馬鞍山同利起亞4S店KX5夏日大促銷，買車就在這時才算有優惠。
今天帶大家進入的一款車型呢，我第一眼看見感覺就是一個仿生學的運用，也算起亞仿生學運用始祖級別的一輛車吧。畢竟人家起亞本來就不擅長這樣的運用，這款車今天也是給大家兩種顏色的參觀。先看圖片認識瞭解下，後面給大家介紹幾個比較實用的配置及賣點。
珍珠白45°必拍角
極光黑45°必拍角
不知道各位看了KX5更喜歡哪種顏色呢？我個人還是比較偏向於白色的，實際中這車銷量最大的也是白色。說到這車的造型在歐美市場真的是十分的吃香的，他是全球排名前三的設計師設計其次還榮獲了全球性的造型設計大獎。不過說句實話中國的審美和國外還是有一定的差別，這車在中國很多人都無法接受的，說造型過於時尚。不過我對這車個人感覺是真不錯的，我喜歡這樣的造型，時尚年輕，我只是在此想表達下，買輛車你不想別人看到他的與眾不同，不想讓他在馬路上變成別人關注的焦點，那你幹嘛買車，藏著掖著你不如都把錢拿去放銀行。
簡單我們介紹就簡單點了因為有些東西在前兩天的解釋中已經說過了，沒有什麼太大的改變，說點這車的賣點就可以了。首先前臉中網造型這是最原始的起亞家族虎嘯式前中網，工藝技術採用了熱燙印式手法（作用：可以保證車輛中網不掉色不脫落而且美觀），其次可以看到LED四顆的前霧燈。這邊要吐槽下，這車是沒有日行燈的。對於一個這種價位的車，也許是國外人不喜歡日行燈吧，我只能給出這樣的解釋。但是這車如果你們在路上看到的話，你會發現被改了五花八門的日行燈，可以作為參考下。在給一張正臉看下吧
正臉照片
像什麼？？？青蛙像不像，白色還有人說像是大熊貓。反正我個人感覺更像是某全球高端品牌旗下的一款車。前臉沒什麼太多說的了，都相差不多，造型我個人比較喜歡。
燈組顯示
側身照片
側身照片
補發給各位一張燈組照片哦，大家看看整體打開還是挺不錯的。車身照片我也是發了兩種顏色的車身，白色貼紙是我自己貼的，廠家要求要做的，但是很坑人的哦，首先尺寸有點誤差，貼這個差點掉了半條命走了，最後我好不容易結束了，第二天我們家銷售顧問就把這車賣了，我心裡一肚子的CNM出現咯，一氣之下我也是抽了他一包煙哦，到現在眼睛被煙燻的還流眼淚哦。好吧，說重點，黑色那款車身看起來不是太明顯哦，白色大家就可以看到他的線條了，這也是為什麼這車貼紙難貼的原因之一。這車車身線條很美，有一種給人運動的感覺，有活力。還有就是這車的輪轂造型沒的說，我個人也是比較喜歡的。個人一個小小的看法，造型是很不錯，但對於SUV來說，我個人還是認為輪胎寬點厚點要好點，畢竟開SUV不是要求多舒服，而是要求的是能應對更多不同的路況。
尾部造型
尾部45°造型
這款車的車尾做的也十分迷人，包括他的雙排氣管和貫穿式後尾燈，給人看起來特別有魅力但是也有一種狂野之美。尾燈造型也是採用了面發光技術。相信很多人對面發光和點狀發光不是很瞭解，這邊我做下解釋吧。相信大家晚上開車一般跟隨車行駛的時候遇到過這樣的情況，就是前方後尾燈很亮，甚至有點刺眼，看著很不舒服。這一般都是點發光。有些車輛你跟隨其後會發現光很柔和，看著也還好，相對來說可以接受，這種車一般都是面發光技術，我個人感覺這也是讓後車可以很好的估算出與前車距離，也是有一定的可以防止追尾。還有一個設計大家有沒有注意現在車輛使用的都比較多，特別SUV幾乎都有附帶，那就是後車尾玻璃上方的突出物。其實這個不是給車帶來美觀用的，他的學名叫做車輛後擾流板。因為SUV相對來說車身較高，沒有轎車那樣風阻係數好，而且風流向也是不一樣的，因此需要一個擾流板進行干擾。但是說句實話，據我看來目前還沒有完全有效的控制好。很多SUV車主都知道，要是遇到下雨天走泥濘路段就會發現後玻璃經常很髒，這就是風流向造成的汙漬，目前還有沒有效的控制，所以SUV的後雨刮器也就成了無法減少的一項配置了。小知識點雖然不是專業的，但是也是我個人做了汽車行業這麼久得出的一點自己的心得。
車載系統
檔把設計
多功能方向盤
簡單配置
後排出風口
因為我今天給大家介紹的黑色車輛只能算一輛中高配置的車，所以東西不是太多。這邊強調下，這車SUV最基本的東西也是有了，中控臺是一種我喜歡的款式，我個人對立式車載系統是不感興趣的。就這樣的設計我感覺挺好的。這邊我要解釋下的就是現在很多車中控都是很大的一塊大屏幕，其實我說句實話如果你是業內人士你不會選擇的，因為大家都知道買車簡單，養車難，後期的保養費用，還有維修費用這些都是不能避免的。超大控制屏幕我只想說一點，如果一不小心碎了，你要更換的不僅僅是某一個部位就可以了，而是整個屏幕都報廢了，這個車本你計算下就不用我多說什麼了。不管買什麼車。如果你買豪華品牌，有錢那也無所謂，如果你買家庭實用性的車，那最好把後期的費用都算在內，我拿我自己的車算過一個帳，我車上路15萬左右，但是10年我總共花了有20萬去養車。綜合在一起就是我10年花了35萬去開了一輛車。越好的車你花的錢會越多，再便宜的車你也要投資將近一倍的車價去養車。
駕駛座椅
後排座椅1
後排座椅2
今天沒有去測試KX5的乘坐空間了，因為我發現很多人都在做車輛空間測試，其實沒必要測試，因為我想測成什麼樣就是什麼樣，這個我不想說太多，大家懂就可以了，所以我今天給大家展示的是材質，這款座椅總體來說一般，但是座椅包裹性很不錯，服帖性也很好。還有就是後排的設計座椅角度可以進行調整，這個人性化的設計我個人是比較認同的，一輛車不僅考慮了駕駛者也考慮到了乘坐者，這樣的做法是值得稱讚的。
發動機組合
今天重點和大家說的就是這款發動機主賣配置1.6T的發動機搭配7速雙離合的變速箱。最大扭矩達到了265.這款發動機完美的造就了這車的心臟。提速的感覺彰顯了這車的動力與爆發力這就是年輕人應該有的一種精神。年輕就應該闖蕩，永不言敗。這邊順帶解釋下市面上那些9速甚至都有10速的車輛。其實現在變速箱技術的發展都在試運行，沒有人敢說自己的變速箱多厲害，多完美。市面上那些超過8速的變速箱不是百分百完美的。就包括7速也不是完美的，但是為什麼6速7速的變速箱會有這麼多在使用，因為他們都是時間最長的，度過了磨合期進入了穩定期，也是公認技術最完善的，但也不是最完美的。所以8速9速，大家就會明白了，這是汽車行業的一種競爭，拿著客戶的錢在測試自己的產品，我個人真的很討厭這樣，但是反過來想想在競爭激烈的汽車市場，我也可以理解。總之沒有什麼東西是百分百完美的，但是要向走向完美還是得一步步去摸索，決定一個企業研發最終結果的不是企業自身，而是消費者選擇接受的程度。
總體來說，我個人感覺這車很年輕時尚，同時又有溫柔的一面，又有霸氣的一面。外觀設計很前衛，動力很霸氣。從外而內的展現出只有KX5可以奔跑的路就是年輕。再次感謝各位看官。同時也謝謝我僅有的一位粉絲。
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