運20將按計劃交付用戶
“運20項目各項工作目前正按計劃進行，正在進行邊界極限飛行試驗。”中國工程院院士、運20總設計師唐長紅說，飛機會按計劃交付用戶。
唐長紅透露，運20下線後，已參與了多項訓練試驗等，各項進展順利。
在當天的“2018中國大中型軍民用飛機發展峰會”上，唐長紅在主題演講中呼籲，要建立一個完整的航空工業安全體系。
“比如要求飛行壽命從過去幾千小時提高至幾萬、十幾萬小時，如果過去做幾千小時試驗沒問題，但做幾萬、十幾萬小時，就缺乏相關試驗手段。因此建立一個完整的航空工業安全體系非常重要。”唐長紅在演講中表示。
運20項目後，還會有系列化產品嗎？“運20是一個平臺，在這個平臺基礎上，後期產品表現會更好。”唐長紅認為。
C919計劃2021年交付，CR929預計2025年前後首飛
“C919正在閻良試飛，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶。”楊志剛說，其指標與現在的空客A320和波音737相當，而且在氣動力佈局方面還優於空客A320和波音737。
楊志剛說，通過C919項目，以及之前的ARJ21支線飛機和已開始的CR929寬體客機項目的實踐，中國商飛已建立起一整套體系，同時培養起一支隊伍。
來自中國商飛相關資料，CR929是中俄聯合研製的寬體客機項目，技術指標對標目前的波音787。
“CR929目前還處在早期研製階段。但因為有了一整套研製體系和人才隊伍，CR929將會對市場有更準確的把握，相應的技術方向也必將更清晰。”楊志剛說，未來先進的復材技術、智能化技術等也會在CR929上得到運用。
楊志剛透露，CR929項目正按計劃進行，預計於2025年前後首飛。
AG600力爭，2022年交付用戶
“AG600力爭於2021年取得適航，力爭於2022年交付用戶。”航空工業通飛研究院／華南公司總工程師、AG600總設計師黃領才透露。
據悉，自2017年12月AG600陸上首飛成功後，來自市場的用戶非常迫切，尤其是林業部門，為預防不可預測的火災，已迫不及待地將AG600納入採購計劃，期盼AG600能早日投入市場。
AG600飛機最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點，總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平。
“2018中國大中型軍民用飛機發展峰會”由中國航空工業集團有限公司主辦。
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