在当前的汽车市场上，SUV热仍然是愈燃愈旺的态势，不少年轻人都愿意将自己的第一台车选择为SUV车型，而那些不仅适应于城市日常通勤，更能偶尔出去“野”一把的车型则更受青睐。而这期小咖试驾的主角——斯巴鲁XV，就能很好的满足这两点用车需求。
在小咖看来，斯巴鲁XV是一款融运动与休闲为一体的新跨界车型，是追求活力、释放激情的都市人群的理想之选。
面前的这台斯巴鲁XV不仅用上了Eyesight辅助系统，并且整车都是用Subaru Global Platform斯巴鲁全球化平台来全新打造。
设计上，2018款斯巴鲁XV相比于老款并没有进行大范围的改动，整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形深得年轻车主的喜爱。前脸部分，2018款斯巴鲁XV在延续整体风格的同时，运动风格更加浓烈，发动机舱盖上增加了线条，增加了前脸的硬朗的轮廓，相比一些其它城市SUV，使得斯巴鲁XV整体外观也具备几分野性。
在2018款XV身上，随动转向十分实用，前大灯组配备带有透镜的LED日间行车灯，相比较旧款更加的时尚、年轻。
在轮胎方面，全新18英寸五辐轮圈样式相比老款车型更加张扬，匹配225/55 R18的普利司通动力侠H/P SPORT轮胎。
可能是为了更好地适应国内路况，2018款斯巴鲁在日本最小离地间隙为200mm，而进入到国内后，这一数据增加到220mm，为广大车主提供了更好的体验。
进入到车内，还是熟悉的味道，熟悉的感觉。2018款斯巴鲁XV中控台延续着老款车型的设计风格，使用了大量的软性材质，但手感依然很硬，没有软性材质本身的质感，不过，面板经过拉丝处理，按键回弹力比较明显，手感很好，阻尼均匀力道适中。
中控台延续老款车型，上下双屏的设计，上方配备了一块6.3英寸的显示屏，可以显示车辆功能工作的状态，下方为8英寸的多媒体系统电容屏，集成了娱乐设置等多方面内容。
三幅多功能方向盘采用真皮包裹，整体握感不错，换挡拨片就在方向盘背面，并且在D档下可直接进入手动换挡模式，操作较为方便。
双环造型的仪表盘，可以说是相当简洁，没有任何多余的花哨设计，清晰明了、简单易读是对其最直观的感受。
2018款斯巴鲁XV真皮座椅造型显得颇为运动，为了凸显档次感，还引入了缝线设计，好评。
空间方面的表现，斯巴鲁XV可圈可点，储物空间实用性相对较高，无论是前排手套箱、扶手箱还是后面的杯架门板储物满足一般的需求都足够使用。后备厢空间表现算不上多大，但是满足日常使用也够了。
动力方面，搭载的是斯巴鲁第三代2.0L水平对置发动机，最大功率为110kW/6200rpm，最大扭矩196Nm/4200rpm，与之匹配的一台7速CVT变速箱。说到CVT变速箱，可能很多人会觉得“干吼不走，提速自有节奏”。那么放在这台斯巴鲁XV上会是怎样呢？
底盘悬架方面，前麦弗逊后双叉臂的悬架结构，可以有效保障行走烂路的舒适性和操控性。在非铺装路面行驶时，悬架可以有效化解来自路面的颠簸，车内的震动非常细微，车内的乘客不会有太多的不适。
作为斯巴鲁XV的亮点，Symmerical AWD、EyeSight不得不提。Symmerical AWD，即左右对称全时四驱系统，这是斯巴鲁XV的标配。另外，在四驱系统基础上，斯巴鲁XV还配备了X-MODE模式，可以实现“一键越野”。斯巴鲁XV所搭载的EyeSight系统，包含了自适应巡航、车道保持、预防碰撞等主动安全技术，另外，自动远光辅助、后方车辆探测等功能也增强了多种环境下的安全性。
—— 写在文末——
斯巴鲁XV在燃油效率、驾驶乐趣与时尚、个性的外观设计之间达成最佳平衡。经过一天的试驾，小咖直观的感受到这款车各处所散发出的魅力，外形时尚运动、内饰做工精细、配置不逊同级、空间灵活宽敞、动力强劲、操控舒适……此外，全世界的汽车制造厂只有两个品牌依然执着于水平对置发动机的研发，一家是保时捷，另一家便是斯巴鲁。较为特殊的气缸放置方式，使得水平对置发动机的重心更低，平顺性更加出色，这也让斯巴鲁XV在和同级其它车型进行比较时，显得特立独行，而这，不正是当下很多年轻人所追求的个性吗？
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