一说到汽车，大家都会想到奔驰、宝马、玛莎拉蒂这些外国车，但讲真，你知道中国最具影响力的国产汽车品牌是哪个吗？
今年3月份国际五大品牌价值评估权威机构之一的Brand Finance发布了《2018中国上市公司品牌价值榜》，其中长城、比亚迪、长安、吉利等均入选前300强。
其中长城以621亿元的品牌价值占据中国自主车企第一名，哈弗同样位列国内自主品牌之首，其品牌价值影响力可见一斑。虽然品牌价值并不等同于品牌影响力，但起码一点，品牌价值高说明销量好，保有量大，间接说明这个品牌在市场中所具备的良好竞争力和影响力。
当然，我们今天不是单说长城汽车的，除了长城汽车之外，吉利、奇瑞、比亚迪、长安等汽车也取得了不错的成绩。今天我们一起来看看。
NO1：长城
1984年成立的长城，如今已经走过了34年的风雨，了解长城的人都知道，长城最开始的时候是生产皮卡的，所以后来专注于SUV的制造，不过这并不影响它的发展。长城有四大生产基地，同时在世界范围内布局了7大研发中心，取得了丰厚的技术支持和储备。长城汽车旗下长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌，在市场上凡响都很不错。
2003年长城凭借哈弗一举打破SUV被合资品牌垄断的市场格局，已经连续15年保持了全国销量第一。长城皮卡已连续20年在全国保持了市场占有率、销量第一。可以说这个第一，长城拿的也是实至名归了。长城的影响力，不仅在于它获得的高销量和高利润，更在于它对整个汽车行业格局的撼动和推进，以及引发合资汽车价格下探而给所有国内消费者带来的利好。
NO2:吉利
对于很多人来说，可能对于吉利更熟悉一些，小宝也是如此。吉利的名气很大，甚至超过前面的长城。这和吉利的受众分布和全球化战略有关。收购沃尔沃，路特斯，戴姆勒股份，携手宝腾，这都是吉利走过的国际路线：你可以没听过我，但我会让你知道我是XXX的东家或者合伙人。吉利就利用这个简单粗暴、行之有效的方式来大幅提升知名度的，当然这个行为的背后也需要庞大资金的支持，所以很多人都说吉利才是中国最富的车企啊~
1997年才进入汽车领域的吉利，是个轿车与SUV并举的全科生，拼的就是一个综合实力。当然，这时候吉利走的路线大概又是这样的：我可能不是做的最好的，但我一定是车型最全的！吉利旗下拥有博瑞，博越，帝豪，远景等十多款整车产品，涵盖A级、B级、SUV等乘用车范畴，在全国多地建有制造基地。2017年，吉利全年销量超过124万辆，同比增加63%，占到乘用车市场5.06%的份额。
NO3:奇瑞
奇瑞和吉利的起始时间及前期发展都很相似，不过它比吉利铺了一盘更大的棋。奇瑞旗下共包括11个系列，21款车型，做到了A00级、A0级、A级、B级、SUV五大乘用车全覆盖。奇瑞这个品牌在国人眼中，一直属于良心企业。所以奇瑞当年也是很辉煌了一把！2007年，在奇瑞品牌成立十年之时，单月销量已超4.4万辆，十年的销售总量破百万，堪称当时业内王者。
不过好运不可能只偏爱一家，尽管在所有自主品牌中，奇瑞的制造实力和技术都位于前端，尤其在三大件的技术掌握上。但这并不能改变奇瑞多层定位没把握住，反而被分散了竞争力的事实。甚至子品牌间还出现了相互压制的尬尴局面。现如今的奇瑞屡屡被后辈赶超不说，更难以摆脱固有低端廉价的标签。难怪有奇瑞内部高管无奈表示：奇瑞造的是好车，却不是对的车。
NO4:比亚迪
创立于1995年的比亚迪，是靠做电池起家。虽然之前可能默默无闻了点儿，但架不住人家运气好啊！正逢上这几年国家一直在倡导节能减排，可能传统汽车行业发展受阻，但对于比亚迪而言却是难得的一大机遇。机遇都送上门了，比亚迪没道理不抓住的道理，搭着政府扶持新能源车的顺风车，利用自身电池技术，比亚迪在新能源汽车领域可谓是混地风生水起。
尤其在比亚迪推出唐、宋等王朝车型后，一改原先廉价、难看的外形，在颜值上首先俘获了人心。采用的汉字车标，也让人耳目一新。比亚迪算是一个借势将固有品牌印象改变的成功例子。乘用车和商用车属两大热销产品体系，都在不断为其品牌影响力增色。都说“三十年河东三十年河西”，比亚迪当真是要跃迁了啊~
NO5:长安
前面说到了长城，我们再来看看和它有一字之差的长安！一说长安就想到了历史悠久的长安城，不过长安汽车的历史虽然不能和长安城相提并论，只有短短的20多年，可架不住人家还有着100多年军工背景啊~在所有国有车企中，长安的上进心是最让人更感动。它不指着海外伙伴赚钱，而致力于开发自主品牌。也是它率先发展节能、新能源汽车的国内车企。首台氢内燃机就诞生于长安哦~
不同于比亚迪，政府资源倾斜对于长安的品牌影响力只是一个辅助因素，自身的努力才是支撑它的主因。过硬的自主研发能力，造就了长安CS和逸动系列月销过万的好成绩。有数据表示，有三成的长安汽车购买者，之前消费的车型均为国外品牌汽车。这也间接体现了长安在消费者心目中所具有的品牌影响力程度。
综上分析，中国自主品牌的影响力在各车企的努力下都在不断往上提升和突破。但要论及谁的影响力最高，作为改变整体行业格局，改变国人对于整个SUV看法和消费方向的长城，着实是当之无愧的第一。不过对比于国外的车企，我们的自主车企着实还有很长的一段路要走。
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