說到轎車，很多人覺得在這個品類裡中國自主品牌不像SUV一樣，銷量野蠻增長，長期霸佔排行榜。但全新帝豪用銷量數據告訴我們，中國自主轎車正在迅速崛起，自主品牌正在轎車市場逐漸找到存在感——在吉利汽車近日公佈的銷量數據中，全新帝豪以21372輛的表現，再續帝豪產品銷量傳奇，連同1、2月數據，帝豪在一季度整體銷量達到65408輛。
作為中國品牌轎車，帝豪無疑是最成功的一個，它用銷量支撐起吉利汽車發展的大梁，讓如今的中國品牌冠軍以更足的底氣向更高目標邁進，它也用口碑為中國品牌贏得了用戶信任和市場青睞，讓中國轎車品牌在與合資的同臺競技中更加自信從容。對於這樣一款明星車型，我們要從中發現什麼，才能對整個中國品牌轎車的發展有所裨益，有所借鑑？
堅守轎車是品牌的長久之道，品質，科技，時代感是帝豪的長盛之道
國產自主轎車似乎一開始就在夾縫裡生存，10萬級左右家轎市場更是一片紅海，面對大眾、豐田、日產等系列合資車的市場擠壓，中國自主轎車要贏得市場只能靠更高品質的質量和更實惠的價格。
正如吉利控股銷售公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍所說，“轎車是汽車的基本品類，中國品牌要長久發展，成為全球品牌，轎車路線一定要很堅定的往下走，不能有任何搖擺。”
面對一片紅海的中國轎車市場，缺乏先發優勢的中國自主品牌可以說天生基礎很薄弱，面對勁敵包圍，要想突破市場，贏得用戶的青睞，就只有堅持品質第一，靠產品實力說話。
於是，吉利帝豪自上市起就把“品質、科技、時代感”作為產品基因，把“只為向上”作為產品理念激勵著吉利人不斷積累、不斷創新，為消費者提供更好的產品。一年一改的新車更新頻率，在轎車市場是很少見的，但是帝豪做到了！自2009年8月帝豪EC7上市以來，帝豪以每年升級一款的頻率，從2010年到2013年不斷推出帝豪EC7升級車型，自2014年推出新帝豪以來，從2015年到2018年也每年推出最新升級款。今年3月初，帝豪又推出了全新換代產品——全新帝豪，這款在外觀造型、產品品質等方面都有很大提升的產品果然一上市就贏得了消費者的芳心，上市首月銷量就突破兩萬，續寫了帝豪過往的輝煌同時，也為全新帝豪後面廣闊市場前景做好了充分鋪墊。
帝豪啟示錄：中國品牌轎車突圍，是一場需要國人廣泛參與的向上戰役
不同於合資品牌有著悠久的歷史，自主品牌發展歷程短，要贏得市場就必須不斷的積累經驗，更新換代，敢於突破自我才會打開新局面。
“帝豪的每一次升級革新，始終以用戶的真實需求和意願為中心。全新帝豪也是如此，整個研發過程可能會有很多的準備和發散，但最終以用戶需求為優先級。”宋軍總說，“例如多媒體，消費者用最多的三個功能，電話、導航和音樂，那麼在設計界面的時候，這三個功能就應該放在一級界面，讓消費者容易找到；再比如USB的接口，不僅要考慮用戶的使用習慣，還要考慮線路的安全性和永久性。”
作為轎車領域的破局者，帝豪一路不斷創新，銷量也不斷增長，連續7年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍就是見證。已有的成績和未來的向上態勢，帝豪已經成為中國品牌轎車的旗幟，轎車市場的明星車型。在以帝豪為首的中國品牌轎車強大產品力的持續競爭力壓下，昔日價格高高在上的合資品牌不得不紛紛採取降價策略搶奪市場。我們拿全新帝豪和捷達對比一下就會發現，帝豪在空間大小、配置、價格等方面都優於捷達，同樣的價格，中國品牌正為消費者提供更好的產品和更棒的產品體驗。
如果要展望中國品牌轎車的未來，做好產品是一方面，國人在市場選擇上的支持和內心對品牌的歸屬感，共同決定了我們的產品、品牌能不能走得遠、走得好。帝豪一路的發展，已經證明了這是一條可行的路徑，“帝豪現象”也並不僅僅是帝豪一款產品的榮耀，而是中國品牌轎車實現最終突圍的集體經驗，那就是——用好產品和好體驗與國人一起奔赴中國品牌的向上之旅。
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