隨著社會的進步，生活水平的提高，汽車的普及，越來越多的消費者購車，除了售價外，更看重的是產品的質量和口碑的高低，在一些消費者的眼中6萬級的家庭轎車在核心競爭力上還是差了一點，所以不少消費者把目光轉向了8萬級家轎上，今天就來說說這四款口碑、產品力和性價比都相當出色的家轎。
吉利帝豪L CVT豪華型
吉利全新的設計讓新帝豪年輕化程度得到了很大的進步，看起來更符合現代人的審美需求，不僅氣場上格外沉穩，並且精緻度也凸顯其檔次感。前臉升級尤為明顯，全LED- 體大燈、水滴漣漪格柵以及底部保險桿鍍鉻裝飾貫穿設計都彰顯其年輕本質。揚式的車身腰線搭配了雙拼色電摺疊後視鏡具有運動感的同時配備了前排無鑰匙進入也更加方便實用。車尾造型與車頭設計遙相呼應，- -體式的擾流尾翼顯得十分動感，LED尾燈視覺衝擊力極強並且排氣採用了雙邊單出樣式也非常討年輕人喜歡。
進入駕駛艙內，8英寸的中控觸屏U顯示效果極佳 ，功能分區 也十分明顯，便於使用者快捷操作，並且可以支持語音交互、4G上網、手機互聯及遠程操控等先進功能。自動空調則採用 了物理旋鈕操作， 免去了觸屏操作的繁瑣，更加直接的給使用者最便捷的使用方式還是非常人性化的。很喜歡中控臺下方的手機儲物槽，可以並排豎直放下兩臺手機，討巧的設計使得空間利用率提高很多。
新帝豪的車身尺寸為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm，前後排乘客都能獲得不錯的乘坐空間。後備箱正常狀態容積為680L，後排座椅可以放倒。這個後備箱大小來說，日常放置東西完全足夠了，後排座椅放倒狀態可以延伸空間。
在動力方面，1.5L自吸發動機+CVT變速箱，堪稱省油平順的黃金搭檔，動力雖不算強勁，卻是這個級別家轎的主流水準，滿足日常家用足夠，
小結：推薦帝豪的理由只有一個，就是均衡。設計一向是吉利的優勢所在，帝豪無論是它的外觀還是內飾造型，均足夠大氣、時尚；配置更不用多說，領先同級；更重要的是，這款連續蟬聯了7年自主品牌最暢銷的轎車，擁有150萬以上用戶的傲人口碑。我認為1.5L CVT豪華型應是首選，雖說是中配，但主被動安全配置、舒適性配置基本都向高配車型看齊，只是少了胎壓顯示、電動天窗和車聯網，指導價卻便宜了6000元，相對而言性價比最高。
艾瑞澤GX 1.5T 自動勁色版
新的家族化設計元素讓艾瑞澤GX有一個不同於之前車型的新形象。六邊形進氣格柵面積相當大，橫向鍍鉻飾條延伸至兩側車燈，讓車頭的視覺效果更寬。17英寸的雙色輪轂看，上去並不大，輪胎尺寸為205/50R17, 在這個級別中比較常見。尾部L OGO處的橫向鍍鉻飾條與車頭相互照應。下方保險槓兩側的鍍鉻孔並非排氣管出口，僅為裝飾。上到下多條橫向結構線讓尾部顯得更有層次感讓車尾看，同時也讓尾部看上去更寬，小溜背的造型讓從側面看，上去比較緊湊，但其實車身長度已經達到4710mm,要比主流車型更長。
進入駕駛室內部，中控屏 幕微微向主駕駛方向傾斜，常規的音樂、電話、導航、泊車影像等功能都有，自帶4G網絡，可以進行在線聽歌、 視頻等操作，顯示效果不錯，還可以切換多種主題。觸控操作的空調控制面板高級感滿分，就是難免會成為指紋收集器，這級別能有多少車款給配個內飾氛圍燈?重要的是效果還不賴，很好的一個加分項，我個人比較喜歡，搭載奇瑞最新的雄獅智雲系統，支持各種互聯網操作,還可以通過手機APP控制各種功能，方向盤比較粗壯，握上去有著不錯的充盈感，兩側的多功能按鍵用起來比較方便，前排座椅樣式很年輕，兩側包裹性也都還不錯，艾瑞澤GX的內飾做出 了不一樣的質感，大面積皮質材料覆蓋中控和門板，手能觸摸的地方几乎都是軟的。
艾瑞澤GX的車身尺寸為，4710/1825/1490mm，軸距為2670mm，後排空間也比較大，並不顯得頂腳，後備箱開口比較大，內部地板算是比較平整的了，唯一就是裡面不是很規整，輪胎部位佔據了較多的空間。後備箱進深1085mm，寬度1370mm，最窄850mm，高度為530mm，後排座椅支持了整體的放倒，拓展性還是非常的不錯，能臨時應急的裝載一些較長的物品。足夠滿足日常用量。
再說說動力系統，它全系將搭載1.5T渦輪增壓發動機，參數在同級中屬於中等水平，變速箱則有兩種供消費者選擇，分別是5速手動和CVT變速箱，今天我們體驗的將是它主打的可以模擬9速CVT變速箱，這臺變速箱也是首次出現在奇瑞產品序列中。
小結：如果說帝豪的表現是均衡，那麼去年奇瑞推出的這款新車艾瑞澤GX給人的感覺則是驚豔了。最直觀的變化是設計，全新的外觀造型和內飾佈局，讓消費者看到艾瑞澤GX時尚的一面；其次則是動力系統，全系標配與瑞虎8同款1.5T發動機，再加上同級僅有的9CVT變速箱，動力性能足以傲視一眾同級，而從的實際體驗來看，這套系統動力確實平順又強勁。配置不算豐富可能算是艾瑞澤GX一大缺點，但安全配置和實用性配置基本都有。至於哪款值得買？我個人推薦1.5T自動炫色版，理由只有一個，性價比是最高的。
榮威i5 1.5L 自動4G互聯朗越版
榮威i5的前臉採用了律動式的家族式設計語言，倒梯造型的中網加上兩側的LED大燈融為一體，頗具新意，且整車延續了榮威品牌的家族比例特徵（即為黃金分割比例），使展翼式寬體設計及車側的腰線設計等更為精緻，富有朝氣和時尚感，i5前格柵採用最新的三段式設計形式，變得更有層次感。大嘴格柵之前僅在新能源車型上出現，i5能搭載也反映出了這一設計很受歡迎，從外觀上來看，榮威i5延續了榮威家族式設計語言，展翼式寬體設計的前臉加上同級別中佔優的車長及軸距優勢，讓它的側面看起來更加修長，這幅全新的家族式風格更容易吸引年輕用戶的喜愛。
駕駛室內，榮威i5在內飾中傳遞了很高的品質感和高檔感。座艙內部在人性化設計方面也尤為突出，整體表現很吸引人。榮威品牌標誌性的方向盤採用了真皮材質、金屬質感搭配而成，造型漂亮、功能上也非常豐富，高配車型上配備了定速巡航功能，i5搭載了這塊10.1英寸顯示屏，內部集成了斑馬智行系統，能夠提供精準導航、在線支付、智能語音識別功能，利用智能語音系統，可以非常便捷地操作空調、導航、多媒體、車窗、天窗，你甚至還可以讓它唱首歌、講個段子等等，斑馬系統內部集成了高精度高德導航功能，除了導航界面更精準之外，它還能根據路況等信息實時調節空調、大燈等功能，非常智能化。
後排座椅尺寸和角度設計都很合理，乘坐舒適度表現良好。中間位置配備了頭枕和三點式安全帶，配置上比較充足，只是缺乏了後排扶手。車身尺寸為，4601/1818/1489mm，軸距為2680mm， 榮威i5的行李廂空間相對規整，常備容積足夠日常使用。翻倒後排座椅後會形成一個斜坡，整體空間大小滿足預期，實用性較強。
15T動力對於i5來說顯得非常充沛，油門調校比較靈敏，低速行駛時動力非常跟腳,帶來了很輕鬆的駕駛感受。市區行駛時，動力傳遞直接、流暢，非常易於掌控， 高速行駛時，踩下1/3以上的油門就會執行降擋，動力會以更強的形式傳遞出來，加速感受變得更快。它具備一些運動特質，但動力調節更偏向日常道路駕駛的平順度。
小結：一款性價比頗高的日常家用轎車，榮威i5的均衡特質不僅體現在設計水平和配置豐富程度上，它在駕駛感受方面也完全是為了照顧日常家用而生，定位非常明確。綜合售價來看，i5具備不俗的性價比!，且榮威i5目前終端優惠也比較誘人。
雪佛蘭 科沃茲 320 自動欣悅版
來看它的外觀，前格柵的鍍銘裝飾條和紋路變化、大燈透鏡和日行燈結構，這些細節組成了前部的高級感， “雙L” 型的日行燈我特別喜歡， 發動機蓋上的U型線條讓我想到了美式大排量肌肉車機械增壓器的隆起結構。
來看車內，科沃茲的內飾採用標準雪佛蘭的設計語言，方向盤與中控臺造型採用雪佛蘭最標準化的造型,方向盤握感不錯,而音響區使用也很順手，科沃茲的娛樂系統支持與百度APP進行手機互聯,類似蘋果Carplay ,不過目前只支持安卓系統手機。 科沃茲的音響是個亮點，六喇叭輸出的音響還支持多種發聲模式以及音效調節，在這個價格區間車型中，就算是合資車型也比較少見！
雪佛蘭科沃茲的車身尺寸為，4544/1779/1467mm，軸距為2600mm，後排頭部有四指左右空間，腿部也有一拳兩指，從乘坐表現來說科沃茲在縱向空間上表現合格， 科沃茲行李艙空間表現不錯，尾門開口也令人滿意，從空間表現來說作為一臺家用車，科沃茲我認為已經完全合格了。
動力方面，科沃茲全系搭載臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW,最大扭矩141Nm。指望它爆發洪荒之力是不太可能了,其更注重線性的平順輸出，變速箱方面，科沃茲採用6速自動與5速手動兩種形式。就自動擋感受來說，換擋積極可靠，反應速度也還可以。升降擋基本無頓挫感， 1.5L發動機參數雖不搶眼，但如果你溫柔對待油門的話，它還是能穩健的加速，通過我們測量，其0-100km/h的加速在12秒左右,代步家用足夠。
小結： 總而言之，科沃茲在這個價格區間來說是一款不錯的合資精品車型,外觀酷炫時尚、內飾做工精細以及除去動力的出色行駛質感，都讓其成為一款稱職的家用轎車。如果作為新家庭的第一輛車， 我認為科沃茲還是完全可以勝任的，相比合資對手，科沃茲空間表現更好，相比自主同價位車型，科沃茲的車輛可靠性以及品牌含金量更高，我認為這就是科沃茲獨到的資本所在。
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