說到自主品牌，尤其是說新能源車就不得不提比亞迪。比亞迪29日對外公佈2017年半年度報告，該企業今年上半年實現營業收入約450.38億元，同比上升0.20%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為17.23億元，同比下降23.75%。這與去年的成績單相比，明顯退步不少。
比亞迪今年上半汽車及相關產品業務的收入約人民幣231.89億元，同比下降4.15%。不僅傳統燃油汽車銷量下降4.37%至12.5萬輛，由於受到補貼退坡和產品准入規則調整的政策影響，連比亞迪一直引以為榮的新能源汽車銷量同比出現一定程度的下降。
除了財政補貼的大幅下調和新的產品目錄管理對行業短期影響較大這一因素之外，新能源汽車市場競爭加劇，也讓比亞迪在新能源市場的佔比有所下降。根據中國汽車工業協會公佈的數據， 比亞迪今年上半年在新能源汽車領域的市場份額約19.5%，在新能源乘用車領域的市場份額約21.7%。此前，比亞迪在新能源車市場的佔比曾一度超過30%。
面對越來越多的競爭對手，比亞迪加快了新能源汽車產品投放的速度，於今年上半年推出“宋”車型的插電式混合動力版本“宋DM”及純電動版本“宋EV300”，進一步豐富比亞迪新能源汽車產品線，同時推出“秦”、“唐”、“e5 300”等車型的改款升級版，逐漸扭轉了第一季度的頹勢，新能源汽車銷量在第二季度迅速恢復，並在六月開始實現同比正增長。6月，比亞迪新能源汽車銷售量超過一萬臺，其中宋DM銷量逐月大幅提升，並延續持續熱銷的態勢。
電動車如果從市場競爭的角度根本無法與傳統的汽車相競爭，目前市場的銷量絕大多數來自於政府的補貼和城市的限行限購，在現有的技術條件下，在沒有解決電池的製造和回收的汙染問題，在沒有解決電池的成本問題，在沒有解決電池的能效比問題，在沒有解決電池的充電時間長，電池壽命短的問題，在沒有解決低溫放電量急劇縮小的問題，電動車離我們的生活還很遠，那麼離比亞迪的夢想就很遠。因為不會有任何一個人在現有的技術條件下會認為燒煤的車比燒油的車更環保。
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