5月16日，2018款奇瑞瑞虎3正式上市，相比老款車型，新款車型最大的變化就是價格的下降，由之前的6.89萬到9.29萬的售價直接降到了5.99萬-7.99萬元，其實不止瑞虎3這一款車型，之前的奇瑞瑞虎3x車型新款上市的時候，價格也下調了很多。可以看出，為了搶奪市場，奇瑞在各車型的新款售價上可是下了不少功夫。不過從4月份的銷量來看，奇瑞品牌4月份的乘用車銷量僅有35078輛，比起比亞迪尚有差距，為何奇瑞的車型價格越來越低，銷量卻始終上不去呢？
故事君認為，奇瑞之所以出現這樣的缺陷，與自身和市場環境有著很大的關係。首先，奇瑞前些年過於保守，各類車型的推出沒有遵循市場發展規律，不少車型的設計都比較過時，不過當時因為價格比較便宜，且奇瑞在發動機、變速器方面確實有著自己的優勢，使得瑞虎3、瑞虎5這樣的SUV車型依舊受到不少人的歡迎。可能是對此比較滿足，隨後的奇瑞將精力主要放在了合資上面，不僅和捷豹路虎進行了合作，而且還與其它公司合資，推出了觀致、凱翼等新品牌，精力的過度分散讓自身產品的發展有些荒廢。最後觀致、凱翼未能給奇瑞帶來較大的銷量，自己的產品也逐漸被後來居上的產品所趕超。雖然後來奇瑞改變了相關策略，推出了瑞虎7、瑞虎5x等全新產品，但這時的市場早已競品眾多，奇瑞想要重奪之前的地位已經難上加難。
再有，如今的市場環境每年都在變化，合資品牌的價格在不斷下探，英朗、軒逸等轎車銷量冠軍終端長期保持著3萬左右的優惠，終端銷售價已經與國產車相差不大，而中國品牌新品的推出也在不斷的瓜分著不多的市場份額，比如長安二代逸動、北汽紳寶D50這些車型，相比奇瑞主打的艾瑞澤5絲毫不差，而且配置上更是超出不少。而SUV市場，新車型更是多的數不勝數，奇瑞雖然在車型換代上不斷進行著優化，而且價格也在不斷下探，但僅靠這幾款車型已經很難和眾多品牌所抗衡。
最後，奇瑞的品牌影響力正在不斷削弱。經歷了前年和去年的市場變革之後，不少中國品牌都開始向高端發起了衝刺，前有吉利的領克和長城的WEY，後有長安的CS95、榮威RX8等車型，就連品牌成立時間10年不到的傳祺，都推出了傳祺GS8等中大型SUV，來打響自己的品牌形象。反觀奇瑞，在中高端產品上基本沒有拿得出手的東西，而且隨著眾多新品牌的出現，消費者的注意力已經發生了很大的偏移，沒有太多人再關注沒什麼大動靜的奇瑞，而更多則是期待吉利的領克或者長城的WEY所帶來的新消息和內容，如今的奇瑞毫無疑問已經沒有了當初和長安、長城、吉利、比亞迪合稱國內“五大車企”的風光。
奇瑞目前面臨的問題很多，既有市場環境的變化所產生的影響，也有自身發展不利要產生的變革，還有品牌影響力的提升問題。如今看奇瑞的做法，無疑只是通過對旗下產品進行增配降價來促進銷量，這種做法雖有一時之效，卻非長久之計，畢竟無論奇瑞再怎麼降價，也無法達到和寶駿、五菱這些專門面向中低端用戶的品牌那種程度。未來，還是要好好經營自身的品牌，打造過硬的產品競爭力，搶奪更多市場份額才是正理。
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