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目前汽車行業熱度最高的領域是哪個？當然是新能源汽車了！為方便大家及時瞭解新能源汽車領域的最新政策發佈、行業動態、產銷數據、企業資訊、技術趨勢，中汽協《汽車縱橫》雜誌推出《新能源汽車週報》，每週末推送，好飯不怕晚，敬請持續關注！
本·周·目·錄
國內動態
↙政策法規
●三部委對掛車減半徵收車輛購置稅
●新能源車輛運行里程核查方法公佈
↙地方動態
●江西2020年新能源汽車產能達50萬輛
●雲南將出臺新能源汽車補貼政策
●西安發佈新能源汽車補貼政策
●成都：新能源車零部件最高獎勵1000萬元
●青島發佈充電服務費標準
↙整車企業
●吉利願共享正在開發的電動汽車專用架構
●吉利將推超30款新能源車 續航升至500km
●奇瑞擬不低於200億元出讓51%股份
●寶馬在華擴建瀋陽動力電池工廠
● 比亞迪及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元
●小康股份SF Motors將借金康資質國產
●合眾新能源發佈哪吒汽車品牌
●雷丁200億新能源汽車生產基地落戶咸陽
●電咖北京品牌體驗空間開業
↙零部件
●寧德時代獲批高新技術標準化試點企業
國際動態
↙各國動態
●國際能源署：電動車銷量每年增長24%
●印度延遲近一年推出萬輛電動車計劃
↙跨國車企
●比亞迪3.0交通解決方案落地菲律賓
●日產、雷諾和三菱將共享純電動車底盤
●沃爾沃發佈新款電動環衛車
●Rivian計劃推出兩款新電動車型
●捷豹路虎383億元繼續推進電氣化佈局
●捷豹路虎400萬美元在澳洲部署充電站
●特斯拉將在全球建1萬座快速充電站
●蔚來在美提交上市文件或融資20億美元
●法樂第未來美國工廠獲得開工許可
↙技術研發
●松下正在研發車用無鈷電池 降低成本
●西門子與大眾研發重卡受電弓
●阿克倫大學研發高性價比錳系陽極材料
●西門子Northvolt合作研發最新鋰電池
●Blink Charging發佈新一代充電站
國內動態
三部委對掛車減半徵收車輛購置稅
5月25日，財政部、稅務總局、工信部近日聯合發文，自2018年7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半徵收車輛購置稅。公告所稱掛車，是指由汽車牽引才能正常使用且用於載運貨物的無動力車輛。
新能源車輛運行里程核查方法公佈
5月25日，新能源汽車運行服務與管理中心發佈通知指出，按照已形成的《新能源汽車國家監管平臺車輛運行里程核查方法（2018）》，里程核查主要對車輛數據真實性、完整性進行檢測，測評週期內車輛數據經過里程核查流程後得到 3 個輸出量，分別為：
（1）上線里程：車輛第一次上報的儀表里程與 2017 年 12 月 31 日前最後一次上報的儀表里程的差值。（2）GPS 里程：將車輛上傳的座標信息進行描點測算所得到的統計里程。（3）有效里程：將車輛數據中存在無效數據、異常數據及不符合車輛運行規律的數據剔除後所得到的統計里程。由以上三個結果，對最終認定核查里程進行判定。
江西2020年新能源汽車產能達50萬輛
近日，江西省人民政府辦公廳出臺了《加快推進新能源汽車產業發展的指導意見》，要求到2020年，全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術達到國內領先水平，新能源汽車產能達50萬輛，鋰離子動力電池產能達40Gwh，新能源汽車產業主營業務收入達500億元，力爭形成一家銷售收入過100億元的整車企業。
指導意見明確，推進公交客車電動化，2018-2020年每年新增及更換的公交車中，新能源公交客車的比例要分別達到55%、65%、75%。鼓勵公共服務領域優先使用新能源汽車，2018-2020年每年新增或更新的公務、環衛、物流等公共服務領域車輛中，新能源汽車比例分別不低於30%、40%、50%。到2020年，全省累計推廣應用10萬輛新能源汽車。
加快充電基礎設施建設，到2020年，全省建成充電站260座、充電樁10萬根，滿足10萬輛以上電動汽車充電需求。
雲南將出臺新能源汽車補貼政策
5月25日，雲南省就《雲南省新能源汽車推廣應用省級補貼資金管理暫行辦法》公開徵求意見。辦法指出，對照同期中央財政對新能源汽車的補貼標準，省級財政配套對單車補貼25%，各州市財政配套補貼上限為中央財政同期補貼標準的25%。
西安發佈新能源汽車補貼政策
5月29日，西安發佈的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數，公共服務領域(包括公交領域，巡遊出租車領域，環衛用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領域的單車按1：0.3給予地方補貼。
對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內連續繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用於自用充電設施安裝和充電費用補貼。
此外，西安對充(換)電設施給予補貼：對建設完成、通過驗收並正式投用的充電設施，給予充(換)電設施實際投資(不含徵地費用)30%的財政補貼。地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不超過中央財政單車補貼額的50%，超額部分市財政將予以扣回。
成都：新能源車零部件最高獎勵1000萬元
近日，成都市經信委發佈了一則《關於組織申報2017年新能源汽車關鍵零部件新增銷售獎勵和新列入工業和信息化部產品獎勵的通知》，該通知指出新能源汽車按企業動力電池、電機、電控系統業務年度新增銷售金額的10%給予最高不超過1000萬元獎勵。 通知明確，符合財政獎勵條件的年度新列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》產品，按每個目錄產品20萬元給予獎勵。
青島發佈充電服務費標準
5月30日，青島物價局發佈《關於明確我市電動汽車充電服務費政策的通知》,通知中明確，青島充電設施經營企業可向電動汽車用戶收取充電服務費和電費兩項費用。其中，充電服務費按充電電度收取，實行最高限價管理。電動公交車充電服務費最高不得超過0.60元/千瓦時，電動乘用車充電服務費最高不得超過0.65元/千瓦時。充電設施經營企業可在最高限價內給予用戶優惠。
吉利願共享正在開發的電動汽車專用架構
“吉利現在正在開發新能源電動汽車專用架構，並願意進行共享。”5月29日，在由中國汽車技術研究院中心有限公司、寧波杭州灣新區政府和吉利汽車集團聯合主辦的首屆龍灣論壇上，吉利控股集團董事長李書福如是說。發言中，李書福談到發展新能源汽車對於汽車產業和國家能源安全的作用至關重要；並指出，接下來5年將是中國車企趕超合資和外企的重要窗口期。
吉利將推超30款新能源車 續航升至500km
5月28日，吉利汽車官方宣佈，未來全新產品將全面實現電氣化，3年內將推出30多款新能源和節能車型，力爭提前實現2020年百公里5L平均油耗限值。屆時，吉利純電動車的續航里程將達到500km。
奇瑞擬不低於200億元出讓51%股份
5月29日，有消息稱奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。另外，奇瑞新能源作為奇瑞旗下全資子公司，包含在此次交易之內。投資人方面，雖然在奇瑞內部職工大會上並沒有具體的投資人細節透露，但目前已有6家意向入股方進入到了談判階段。
寶馬在華擴建瀋陽動力電池工廠
5月28日，華晨寶馬瀋陽動力電池中心二期項目正式破土動工，項目樓體建設將於2019年3月完工，同年年末投入使用，並計劃在2020年啟動生產。動力電池中心二期生產的BMW全新第五代動力電池，將應用於BMW品牌首款純電動車型——全新BMW iX3。瀋陽也將成為BMW全球首個生產該款電池的生產基地。
比亞迪及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元
5月28日，比亞迪發佈公告稱，公司控股子公司比亞迪汽車工業對騰勢新能源增資4億元。騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資4億元，雙方股東增資後，比亞迪汽車工業及戴姆勒大中華區投資有限公司將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。公告顯示，股東雙方的增資主要用於日常營運所需的人員支出、市場廣告費用、支付供應商貨款、銀行本金償還及利息支出、整車採購車款、電池的升級及測試、服務網絡的建設等。數據顯示，騰勢2014至2017年四年分別虧損2.6億元、5.7億元、13億元、4.8億元，共計虧損26.1億元，年均虧損6.5億元。
小康股份SF Motors將借金康資質國產
5月31日，重慶小康工業集團股份有限公司發佈公告稱，分別將旗下SF MOTORS、金康動力新能源兩家公司的100%股權轉讓給重慶金康新能源汽車有限公司。據瞭解，2017年1月10日，重慶金康新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲發改委核准批覆，其是獲得純電動乘用車生產資質的第8家車企。此次SF MOTORS的100%股權轉讓給重慶金康，意味著SF MOTORS將借其資質國產。
合眾新能源發佈哪吒汽車品牌
6月1日，合眾新能源品牌發佈會在北京舉行，合眾新能源全新品牌形象和LOGO以及旗下產品品牌——NETA哪吒汽車正式發佈，此外，合眾新能源還正式發佈了全新概念車命名——EUREKA 01和設計理念。與品牌Logo一起亮相的，還有合眾新能源旗下首個產品品牌——哪吒汽車，該車也是合眾新能源邁向市場的第一款量產車。作為合眾新能源戰略的首發品牌，哪吒汽車將撐起合眾新能源的品牌發展之路。據悉，哪吒汽車首款量產車型是一款A0級車，今年三季度上市。
雷丁200億新能源汽車生產基地落戶咸陽
雷丁秦星新能源汽車西部生產基地是雷丁全資收購秦星汽車後建立的，實現了雷丁汽車在西部地區的戰略佈局。新基地擁有大巴、SUV、物流車的生產資質和能力，打造60萬新能源汽車高端產能，新基地開建以來，項目組一直高效運轉，力爭以最快速度、最高水準推動生產基地的建設，其中5萬輛商用車計劃2018年10月份投產，25萬輛乘用車計劃2019年10月份投產。
新基地項目總投資200億元，佔地3500畝，整個項目分兩期建設，一期投資120億元，計劃建設年產30萬輛新能源汽車生產線（乘用車25萬輛、商用車5萬輛）；二期投資80億元人民幣，計劃建設年產30萬輛新能源整車生產線，2025年達產達效。
電咖北京品牌體驗空間開業
5月31日，電咖汽車位於北京的品牌體驗空間正式投入運營，這是繼紹興品牌體驗空間後，電咖投建的另一家品牌體驗空間。作為電咖北上廣營銷佈局的第一站，北京品牌體驗空間的開業標誌著電咖正式打響進駐一線城市的第一槍。
同時，電咖正式啟動了與北京市充電設施公共服務管理平臺（e充網）的“樂分享聯盟”夥伴計劃。未來，依託e充網在充電網絡方面的管理優勢及技術實現優勢，電咖汽車將打造創新型充電模式，推動私樁共享，並積極探索自建充電站，建設一個樂分享的高效充電生態，讓北京乃至全國電咖車主都能享受到更加便捷、實惠的充電服務。
寧德時代獲批高新技術標準化試點企業
近日，國家標準委下達了26個國家高新技術產業標準化試點項目，包括10個示範園區，16家試點企業。寧德時代新能源科技股份有限公司是全國唯一一家獲批的鋰電池企業，也是福建省唯一一家成功獲批的試點企業。
國際動態
國際能源署：電動車銷量每年增長24%
據外媒報道，根據國際能源署5月30日發佈的一份報告，2020年，全球電動車總量將從去年的310萬輛上漲至1,300萬輛；到2030年，電動車銷量每年將以24%的平均增速增長。根據國際能源署的預測，2030年前電動汽車將佔中國汽車銷量的四分之一，而去年該比例僅為2.2%。此份報告還證明了，隨著各國政府積極控制汙染及溫室氣體，全球交通系統向清潔能源轉變的速度之快。目前，特斯拉和日產有部分知名電動車已上路，但是未來大眾、通用汽車和奧迪也將會宣佈數十款電動車車型。
印度延遲近一年推出萬輛電動車計劃
據外媒報道，印度國有能源效率服務公司（EESL, Energy Efficiency Services Ltd.）將在2019年3月前推出10,000輛電動車，這比原先該公司計劃的時間推遲了近一年。這一推遲使印度2030年30%以上的車輛電動化的雄心壯志遭到了挫折。
今年3月，EESL發起了第二輪10,000輛車的招標，塔塔汽車、馬恆達、現代、日產和太陽能發電商ACME都派代表參加了預招標會議，而當時比亞迪表示尚未決定參與招標。EESL表示，“我目前需要19,000輛車，如果沒有得到，將不會開啟第三次招標。”
比亞迪3.0交通解決方案落地菲律賓
比亞迪3.0交通解決方案落地菲律賓，這也是該方案首次在海外落地。5月30日，比亞迪股份有限公司(BYD)亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮，向佔菲律賓巴士組裝市場份額70%的Columbian Motors Corp(CMC)總裁Arsenio G,YAP，交付了首批兩輛比亞迪純電動巴士K9。CMC公司2017年10月前往中國購買了10臺K9，首批兩輛K9預計6月投入馬尼拉城市公交運營，組成菲律賓史上首批電動公交大巴車隊。YAP表示，BYD與CMC有計劃未來合作，共同生產適合菲律賓市場需求的電動巴士。
日產、雷諾和三菱將共享純電動車底盤
日產汽車、雷諾和三菱汽車的3家車企組成的聯盟將著眼2020年共同開發中型純電動汽車(EV)專用的底盤。3家公司將共享暢銷車型的車身構架以削減成本。無論雷諾與日產討論的調整資本關係的結果如何，都將深化業務上的合作。將發揮協同效應，確保新一代汽車的競爭力。
沃爾沃發佈新款電動環衛車
據外媒報道，沃爾沃於5月發佈一款電動環衛車。該款沃爾沃FE Electric車型擁有兩臺電機。此外，該車型搭配了一塊300 kW的鋰離子電池，最大續航里程數為200公里。Stockhead正在與沃爾沃接洽，希望將該款電動環衛車引入到澳大利亞。沃爾沃希望到2025年，電動車銷量佔其汽車總銷量的50%，該公司將目光放到了中國市場。中國則期望，到2025年，電動車銷量佔到其汽車年銷量的20%（約為700萬輛）。
Rivian計劃推出兩款新電動車型
據外媒報道，初創公司Rivian計劃發佈兩款車型A1T和A1C，兩款車型均採用電池動力系統，該車型擁有三級自動駕駛功能。Rivian的A1T車型酷似皮卡，相較於福特F150，該款車型的外觀更接近本田Ridgeline。另一款A1C車型定位SUV，但該車型與A1T皮卡的組件共享比例達到90%以上。目前，尚未公佈上述兩款車型的明細信息。A1T車型可在水深3.6英尺的路面行駛，離地淨高為14英寸，具有良好的爬坡能力（45度斜坡）。
捷豹路虎383億元繼續推進電氣化佈局
日前，捷豹路虎表示，將在2018財年（2018年4月1日-2019年3月31日）投資45億英鎊（約人民幣383.84億元），用於其在電動化、共享化、車聯網及自動駕駛方面的戰略佈局。在電動化方面，捷豹路虎在英國的發動機和設計中心將繼續加大對電動車工程的研發。同時也計劃與寶馬、福特共建電池工廠，以滿足其對電動車型電池的需求。根據捷豹路虎之前的規劃，將在2020年實現旗下半數車型電氣化，包括純電動、插電式混合動力和輕度混合動力車型。
捷豹路虎400萬美元在澳洲部署充電站
據外媒報道，捷豹路虎計劃斥資400萬美元，於今年末在澳大利亞推出150個充電站。捷豹已指定澳大利亞充電網絡供應商Jet Charge為其安裝電動車充電網絡，其中包括捷豹路虎的新總部及展示廳。捷豹I-PACE可使用100kW的直流充電設備，只需40分鐘，可將電動車電量充至80%。若只充15分鐘，其續航里程數可延長100公里。
特斯拉將在全球建1萬座快速充電站
特斯拉CEO馬斯克日前透露，特斯拉將於2019年底在全球為其電動汽車建造1萬座Supercharger快速充電站。目前全球共有1229座Supercharger充電站，共計9623個充電樁，充電30分鐘即可達到近80%的電量。今年1月至5月12日，特斯拉新增121座充電站。特斯拉表明目前已累計生產30萬輛汽車。
蔚來在美提交上市文件或融資20億美元
北京時間5月28日下午消息，彭博社報道，騰訊投資的電動汽車初創企業蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元，金額可能調整。蔚來汽車方面拒絕置評。
法樂第未來美國工廠獲得開工許可
電動汽車初創公司法樂第未來(Faraday Future)美國工廠所在地加州漢福德市(City of Hanford)在官網上宣佈，5月31日向法樂第未來漢福德工廠頒發建設許可。上個月曾有報道稱，法樂第未來希望在2018年底開始在漢福德組裝工廠製造FF 91電動汽車。當時，位於哈福德工業園裡的倍力耐工廠舊址的內飾拆除工作正在進行中，重建佔地100萬平方英尺工廠的施工圖紙也即將完成。
松下正在研發車用無鈷電池 降低成本
據外媒報道，當地時間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發展一路飆升。松下汽車業務負責人Yoshio Ito透露，除了嘗試減少電池中稀有金屬成分，松下還試圖與客戶簽訂合同，希望能夠規避材料大幅漲價的風險。
西門子與大眾研發重卡受電弓
據外媒報道，德國聯邦環境部為長途卡車研發項目亮綠燈，併為其提供補貼，並利用架空電力線路——eHighway概念產品為車輛供電。西門子與大眾集團研發參與了該項目，雙方共同負責研發受電弓，大眾利用旗下瑞典子公司——斯堪尼亞提供所需的混動卡車。據估計，試運營將始於2019年初。E.ON、H&M集團、斯堪尼亞及西門子已結盟，旨在推動重卡交通運輸的能源脫碳。業內參與者將攜手影響公眾觀念及政策，為交通行業確立互利互惠的業內環境。
阿克倫大學研發高性價比錳系陽極材料
美國阿克倫大學的研究人員研發了Mn3O4/C分級多孔納米球，並將其用作鋰離子電池的陽極材料。該類納米球的可逆比容量較高(電流為200 mA/g時，電池容量為1237mAh/g)、具優異的穩定性(電流為4A/g時，電池容量為425mAh/g)和極長的循壞使用壽命(電流為4A/g，3000次循壞使用後，無明顯的容量衰減)。
西門子Northvolt合作研發最新鋰電池
據外媒報道，西門子與Northvolt合作研發最新技術，旨在生產優質的鋰離子電池。該項目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元(約合人民幣7413萬元)，並於2020年後實現鋰離子電池的量產，而Northvolt也將成為西門子鋰離子電池的首選供應商(preferred supplier)。
Blink Charging發佈新一代充電站
據外媒報道，在分析了新一代電動車充電站技術的安全性及可持續性後，保險人實驗室（UL）批准了該項技術，該技術由業主、運營方及供應商Blink Charging Co.提供。新電動車充電站的最大功率輸出為19.2 kW，是當前電動車充電站輸出值的3倍，可將充電時間縮短了三分之二。此外，該裝置可兼容12-80 A的電流強度，可部署在各類場所中。其他相關的研發項目還包括：Google Pay和Apple Pay等智能信用卡的近場通訊功能。
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