“1966年，以色列人得到了一架米格-21戰鬥機。從這架秘密得到的米格-21身上，以色列空軍和美國空軍都獲益良多。”——2010年6月出版的美國《空軍》雜誌上曾有這樣一句話。
以色列空軍曾憑藉法國的“幻影”Ⅲ戰鬥機在周圍的幾個阿位伯國家面前趾高氣揚。但20世紀60年代初，為擴大在阿拉伯世界的影響，並確保阿拉伯人對以色列人的空中優勢，蘇聯向與以色列對立的幾個國家如敘利亞、伊拉克和埃及提供了米格-21。雖然“幻影”Ⅲ與米格-21同屬第二代戰鬥機，採用單座單發和無尾三角翼的總體佈局，裝有兩門30毫米航炮，可攜帶紅外製導導彈。但是“幻影”的爬升速度和加速性能都落後於米格-21，而且兩者之間的這一差距，在高空中還要擴大。因此，在戰場上，米格-21戰績顯赫。
米格-21曾參加過越南、南亞、中東和阿富汗戰爭，與多種戰鬥機、戰略/戰術轟炸機、強擊機和戰鬥/轟炸機都交過手，特別是與F-4“鬼怪”和“幻影”Ⅲ的作戰最具代表性。1966年4月越南戰爭中，米格-17共擊落美國“鬼怪”11架，自己也損失了9架，二者的損失比是1.2比1戰鬥機；為了援助在困境中作戰的米格-17，米格-21來到了硝煙瀰漫的越南戰場。1966年5月至12月的八個月中，美機損失大幅度上升，共被擊落了47架，而米格-21只損失了12架，比例是4比1。
為確保空中優勢，時任以色列空軍司令魏茨曼找到摩薩德，提出要求“我需要一架貨真價實的米格-21”。蘇聯在出口米格-21戰鬥機時，要求阿拉伯國家採取最嚴的保密措施，包括飛行員培訓、戰鬥機維護等方面。要偷出一架米格-21談何容易。在這之前，摩薩德和軍方情報系統曾多次試圖從埃及搞到米格-21戰鬥機，但均告失敗。其中，1962年，以色列情報系統企圖用100萬美元收買埃及空軍一名亞美尼亞裔飛行員，試圖讓他駕駛米格-21戰鬥機叛逃以色列，然而，遭到那名埃及飛行員的拒絕。
摩薩德有一位秘密聯繫的伊拉克猶太商人，名叫謝梅希。他與伊拉克空軍飛行員穆尼爾·雷迪法的小姨子關係密切。摩薩德決定，從這層關係上打開缺口。於是摩薩德派出一名年輕貌美的猶太女人，她的姓名和身份至今仍然是個謎。在一次有伊拉克軍政首腦參加的招待會上，她結識了伊拉克最有才華、經驗最豐富的飛行員空軍大隊長穆尼爾·雷迪法。這位伊拉克最優秀的飛行員無力抵禦女間諜的迷人魅力，墮入了情網。
與"美國女友"交往不久，穆尼爾就為情所迷，對"美國女友"言聽計從。他在"美國女友"的安排下，秘密來到了以色列的內格夫。在一個軍事基地裡，他受到了大人物般的禮遇。以色列空軍司令莫德凱·霍德將軍親自會見伊拉克朋友，並許諾了他駕機偷逃能得到的好處：得到以色列公民權、金錢“美國女友"等。在這個基地裡，伊拉克朋友和主任共同擬定了偷逃計劃的一切細節。他們精心選定了一條長達900公里的曲折複雜路線，以避開伊拉克和約旦的雷達站和空軍基地。而且還制定了具體行動的時刻表。
幾天後，穆尼爾在他的“美國女友”陪伴下返回了巴格達。接下來的幾周對穆尼爾和摩薩德來說都是不輕鬆的，首先必須說服穆尼爾的全家人，讓他們以不同的藉口，在不同的時間一個一個地出國，而又不引起懷疑。這項工作難度極大，萬一露出馬腳，不僅穆尼爾性命難保，而且摩薩德一年多來的苦心經營也將付諸東流。其次，摩薩德將許諾給穆尼爾的百萬美元存進了一家瑞士銀行。穆尼爾必須耐心地等待例行飛行的時機。
由於偷逃要飛行900公里，所以飛機必須裝副油箱。但蘇聯顧問三令五申，要求伊軍的機械師們只能將燃料限定在執行任務所必需的最低數量之內。1966年8月15日早晨，蘇聯的顧問們正聚在一起吃早飯，未注意機場發生的事。此時穆尼爾迅速命令機械師把他座機的副油箱也加滿油。機械師們雖然感到十分吃驚，但他們還是照辦了。一方面，是因為穆尼爾是伊拉克飛行員心目中的"英雄"，另一方面，這些機械師們不想老聽蘇聯顧問的擺佈。
在爬升到30000英尺（約9144米）的高空後，穆尼爾毫無阻礙地離開了伊拉克的領空，但在進入約旦領空後，他遭到了兩架皇家約旦空軍的霍克“獵人”式戰鬥機的攔截，這兩架約旦空軍的戰鬥機曾試圖與穆尼爾取得無線電聯絡。儘管皇家約旦空軍的飛行員並未從穆尼爾那裡收到回覆，但他們仍舊沒有阻止他一路向西飛，這大概是因為他飛機上噴繪著伊拉克空軍的徽章的緣故吧。就像預先安排的那樣，穆尼爾在以色列邊境地區與兩架以色列空軍的“幻影Ⅲ”戰鬥機匯合，然後在以色列飛行員的護航下安全地降落。
穆尼爾成了一名以色列公民，過著安全的生活。很少有人知道他的新身份和住址。摩薩德給了他一筆可觀的報酬，併為他找了一份普通的工作。他和那個策反他的女間諜不常見面。只有當她每次休假時，他們才見面。兩人選擇的生活道路迥然不同：他選擇的是家庭，她選擇的是工作。
阿拉伯人為此次偷逃付出了巨大的代價。以色列空軍使用米格-21進行了大量的模擬戰鬥和實際對抗訓練，再加上穆尼爾提供的蘇聯人對阿拉伯飛行員進行戰術和戰略訓練的詳細內容，他們已對阿拉伯飛行員和"米格"戰機瞭如指掌了。在後來的"六日戰爭"中，阿拉伯的飛機被一架架的打掉下來，失去了整個制空權。
不僅如此，在以色列國內完成了測試之後，這架米格-21被轉移到了美國政府下屬的內華達州的一處秘密航空基地。在這裡，美國空軍終於有機會對米格-21進行一番仔細的考察。美國國防部情報局（DIA）通過評估確定了米格-21在空氣動力學方面所受到的幾個主要的限制，並且得到最重要的發現之一：在15000英尺（約4572米）以下的空中，米格-21居然無法進行超音速飛行！這一空速方面的限制是米格-21在設計上一大可資利用的缺陷。後來，在越南戰爭中，美軍的F-105D和F-4戰機通常以633英里/小時（約283米/秒）的速度接近空中目標，然後以702英里/小時（約314米/秒）的速度迅速與目標脫離接觸──後者通常已經超過音速了。
1989年10月12日，以色列電臺發表了一則簡單的新聞：昨天中午，敘利亞空軍少校穆罕默德·阿迪勒駕駛一架蘇制米格-23戰鬥機投奔以色列；目前，阿迪勒和他的飛機已得到以色列有關方面的妥善安排。摩薩德通過美人計先後策反了伊拉克和敘利亞兩位王牌飛行員。這兩次行動使得以色列掌握了當時最為先進的米格-21、米格-23飛機，讓人不得不服。
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