日前，各大车企均公布了5月车型销量， 别克GL6销量为2131辆，而1-5月的累计销售也仅为11824辆，还不及“老大哥”GL8一个月卖得多。
其实，在GL6刚上市那会，也有过两月销量破万的傲人成绩，但随着国内消费者对这款车有了更全面的了解后，今年的销量只能用“惨淡”二字来形容。
那么，为什么GL6会在2018年遭遇销量“滑铁卢”，是时运不济，还是另有玄机呢？据业内人士分析，虽然别克GL6外观具有飞翼式的前脸、修长的大灯、霸气的中网，给人整体印象大气而又不失高雅，车中内饰也能满足驾乘者的品质要求，但这款车型却有着两大硬伤。
硬伤一：不合理的车内空间布局
空间布局的不合理，注定了GL6难以成为国内爆款车型。很多GL6车主表示，每次想自驾去远一点的地方，为了放下随行的行李箱，往往要选择牺牲车内的乘用空间，特别是在坐满了6个人的时候，稍大点的行李箱压根放不下。
一旦把GL6的第三排座椅放倒形成一个放行李的空间后，车内又坐不下6个人，只能坐4个人。车内坐满6人和装下行李箱，这二者的冲突无法避免。
可以说，这样不合理的车内空间布局，让购买了GL6的消费者们暗暗叫苦，也让准备购买GL6的消费者们望而却步。
硬伤二：三缸发动机抖动成顽疾，油耗还不低
作为一款车型的心脏部位，发动机的品控性能，牵动着每一个消费者的神经。GL6全系配备的是1.3T的三缸发动机，在上市之前，就被很多人诟病。
曾几何时，人们提及三缸发动机总会把它和一些廉价或低端的车型联想到一起。大多数车企都是把三缸作为最低端的配置，比如本田或者是宝马等三缸车型，这些车型只是用于拉低售价，销量其实并不高。
而且，搭载三缸发动机的车型抖动也一直是个难以解决的顽疾。对此，别克厂家对于推出三缸发动机的解释是，较四缸发动机相比，三缸发动机更加省油，体积小重量轻，并且三缸更加环保，是未来发展的趋势。
据一位GL6车主的亲身经历来看，这款车型在行驶中的抖动特别厉害，特别是在起步阶段，抖动非常明显，在高速行驶时发动机的噪音特别大。
另外，让这位车主不能理解的是，明明别克厂家说三缸车型省油，但这款车型并不省油，这位车主当年的油耗还不如朋友的途安L省油。
再说几句
通过GL6的惨淡销量可以看出，国内消费者在购车时考虑的问题越来越全面，也越来越理智，不再和之前那样，只要厂家造个好看的外壳，配上过得去的内饰就能吸引一大批消费者。
在小鹍看来，像GL6这种自身存在硬伤的车型，如果不“洗心革面”、“回炉重造”的话，很难再得到消费者们的青睐。
毕竟，现在谁也不想开着一辆在技术层面还不成熟的车型。试想，当你开着GL6带着一家人外出踏青，却一路伴随着发动机的抖动和噪音，你的心情怎能好起来呢？
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