一句“長安自古帝王都”概括了古往今來帝王將相對於西安的無限垂青，先後有西周、秦、西漢、東漢、隋、唐等等13個王朝在此建都，這也讓西安成為了中國建都朝代最多、帝都歷史最長的古都。
秦始皇陵及兵馬俑、大雁塔、明城牆、鐘鼓樓等等名勝景點早已馳名海內外，讓人聽著就覺得充滿了歷史文化氣息。
斯柯達柯米克，這是繼柯迪亞克、柯珞克之後，上汽斯柯達SUV家族的第三位成員，定位德系都市SUV。別以為看見一個“米”字，就聯想到英國車，它是正兒八經的德國血統，不管是內飾還是外觀都很大眾。
年輕時尚氣息濃 辨識度不夠鮮明
細心的小夥伴肯定會發現，近年來，斯柯達旗下車型的外觀設計均突出一種簡約凌厲的風格，這其實是源自於一款概念車——斯柯達Vision S，其外觀方面的最大特點即為水晶切割設計，蘊含了不少年輕氣息。
而柯米克同樣採用了水晶切割設計風格，前臉採用一體擴展式設計，大燈線條非常犀利，並且內部的特徵線與格柵線條相連，營造出一種整體寬闊感。其尾部硬朗紮實，橫向線條的運用拉寬了視覺效果，水晶切割造型的尾燈與反射片巧妙的形成了C型。
全系車型提供炫酷銀、文藝白、格調棕、自由藍、摩登金五種車身顏色，這五種色彩的車型在城市道路、山路等多種路況下行駛，頗具畫面美觀。
柯珞克
柯米克
第一張圖是現場的工作車柯珞克，仔細看後車窗標紅圈的地方你就能發現，柯米克是三角形，而柯珞克是四邊形的。
柯米克的目標定位就是年輕消費者，儘管造型設計確實是奔著他們去的，但年輕消費者對獨一無二的個性和辨識度鮮明的要求比較高，對於不熟悉斯柯達車型的人來說，這樣相近的辨識度很容易讓他們對柯米克和柯珞克傻傻分不清楚。
大眾內飾配方熟悉 後排空間讓人驚喜
就像文中開頭說的一樣，內飾同樣也非常大眾，確實沒什麼好說的，還是熟悉的配方和用料。不過值得一提的是，作為一款入門級SUV，柯米克的日間行車燈與8英寸液晶屏、倒車影像和多功能方向盤都是全系標配，可以說是非常厚道了。
車輛內部的另一大亮點要數8英寸中控屏上所搭載的“斯柯達智隨在線互聯繫統”。據瞭解，這套智能系統上搭載了科大訊飛AI雲助手，其語音雲平臺在安靜環境下識別準確率為95%，用戶可以按下設備的VOICE按鍵，或說出"你好！語音助理"可激活語音識別，該語音識別對話功能可實現撥打電話、切換電臺及曲目、搜索導航目的地等功能，現場測試了幾次，系統均能準確識別，還算不錯。
另外，這套智能互聯繫統還支持“車牌限行導航”功能，這對當下不少一二線限行的城市來說，用車更為方便。具體操作方面，用戶在系統中輸入車輛號牌，車輛將按照道路限行規則規劃路徑，並及時更新限行信息，帶來順暢出行。
動力駕控城市化 中庸適度足夠用
主打2-4線城市的柯米克，在動力和駕控設計方面很務實，非常城市化，並沒有在這些方面刻意做出太多姿態。
1.5L自然吸氣發動機想必各位不會陌生，而6速手自一體變速箱的匹配是預料之內的柔順平滑，即便是在S擋位下也不見得能帶來特別突兀的動力表現。新車採用了MPI多點霧化噴射和D-VVT雙可變氣門正時技術，在燃油經濟性和靜音性方面的表現相對不錯。
這款車不是一輛動力澎湃的駕控機器，懸架的支撐性以及駕駛員的道路體感也只能說中庸適度，一切都是預料之內的正常水準。與同級競品相比較，柯米克的整體動力水平真的只能算是“比較正常”。
當然了，夠用是肯定夠用的，在空調全力運行的情況下，高速路上的柯米克依然保持了德系一貫的機械素質優勢，偶爾小幅度超車過程中也沒聽到發動機的狂吼，整體的底盤表現非常穩健。
帶上女朋友，在城市中看看走走，不需要太高的標準，選擇柯米克這樣的車型就完全足夠了。
近年來斯柯達相繼推出了柯迪亞克、柯珞克兩款車型分別搶佔中型和緊湊型SUV市場，而此番柯米克的發佈，可以看做是斯柯達對入門SUV細分市場的進一步補充佈局。
從實際表現來看，柯米克的特點就是“穩”，四平八穩的車能否好賣就必須要說一說價格了，畢竟性價比可算是斯柯達賴以生存的法寶之一了。
據官方披露，柯米克的預售價在12-14萬元之間，結合一定的優惠的話，低配車型的終端價位很可能控制在10萬元左右，那麼柯米克的競爭力就一下子能上來了。反之如果最終價格定得較高，那麼憑斯柯達的品牌力就容易作死這款新車了。從配置、動力和預售價這幾個方面綜合來看，斯柯達確實對這款車寄予厚望，希望它可以成為中國二三線城市年輕人的又一款代步神器。誠然，它沒有什麼四驅系統，也沒有什麼逆天的科技，加速感受一般般，但是有良好穩重的駕駛感受和厚道的配置，要是能再有個實惠的價格，走量並非不可能。
一切就等6月底柯米克上市揭曉了。
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