其實對於鈴木維特拉大部分小夥伴都不會陌生，上市近3年的它已經積攢不少粉絲。維特拉的外觀並不算很驚豔，但兩條寬大的進氣格柵鍍鉻條加粗獷的車頭設計，給人一種十分靠得住的感覺。圓形的霧燈造型搭配立刀式的日間行車燈，還是為整車增添了不少“野性”。
駕車從市區出發，我們就先來聊聊維特拉在公路上的表現。維特拉搭載的是一臺1.4T發動機，最大馬力為140匹，最大扭矩220牛·米，參數性能上與同級別的1.4T車型差異不大，傳動系統使用的則是6AT變速箱。得益於優秀的底盤功底，維特拉在公路上的表現十分紮實，油門和剎車都比較靈活，需要動力時渦輪會在1900轉左右的時候介入，在城市道路中穿插都行駛都十分得心應手。
“得益於”熱帶雨林氣候，西雙版納的天氣那是說變就變。在返程的路上，一場暴雨就毫無徵兆的襲來了。原來乾燥的硬石子路開始變得溼滑、泥濘。不過這自然沒有難倒還沒有“火力全開”的維特拉。關閉牽引力控制、打開差速器鎖止功能、進入低速模式，正式進入“戰鬥狀態”的維特拉更加給力，ALLGRIP智能全時四驅系統開始積極的工作，就算是在遇到陡坡、急彎車輛也沒有出現打滑、失控的情況。
我們常說魚和熊掌不可兼得，但對於長安鈴木維特拉來說，越野性和燃油經濟性都十分的出眾。除了能自如的穿梭於西雙版納的熱帶雨林，在全天兩百多公里的城市、高速、越野的綜合路段裡，維特拉的平均油耗一直都保持在每百公里7升以下。對於要顧及日常工作卻又心往大自然的你，來著維特拉來西雙版納“放縱”一次何嘗不可呢？
分享到:
閱讀更多 車一圈 的文章
