眾所周知，汽車三大件（發動機、變速箱、底盤）一直是自主品牌車型被詬病的地方，特別是發動機這一塊，動力沒有合資品牌強，油耗還比人家高，真的有點說不過去。
既然這樣，那用合資品牌的發動機不就行了？的確有很多自主品牌用合資品牌的發動機，其中三菱的發動機就被自主品牌廣泛使用，漸漸地三菱發動機也不夠逼格，滿足不了國人的需求，那如果用寶馬發動機的話，大家應該沒有怨言了吧。
CE16發動機不但採用了寶馬的TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓系統，甚至連寶馬的看家本領Valvetronic無級可變氣門升程技術也出現在它身上。
當然少不了的還有各大車企都在用的缸內直噴技術，350bar的高壓噴射燃油系統力求將每一滴汽油威力發揮到極致，讓這臺1.6T發動機可以爆發出204匹馬力的最大功率，峰值扭矩也達到了280牛·米。
下面就跟大家介紹一下這三款搭載王子系列發動機的自主車型，
華晨中華V7
既然這臺CE16發動機是有華晨集團生產的，那華晨自家的車型用上這臺發動機也是理所當然的，中華V7搭載的就是CE16發動機，傳動系統方面匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱。
作為華晨中華的旗艦SUV車型，新車將推出5座和7座車型，滿足消費者多元化的需求。新車外觀時尚運動，內飾也科技感十足，大尺寸中控屏配上寶馬的標誌性的電子式雞腿擋把，看上去十分前衛。
在配置方面新車也是十分厚道，全系標配車身穩定系統、牽引力控制、剎車輔助、坡道輔助、陡坡緩降、電子駐車、自動駐車、碰撞應急系統、後倒車雷達、360°全景影像等。
中華V7基於全新的M8X平臺進行打造而來，這個M8X平臺也是大有來頭，它是由華晨中華、寶馬以及知名汽車零部件供應商麥格納一起打造，看來這臺中華V7的來頭真的不小啊。
東風風行T5
風行T5作為東風風行3.0時代的首款產品，全新的品牌設計語言也讓他的顏值提升了一個檔次，前臉大尺寸的U型進氣格柵設計在鍍鉻的裝飾下顯得格外霸氣，前大燈採用了箭羽的設計，確認過這樣犀利的眼神，他會是你想要的人嗎？
車尾採用了時下流行的貫穿式尾燈，配合多變的線條設計，讓整個尾部有著極高的辨識度。外觀造型無疑會是新車的一大亮點，新車的內飾也不會讓你失望。
高顏值的外觀，時尚豪華的內飾，再加上寶馬CE16發動機和7速雙離合變速箱組成的動力系統加持，新車的實力真的不容小覷。
獵豹Mattu
看到Mattu的前臉，是不是被他的猶如鯊魚一樣的大嘴進氣格柵震撼到？作為獵豹汽車衝向高端市場的首款車型，外觀上自然要有一個高端的形象，霸氣的前臉、時尚運動的車尾、轎跑造型的車身，想要吸引路人的注意對於它來說是一件輕而易舉的事情。
內飾設計同樣豪華，中控臺的連體大屏十分炫酷，中間三個圓筒形空調處分口也為新車的內飾增添了幾分運動感，雖然這樣的內飾會讓你想起某德國品牌車型的設計，但這樣的豪華感不是大家想要的嗎？
Mattu搭載的是新晨動力生產的擁有寶馬技術支持的1.6TGDI發動機，相比前面兩位選手CE16發動機，賬面數據有一點下調，其最大功率為200馬力，最大扭矩為270牛·米，傳動系統匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。
中國品牌首款進氣連續可變升程發動機
Valvetronic無級可變氣門升程技術一直都是寶馬引以為豪的技術，但長城最近推出代號為4B15的1.5GDIT發動機也採用了這樣的技術，不過長城把這項技術叫做為連續可變氣門升程機構（CVVL）。
CVVL技術通過驅動電機推動偏心軸轉動，從而改變氣門升程，距長城工程師介紹，這項技術可以實現700多級升程相位，氣門最大升程為8.64mm，最小升程為0.8mm。
除了擁有先進的CVVL氣門升程技術一臺，這臺發動機還用上了缸內中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、電控可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等技術。
長城這臺1.5GDIT發動機最後出來的效果也是十分驚人，其最大功率為169馬力，峰值扭矩為285牛·米，扭矩表現比新晨動力生產的寶馬CE16發動機還要高，這臺發動機已經搭載在全新哈弗H6上，動力表現確實十分強勁。
總結
過去自主品牌的生存之道就是有一個高顏值的外觀，外加一大堆越級的配置，但近幾年自主品牌造車實力的提升，技術上緊隨合資品牌的腳步，這一點大家有目共睹，消費者也更加願意接受自主品牌的車型。
現在更有搭載寶馬發動機的國產車，再加上豪華的內飾以及豐富的配置，不知道你以後買車會不會考慮這些車型呢？
閱讀更多 快車報 的文章
