首先小编想说的是我个人是比较偏爱斯巴鲁这个品牌的，不为别的就因为这个品牌有自己的坚持，自己的信念，从不随波逐流。在现在这个大市场的环境下，很多车企都选择跟国内汽车厂商搞联姻，他却依然我行我素，丝毫不为所动。这就像江湖中的孤独浪客，有一种我爱咋咋地，你又能怎样的情怀。小编甚是佩服！
日本的汽车工业是非常成熟的，在全球的汽车行业里都是顶尖的存在，发动机更是常年入选沃德全球十佳，变速箱也是全球顶级的。斯巴鲁在日本汽车界的地位虽然比不上丰田、本田这几位大佬，但也是有着自己的地位，背后依靠富士重工这样的大财团还有着丰田入股，斯巴鲁的发展前景绝对是不容小觑的。
国内的消费者对斯巴鲁这个品牌还是相对比较陌生的，甚至有些人看到斯巴鲁的标志不知道叫啥。这也说明了斯巴鲁起码在中国的市场还是小众的，市场保有量不高。但我们不能否认斯巴鲁这个品牌车子的品质。起码他自己是有绝对自信的。日本的汽车厂商跟国内的汽车厂商搞联姻的有很多，就拿本田来说跟东风和广汽都有合作，目前来说日本的汽车品牌还依旧保持纯进口的唯独只剩下雷克萨斯和斯巴鲁了（这两个品牌小编都很喜欢），雷克萨斯作为丰田的高端品牌有自己的骄傲还是能够理解的，至于斯巴鲁……小编有点不能理解，呵呵！
斯巴鲁作为纯进口的汽车，品质还是很可靠的，这点毋庸置疑（起码在小编看来比合资的要好）。水平对置的发动机依旧是自己的看家本领（顺便提一句保时捷也是水平对置的发动机这是全球唯二的），全系标配全时四驱这得益于斯巴鲁凭借着在拉力赛中积累的技术和经验，把四驱技术极大程度的运用在了民用车辆当中，但是和专注于四驱技术的厂商不同的是斯巴鲁的水平对置发动机明显是为了公路运动而生的。这也就是其旗下的几款车在复杂程度较低的公路地区有些不错人气的原因（凭良心说这比大多数同等级别的城市轿车以及城市SUV都要强很多）。斯巴鲁是一个非常有个性的品牌，尤其是在运动方面有着执着的追求。
2018年斯巴鲁已经进入中国市场14个年头，它依靠自己独特的技术特性以及品牌个性确实也拥有了一部分热爱性能运动汽车的用户，但依旧不能掩盖其销量规模不大的事实。在中国这个汽车市场竞争尤为激烈的大环境下，作为喜欢斯巴鲁这个品牌的小编来说，还是不愿意看见其淹没在这市场竞争的长河之中。销量不高的原因有很多或这或那，一切还是需要自己努力，老话说:打铁还需自身硬！
最后小编啰嗦一句，斯巴鲁想要长期扎根中国市场，还需要多有所作为才行。
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