在當前的汽車市場上，SUV熱仍然是愈燃愈旺的態勢，不少年輕人都願意將自己的第一臺車選擇為SUV車型，而那些不僅適應於城市日常通勤，更能偶爾出去“野”一把的車型則更受青睞。而這期小咖試駕的主角——斯巴魯XV，就能很好的滿足這兩點用車需求。
在小咖看來，斯巴魯XV是一款融運動與休閒為一體的新跨界車型，是追求活力、釋放激情的都市人群的理想之選。
面前的這臺斯巴魯XV不僅用上了Eyesight輔助系統，並且整車都是用Subaru Global Platform斯巴魯全球化平臺來全新打造。
設計上，2018款斯巴魯XV相比於老款並沒有進行大範圍的改動，整體造型協調，整車線條肌肉感比較強，時尚動感的外形深得年輕車主的喜愛。前臉部分，2018款斯巴魯XV在延續整體風格的同時，運動風格更加濃烈，發動機艙蓋上增加了線條，增加了前臉的硬朗的輪廓，相比一些其它城市SUV，使得斯巴魯XV整體外觀也具備幾分野性。
在2018款XV身上，隨動轉向十分實用，前大燈組配備帶有透鏡的LED日間行車燈，相比較舊款更加的時尚、年輕。
在輪胎方面，全新18英寸五輻輪圈樣式相比老款車型更加張揚，匹配225/55 R18的普利司通動力俠H/P SPORT輪胎。
可能是為了更好地適應國內路況，2018款斯巴魯在日本最小離地間隙為200mm，而進入到國內後，這一數據增加到220mm，為廣大車主提供了更好的體驗。
進入到車內，還是熟悉的味道，熟悉的感覺。2018款斯巴魯XV中控臺延續著老款車型的設計風格，使用了大量的軟性材質，但手感依然很硬，沒有軟性材質本身的質感，不過，面板經過拉絲處理，按鍵回彈力比較明顯，手感很好，阻尼均勻力道適中。
中控臺延續老款車型，上下雙屏的設計，上方配備了一塊6.3英寸的顯示屏，可以顯示車輛功能工作的狀態，下方為8英寸的多媒體系統電容屏，集成了娛樂設置等多方面內容。
三幅多功能方向盤採用真皮包裹，整體握感不錯，換擋撥片就在方向盤背面，並且在D檔下可直接進入手動換擋模式，操作較為方便。
雙環造型的儀表盤，可以說是相當簡潔，沒有任何多餘的花哨設計，清晰明瞭、簡單易讀是對其最直觀的感受。
2018款斯巴魯XV真皮座椅造型顯得頗為運動，為了凸顯檔次感，還引入了縫線設計，好評。
空間方面的表現，斯巴魯XV可圈可點，儲物空間實用性相對較高，無論是前排手套箱、扶手箱還是後面的杯架門板儲物滿足一般的需求都足夠使用。後備廂空間表現算不上多大，但是滿足日常使用也夠了。
動力方面，搭載的是斯巴魯第三代2.0L水平對置發動機，最大功率為110kW/6200rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm，與之匹配的一臺7速CVT變速箱。說到CVT變速箱，可能很多人會覺得“幹吼不走，提速自有節奏”。那麼放在這臺斯巴魯XV上會是怎樣呢？
底盤懸架方面，前麥弗遜後雙叉臂的懸架結構，可以有效保障行走爛路的舒適性和操控性。在非鋪裝路面行駛時，懸架可以有效化解來自路面的顛簸，車內的震動非常細微，車內的乘客不會有太多的不適。
作為斯巴魯XV的亮點，Symmerical AWD、EyeSight不得不提。Symmerical AWD，即左右對稱全時四驅系統，這是斯巴魯XV的標配。另外，在四驅系統基礎上，斯巴魯XV還配備了X-MODE模式，可以實現“一鍵越野”。斯巴魯XV所搭載的EyeSight系統，包含了自適應巡航、車道保持、預防碰撞等主動安全技術，另外，自動遠光輔助、後方車輛探測等功能也增強了多種環境下的安全性。
—— 寫在文末——
斯巴魯XV在燃油效率、駕駛樂趣與時尚、個性的外觀設計之間達成最佳平衡。經過一天的試駕，小咖直觀的感受到這款車各處所散發出的魅力，外形時尚運動、內飾做工精細、配置不遜同級、空間靈活寬敞、動力強勁、操控舒適……此外，全世界的汽車製造廠只有兩個品牌依然執著於水平對置發動機的研發，一家是保時捷，另一家便是斯巴魯。較為特殊的氣缸放置方式，使得水平對置發動機的重心更低，平順性更加出色，這也讓斯巴魯XV在和同級其它車型進行比較時，顯得特立獨行，而這，不正是當下很多年輕人所追求的個性嗎？
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