据温州市政府网站披露，温州苍南站将于年内开始进行扩建工程，预计建成后苍南站站房面积将由现在的4180平方米，扩建到25000平方米(候车厅面积扩至7300平方米)，将超越绍兴市最大火车站——绍兴北站（车站站房面积19974平方米）。
温州曾经是地处浙江一角的偏远之地，受浙南丘陵地形的影响，温州多山少平原素有“七山二水一分田”之称。
受制于地形与地位，曾经的温州真的是村不通村、县不连县，甚至有温州只有“水路一条”（方言水与死同音，也就是温州毫无发展前景）的说法。
但随着中国对基础建设的愈发重视，基建狂魔的步伐也迈入温州，温州逐渐从偏远之地融入了浙江交通体系。而在十三五规划的新的历史阶段，温州承担的区域任务愈加丰富，因此温州的城市交通地位也前所未有的拔高。
在去年年底发布的“100个国家级高铁枢纽站规划”中，温州的纳入代表着温州成为国家级交通枢纽城市。
因此温州高铁站的改造升级工程一个接一个的爆出，从最开始的温州南站改造升级为集成动车检修功能的动车“4s”站，到永嘉的老车站升级成温州北站并以此为中心建设新城。
而前些天，杭深铁路苍南站改扩建工程可行性研究报告近日在北京通过。
苍南位于温州南部，虽说现有动车站刚于2009年正式投入使用，但是其原始设计的运行初期的日均发送旅客为600人次，至2020年逐步递增至2000人次，辐射范围主要为苍南县60万人口。
但是随着动车站的投用，日均旅客人数极大的超出了原始的设计容量，目前苍南站日均发送旅客6500人次，双休日8000人次，节假日12000人次，重大节假日15000人次。
苍南站的辐射的人口也不止苍南一个县，而是覆盖了文成、瑞安、泰顺等县市构成的整个温州南部，实际辐射人口达250万人。
因此苍南站的改造升级工程其实从投用初始就被搬上了议程，而随着时间的推演苍南站在承担了列车始发的任务后（16年成为全国第一个首发列车至北京的车站，17年浙江第一列复兴号列车也自此始发），苍南站的改造任务愈加迫切，因此本次车站的改造升级具有极大的现实意义。
目前的改造方案是，苍南站将计划拆除现有动车站房的东侧部分和汽车站西侧旅游集散中心的部分建筑，在现有动车站预留的空地上规划新站房，新站房总建筑面积约25000平方米(候车厅面积扩至7300平方米)，分三层。
因此在改造完成后的苍南站，其建筑面积将为现在的5倍多，而候车厅也将扩大为现在候车厅的近5倍大小，将极大缓解目前候车厅拥堵的状况。
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