家發改委制定各省（自治區、直轄市）或中心城市汽、柴油最高零售價格。汽、柴油最高零售價格以國際市場原油價格為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。國家發改委根據實際情況，適時調整有關成本費用參數。
25. 我國生物燃料乙醇定價機制如何？前些年，國家為引導生物燃料乙醇產業發展，對生物燃料乙醇給予了一定補貼。隨著技術進步和大規模量產，生物燃料乙醇價格逐漸下降，現已取消國家補貼。目前，關於燃料乙醇價格，仍根據《國家發展改革委辦公廳關於調整變性燃料乙醇結算價格的通知》（發改辦能源〔2011〕316號）執行，即按國家發展和改革委員會同期公佈的93號汽油出廠價（供軍隊和國家儲備），乘以車用乙醇汽油銷售成本的價格摺合係數0.9111，作為變性燃料乙醇生產企業與石油、石化的指導結算價格。上述指導價格為最高結算價格，由於乙醇生產原料和來源不同，價格波動較大，實際交易價格由乙醇供應企業和使用企業按照市場化方式確定。
26. 我國的車用乙醇汽油定價機制如何？是否比普通車用汽油貴？
現行乙醇汽油價格是國家相關部委綜合考慮原料、流通等成本，經過反覆測算，由成品油流通系統共同議定的。按照《石油價格管理辦法》第十四條規定：“乙醇汽油價格政策按同一市場同標號普通汽油價格政策執行。”按該辦法及後來的補充規定，乙醇汽油銷售企業可在不超過政府規定的汽、柴油最高零售價格的前提下，自主制定具體零售價格。為便於乙醇汽油的順利推廣，我們鼓勵乙醇汽油銷售企業在推廣初期，根據市場情況積極研究優惠政策，適當降低車用乙醇汽油零售價格。乙醇汽油與普通汽油價格相當，乙醇汽油零售價格不會超過同牌號普通汽油。
第三部分：車用乙醇汽油技術及應用
27.車用乙醇汽油技術是否成熟？
早在1930年，乙醇/汽油混合燃料就在美國內布拉斯加州地區面市；1978年，含10％乙醇的汽油已在該州大規模使用；1979年，美國國會為減少對進口原油的依賴性，從替代能源的角度出發，建立了聯邦政府的“乙醇發展計劃（使用E10，減免聯邦消費稅）”，開始大力推廣使用含10％乙醇的混合燃料。目前，美國乙醇汽油消耗量約佔全美汽油消耗量的12.6％。
我國從2000年8月份開始，中國石化股份有限公司石油化工科學研究院等單位對車用乙醇汽油進行了系列研究。試驗結果表明，我國推廣應用車用乙醇汽油在技術上是可行的。
28. 車用乙醇汽油的牌號是按什麼劃分的？目前有幾個牌號？
車用乙醇汽油的牌號是按研究法辛烷值的大小劃分的。根據車用乙醇汽油（E10）國家標準GB18351-2017，按照研究法辛烷值分為89號、92號、95號和98號四個牌號。 29 車用乙醇汽油在加油站的儲存期限是多長？
根據車用乙醇汽油的性質，儲存週期因氣候和溫度而變化，關鍵是控制水的含量(包括外界水的進入)，只要措施得力，車用乙醇汽油在加油站儲存1～2周是可以的。 30. 車用乙醇汽油加油機上應有什麼樣的標誌？
車用乙醇汽油加油機上應標明“E10 乙醇汽油89號”或“E10 乙醇汽油92號”或“E10 乙醇汽油95號”或“E10 乙醇汽油98號”等標誌，並應標識在汽車駕駛員易看到的地方。
31.加油站車用乙醇汽油罐內侵入過多的水分會出現什麼情況？
加油站車用乙醇汽油罐內侵入過多的水分，乙醇將會從汽油中分離出來，造成相分離。出現這種情況時，油罐上層為組分油和少量的乙醇；下層由大約20％的水、70％乙醇和10％的組分油組成。
32. 為什麼車用乙醇汽油需要的調合組分油要作為一個單獨產品專門組織生產？
現階段我國普通車用汽油執行車用汽油國家標準GB17930-2016，調合組分油執行GB22030-2017國家標準。與兩個標準相對應，生產企業必須從成品車間、化驗、質檢、儲運、財務組織生產等方面作為兩個產品來組織生產。
33. 調配中心的建設採用了哪些先進技術？
採用微機監測管理系統，對調合設施的儲運、調合、銷售等信息參數進行分散和信息管理，集管、控、銷一體化監控。主要包括油罐的液位、溫度巡檢；車用乙醇汽油調合和定量裝車的遙控及連鎖；可燃氣體及液位報警，裝車安全連鎖保障；裝車的業務管理、發票打印、財務管理等，建設的調配中心將達到國內先進技術水平。
34.車用乙醇汽油常用的調合方法有幾種？
一般有噴濺調合、罐車調合和管線調合三種方法。管線調合是國外普遍使用的方法。該方法調合精度高，管理方便，調合後直接加入油罐車送往各加油站。
35. 銷售車用乙醇汽油的加油站應做哪些工作？
嚴格執行加油站管理規範和加油站管理規章制度，並針對車用乙醇汽油所具有的特性，加強其管理。要堅持“信譽第一、用戶至上”的服務宗旨，進一步提高服務質量，遵守規章制度和勞動紀律，嚴格操作規程，實行收、發、存設備密閉運行，避免質量、安全等事故的發生，保證售出的車用乙醇汽油計量準確、質量合格，確保推廣工作的順利進行。同時還要積極探索和制定符合車用乙醇汽油推廣銷售的營銷辦法和措施。
加油站應設車用乙醇汽油諮詢服務檯，有宣傳資料，對用戶和公眾進行宣傳，幫助顧客解決車用乙醇汽油應用問題；要配備車輛簡易維修工具和一定數量的容器。有條件的可設車輛升降裝置或地下（上）維修道，方便車輛檢查油箱情況，便於及時使用車用乙醇汽油。
36. 在防爆安全方面，乙醇和汽油有什麼區別？
根據可能引爆的最小火花能量，我國和歐洲及世界上大部分國家和地區採用的國際電工委員會（IEC）標準將爆炸性氣體分為四個危險等級，乙醇和汽油同屬ⅡA級。乙醇和汽油同為甲級防爆。
37. 為什麼“車用乙醇汽油”標準和“變性燃料乙醇”標準都對水分含量有嚴格的要求？
據國外應用情況和國內試驗表明，如果乙醇汽油與水(包括過去所存水、雨水、雪水等)接觸，乙醇和水將從乙醇汽油中分離出來，產生分層，使乙醇汽油不能正常燃燒，造成車輛“爬窩”。
38 乙醇對車用汽油抗爆性有什麼影響？
加入10.0%乙醇後，可使汽油研究法辛烷值(RON)增加2～3個單位，馬達法辛烷值(MON)增加1個單位左右。
39. 乙醇對車用汽油蒸氣壓和氧含量有什麼影響？
加入乙醇可使車用汽油蒸氣壓升高。在乙醇加入量為5.7%時汽油的蒸氣壓達到最大值，繼續加入乙醇，汽油的蒸氣壓則逐漸降低，但仍比不加乙醇的汽油高3kPa左右。
加入乙醇，可提高車用汽油的氧含量。加入10％乙醇，汽油的氧含量達到3.5%。
40.車用乙醇汽油的分水性如何？
分水性是指溶解水發生相分離的能力，受溼度、溫度、乙醇含量等因素的影響。當車用乙醇汽油中水含量增加時，相分離溫度明顯提高。當水含量一定，隨著乙醇含量的增加，相分離溫度大幅度降低。因此，車用乙醇汽油中水含量是一個關鍵性指標，在貯存和運輸過程中確保外界水(包括過去所存水、雨水、雪水及空氣中水蒸氣)不進入車用乙醇汽油。
41. 我國變性燃料乙醇的水分限量是多少？
我國GB 18350-2013《變性燃料乙醇》標準規定水含量不得超過0.8%，美國試驗與材料協會標準ASTM D4806-1999規定的水含量最大為1%，我國的標準嚴於美國標準。因此，我國對燃料乙醇的水分限量是先進的。 42. 車用乙醇汽油的水分限量是多少？與普通汽油有何區別？
車用乙醇汽油（E10）國家標準GB18351-2017規定其含水量不大於0.20%。與普通車用汽油標準GB17930-2016不同，車用乙醇汽油標準將機械雜質和水分項目中水分單獨列出；增加了乙醇含量項目；增加了“車用乙醇汽油中變性燃料乙醇含量測定法（現場快速法）”作為提示性附錄。
第四部分：車用乙醇汽油使用解惑
43. 使用車用乙醇汽油，是否會對動力性和油耗產生影響？汽車是否“沒勁兒”？
日常所說的車開著有勁兒、沒勁兒，實際涉及汽車動力性。汽車動力性是指汽車在行駛中能達到的最大加速能力、最高車速和最大爬坡能力，是汽車的基本使用性能。
中國汽車技術研究中心研究實驗表明，乙醇的燃燒熱值確實低於汽油，按10%混合後的熱值要比純汽油減少3.8%左右，但是由於混合燃料中含氧量的增加，作為尾氣的一氧化碳和碳氫化合物的燃燒會更為充分，這樣使熱量增加2.3%。兩項相抵，使用乙醇汽油只是帶來很少的動力損失，市民在使用中基本感覺不到。通過實驗表明，車用乙醇汽油油耗比普通汽油增加3%-4%左右，具體與車型、環境、路況、駕駛習慣等有關。
44. 車用乙醇汽油對橡膠適應性有什麼要求？是否會損壞汽車燃油系統的橡膠零部件？
氯丁膠、順丁膠、丁苯膠、丁腈膠和硅橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較好，可在燃用乙醇汽油的汽車上使用；氰化丁腈膠、氯化聚醚和丁基橡膠的耐油性和抗乙醇汽油的溶漲性較差，不宜在燃用車用乙醇汽油的汽車上使用。 通過車用乙醇汽油與汽車原裝橡膠部件的適應性試驗表明，車用乙醇汽油對汽車燃油系統有些橡膠零部件不會產生特別的問題，但有些橡膠部件會不適用。
45. 車用乙醇汽油對金屬有腐蝕嗎？是否會損壞汽車燃油系統的金屬零部件？
在汽車製造廠，已經關注了接觸到乙醇部件的材料對乙醇的耐受性。通過黃銅、紫銅、鑄鐵、45號鋼、鋅和鋁等金屬在乙醇汽油中的腐蝕試驗顯示，這些金屬沒有受到腐蝕。
試驗發現腐蝕的產生主要是由乙醇中的乙酸引起，為此，變性燃料乙醇國家標準GB18350-2013已對乙酸含量進行了嚴格規定。為了確保不對汽車部件產生腐蝕，車用乙醇汽油中還加入了適量腐蝕抑制劑，以有效抑制其對黃銅和紫銅的腐蝕，並改善對其它金屬的腐蝕性。
通過車用乙醇汽油與汽車原裝金屬部件的腐蝕性試驗表明，車用乙醇汽油對汽車化油器底殼和汽車油路系統多數金屬配件的外觀沒有明顯腐蝕跡象，也不受溫度正常變化的影響。
46. 使用車用乙醇汽油，汽車是否需要改動？
試驗結果表明，使用含變性燃料乙醇10.0%的車用乙醇汽油，在用車不需要改動。
47. 使用乙醇汽油是否會增加發動機內的沉積物？能否減少發動機積炭？
車用乙醇汽油在發動機內的燃燒比普通汽油更完全，較好的減輕了發動機內的未充分燃燒物質的沉積，包括積炭。因汽車運行不正常造成的積炭附著在金屬壁上，其結構複雜，用汽油和乙醇洗不徹底，需要加燃油清潔劑才能逐漸清理。
48. 首次使用車用乙醇汽油時，需要對車輛燃油系統進行清洗嗎？
車用乙醇汽油中的乙醇是一種性能優良的有機溶劑，具有較強的溶解清洗特性。在首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1-2箱油後，在乙醇汽油的清洗作用下，可能會將油箱、油路中原有沉澱、積存的各類雜質，如汙垢、膠質顆粒等軟化溶解下來，混入油中。
車輛在首次使用車用乙醇汽油時，大部分車輛不需要清洗就能實現汽油順利替換並正常使用，對車齡較長、不經常使用的車輛，可結合車輛的日常維護保養，對油箱及油路，如油箱、油泵、燃油濾清器、噴咀、油路及油路濾網、燃油濾清器等進行清潔檢查或清洗，以保證燃油系統各部件的清潔。
49. 使用乙醇汽油需要對汽車發動機、油路進行維護嗎？
與使用普通汽油一樣，正常使用車用乙醇汽油也要對油路系統及噴嘴進行定期維護。
50. 車用乙醇汽油是否適用各種車型？高端車是否能用？
國內外長期推廣使用的經驗均證實，車用乙醇汽油適用於裝配點燃式發動機的各類車輛，無論是電噴、直噴供油方式的大、中、小型車輛。
國內外實踐已證實，高端車也可以使用車用乙醇汽油。奧迪、寶馬等品牌的汽油車輛使用手冊明確提出“符合標準的汽油可以混入一定比例的乙醇”，按照規定標號使用普通汽油或乙醇汽油均符合車輛使用要求。
51. 駕車往返於乙醇汽油推廣地區與使用普通汽油地區間，兩種汽油能混合使用嗎？
使用車用乙醇汽油的車輛，可以加入同牌號的普通車用汽油，建議選擇信譽好、質量有保證的正規加油站加油。避免加入含水普通車用汽油和假冒偽劣油品，使車輛不能保持正常運轉。目前，黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西6省（自治區）及我市周邊的河北、山東等地的31個地市已推廣使用了車用乙醇汽油，這些地區的車輛往返於使用普通汽油的省市間，在合格的普通車用汽油中也可以加入同牌號的車用乙醇汽油，兩者互換，使用不受影響。
52. 添加車用乙醇汽油的車輛放置一段時間還能正常使用嗎？
國家標準中乙醇汽油的穩定性指標要求與普通汽油完全一致。乙醇汽油的使用期限主要與儲存環境有關係，只要保證在儲存期間不滲入水分就不存在分層的問題，放置半年以上使用也沒有問題。
53. 汽車車況和油耗有什麼關係？有哪些節油措施？
汽車的油耗受車、油、路、駕多因素的影響，主要有三方面。一是車速，在相同的道路上行駛時，不同的車速會有不同的油耗。二是車型，油耗會隨汽車質量和汽車排量的增大而增多。三是汽車技術狀況，包括髮動機點火系統、燃料供給系統、潤滑油系統以及底盤各系統等的運行情況。如果這些系統不正常工作，汽車油耗會增加。如發動機點火故障，會使油耗增加50%以上；6缸發動機有一個缸不工作，油耗會增加20%-25%。
因此，為了節油，在條件較高的道路上應儘量在經濟時速範圍內行駛；另外，當汽車出現技術、設備問題時，應及時進行維修。
54. 道路狀況與油耗有什麼關係？
在汽車行駛過程中，燃油消耗量與道路等級密切相關。據有關部門測定，行駛在二級道路上的汽車比在一級道路上多耗油19.5%，三級道路比一級道路多耗油23%,四級道路比一級道路多耗油竟然達到了40%。因此，路況對油耗有直接的影響。
55. 駕駛者與汽車油耗有什麼關係？有哪些節油措施？
駕駛者的操作行為不恰當時，會導致耗油量增加。例如，不同的車，不同的路，均有一個經濟車速。長時間低於經濟車速行駛，耗油量會增加7%-8%；而長時間高於經濟車速行駛，耗油量增加更多，增加量為9%-13%；在駕駛者判斷失誤停車而重新起步一次時，耗油量增加50ml；另外，在車速每小時40Km時急剎車1次，耗油量增加35ml。
在保證安全前提下，駕駛者還應養成少踩剎車、輕踩油門及少用汽車空調等習慣。據統計，在相同條件下，不同技術水平的駕駛員油耗相差在20%~40%之間。因此，為了更好地達到節油目的，駕駛員必須不斷提高汽車駕駛技術，同時還應掌握專業的基礎知識。這不僅對於使用車用乙醇汽油，就是在未推廣地區使用普通汽油也是必要的。
56. 部分加油站普通汽油曾有油品不合格的事故，乙醇汽油的油品質量能有保障嗎？
車用乙醇汽油的油品質量有保障。E10車用乙醇汽油是一個有自己質量標準的獨立產品，從調合、配送直至出售，自成系統，管理更加到位，經營流程規範。相對普通車用汽油而言，經營渠道更可靠，一旦出現問題，很容易追查責任。
57. 為什麼車用乙醇汽油儲存不當會發生分層？如何避免？
車用乙醇汽油和普通汽油一樣，在儲存時都要遵守有關規定，均不得敞口接觸空氣，不得混入水分。如果存儲不當使其混入水分，當與空氣接觸時，乙醇也會不斷吸收空氣中的水分，由於水與汽油不互溶，導致油水分層，嚴重影響使用性能。所以要求燃料乙醇的乙醇含量不低於99.5%，水含量不大於0.20%。國內各地10多年的實踐已證實，只要嚴格遵守車用乙醇汽油儲存有關規定，分層現象是完全可以避免的。我國推廣車用乙醇汽油十餘年來，從未發生過類似事故。
58. 摩托車能否使用乙醇汽油？有哪些注意事項？
新購買的摩托車或使用時間1年以內的摩托車，因油箱油路比較乾淨，無需清洗，即可加用乙醇汽油。
初期使用乙醇汽油時，若出現油路問題均與油箱不清潔有關。建議對摩托車的燃油箱進行一次清潔檢查，特別是年限較長的摩托車，由於其鐵製油箱在長期使用中易產生鐵鏽及膠質顆粒附著物，一定要對摩托車油箱進行預防性的清潔檢查。
59. 夏季使用車用乙醇汽油是否會產生氣阻？是否會影響汽車動力性和安全性？
理論上加入乙醇會使車用汽油蒸氣壓升高。雖然燃料乙醇加入汽油中後會使其蒸氣壓有所提高，但在調合油組分方面已有所考慮，可以保證和車用汽油國家標準GB17930-2016要求一致。這樣做，使用乙醇汽油即使在夏季也不會產生氣阻，因此也不會影響汽車動力性和安全性。
60.冬季使用乙醇汽油是否會導致路面結冰？
國家能源局等有關部門對此十分重視，2011年黑龍江省工信委等有關單位進行專題調查，並委託交通部汽車運輸行業能源利用監測中心，開展不同車型不同工況下乙醇汽油和普通汽油行車試驗，比較行車過程中冷凝水排放情況。行車試驗表明，同一車型在同一工況同一溫度下的排水量互有高低，水量與使用汽油的品種無關。
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