吗念来过倒会逼逗
首先我们利用自动变速箱的换档逻辑来分析一下，如果汽车下长坡挂D档，会有怎样的变化。
当自动挡车型挂在“D档”下坡时，比如说我们以50%的油门起步，由于是下坡，动力需求较小，车速上升很快，变速箱很快就会升档；为了控制车速，我们会选择减小油门，而减小油门又会促使变速箱更快的升档。下面图片中的红色曲线显示的就是节气门开度变化（即油门的大小），可以看出，油门越小，变速箱升档越快。对于普通的六速自动变速箱来说，在平路上车速需要达到80公里/小时左右才能升到最高的六档，但是在下坡的状态下，可能只需要60公里/小时的速度就能升到六档了。
那么汽车升到最高档后会发生什么呢？大家都知道，汽车在下长坡时，不能只依靠汽车的制动系统来控制车速，而是应该更多的依靠发动机制动。一般来说，变速箱档位越低，发动机制动效果越好；而变速箱处于最高档位时，一般都是直接档或超速档，变速箱输出轴的转速等于或高于发动机转速，此时发动机制动基本不起作用。所以在这种情况下，汽车的车速一定会越来越快，直到汽车所受到的阻力与汽车的动力相平衡时，车速才会稳定下来。但此时的车速，一定是非常高的，甚至会超出我们的控制范围。
那么我们在驾驶自动档车型下长坡时该怎么办呢？此时我们应该把变速箱挂在数字限位档上或使用手动模式，限制变速箱的最高档位，比如说挂在“3”的位置上，变速箱最高只能升到三档，这时发动机制动会起作用，汽车能够在发动机的反拖作用下，以一个稳定、安全的车速下坡，尽可能少用或不用制动，那么制动系统就会随时保持良好的技术状态，在紧急的情况下发挥作用，让我们更好的控制汽车。此时虽然发动机转速会比较高，但此时节气门处于关闭状态，发动机自动断油，所以此时既不会增加油耗，又能够比较好的控制车速。
所以，自动档车型在下坡时一定不能挂“D档”，而是应该挂在数字限位档上或手动模式的低档，限制变速箱升档，利用发动机制动来控制车速，而不能单纯依靠制动系统的制动力来维持车速，以防制动系统产生热衰退，刹车失灵。只有这样才能更好的提高汽车下坡的安全性。
老侯解车
关于下长坡到底能不能挂D档的说法真是非常的多。一些朋友反对挂D档，其理由是下坡挂D档，制动仅仅依靠刹车，几次急刹下来一般的刹车也就热衰减，刹不住了，这种说法比较主流，我个人在下地库的时候，由于坡度陡，一般会推到手动挡上进行一下牵引，速度控制效果比较理想，能感受到明显的阻力。但是缓坡这种方法感觉不到被牵引住的效果。而另一部分朋友认为，下坡完全没必要切入手动、L之类的，一D到底，其理由是松开油门速度并没有提高，甚至降低了。至于这两种说法到底谁对谁错，我觉得有必要研究一下。
我觉得对D档下长坡速度产生影响的因素有两点，其一：坡度，其二：进入下坡之前的初始速度。还是上面那个我亲身经历的例子，我家地库很陡（具体坡度我不清楚，与角度的区别我也没弄明白），每次入库我都D档空油，结果D档根本控制不住车速，我只能带着刹车下去，这种情况就是坡度过大，形成的的加速度远大于发动机D档下形成的阻力，而且我发现车速在极具上升的时候，居然还会升档，升档后车速越来越快。。。后来我每次入库都切手动档，速度能得到一些控制。
而另一回我下一个坡度比较缓的坡，我松开油门，其实那时候我只是想研究下具体多少多少转能把发动机拖的不在喷油，结果几秒钟车速就下来了，后面的嘀嘀声也想起来了，我不得不带一脚油门把速度又拉了起来。我觉得原因是坡度缓，形成的向下的加速度不足以克服车子自身的阻力，结果速度就越来越慢。
另外下坡之前的车速也很重要，下坡之前车速高，转速也高，加上坡还陡，一下坡车子拖着发动机走，这个时候转速进一步升高，这个时候车子的负荷很小，升档比平时更容易，需要的转速也比平时低，一旦升高速档，车子的速度上线又被提高，这种情况下在陡坡形成的加速度就会让车子越来越快。
而正常情况下，下个坡度比较平缓的长坡，初始速度也不快，转速也不高，下坡的加速度克服不了自身阻力，车速就会的到控制，转速也上不去，也升不上去档，您的车转速到1400断油了，档位一直闲置在1档，1档车速快能快到哪呢？
所以到底下长坡到底是用D、M/S、L档的关键在于“坡度、车速”，坡度大车子自身的加速度就大，如果初始速度为0、坡度又很缓，D档下坡速度会有限制，甚至不会移动，就算坡度稍大有挡位在那限制呢，不也看到过一些车下坡时转速被拖高2000多转的例子么？被拖高这实际也是一种阻力，就看这种“阻力”与“重力”谁更大，阻力大于重力速度越来越慢。而坡度过陡，阻力小于重力形成的牵引力，那么车速必然越来越快。
如果遇到的坡比较长还陡，最好的方式还是要挂入手动档，或者是L档，让车子受到一定的牵引力，也防止多次踩闸导致刹车失灵。非专业车评
自动挡的车下坡挂那个档，没有具体要求，这要根据情况來定，如果坡度不大褂挂D档不加油，车速会慢慢的下降，如果坡度比较大，车速会慢慢增加，档车速快到一定程度，可以踩刹车降低车速，如果感觉刹车踩的太多，比如不能松刹车，一松刹车车速马上就快起来了，可以挂到S档，不加油，一般车速都可以降下来，如果感觉车速还快，可以挂L档，这个档只要你不加油，车速降低很快，一般是用不到的，
大海荡舟zhou
亲历山区自动挡下坡。
D档时不踩刹车也不踩油门，随着车速升高变速箱会不断地自动升档，升档后发动机反拖效果降低车速会更快的上升！不得不踩刹车介入。这点跟手动挡很不一样，手动挡不会升档，随着车速升高，发动机转速变得更高，而反拖效果会更强，速度上升的越来越慢。
然后试着切换手动模式并手动降档(3降2)，但是变速箱并没有立马响应降档，踩刹降速后才降档（延迟响应降档）。这种感觉很不好，也就是说即便是手动模式变速箱也是在自己一套逻辑下换档的。速度不够高的时候它会忽略手动升档命令不升档；转速不够低的时候它不会立即响应降档命令（延迟响应降档）。
那次山区行车还发现一个现象，自动模式下坡的时候由于自动升档原因转速最高在2000左右，瞬时油耗为0这个在意料之中；但是在手动模式下降档后发动机转速被反拖到2500-3000时会出现瞬时油耗2-4左右。猜不透这是什么逻辑。
车型18款英朗1.3T手自一体。
心犹热69806989
问题很简单，就不长篇大论了~
如果只是在D档中，但不踩油门，车速是不会加快，因为有发动机的阻力，只要是坡度较小的地方，车子的速度是不会变快的，放心开。但如果这个坡又抖又长，建议不要挂D档，存在安全隐患，可以挂在L档或1、2档，防止刹车片过热导致刹车失灵。
弹个车
60秒懂车会让你的汽车问题。。
首先正面回答一下，当自动挡汽车长下坡的时候挂d挡，不加油门，速度到底会不会变快，取决于，坡度的长度以及，坡度的角度。
如果你的坡度大于25度左右，那么一定是挂低挡，车速会越来越快，因为他，持续下坡的重力加速度大于你变速箱和发动机的扭力这个车速会越来越快。
如果低档的速度越来越快，为了安全驾驶，我们建议把他降到手动挡模式，然后呢，把它用l档或者是s档，合理使用变速箱的阻力会让车速变慢一些，当我们急刹车的时候，可以有效制动。
如果你的坡度过小，小于15度左右，那么你的车速即使挂d档，不加油门，车速会越来越慢，慢到一个合适的速度为止，就不再变慢了。
60秒懂车
我常开车上山顶吃饭，这个是实际经验。下长坡时，如果在D档情况下，不加油门不踩刹车，车速是肯定会变快的，这是一定的，而且跟据转速表显示没有明显升高来判断，变速箱还在根据速度自动升档的。
而切换到手动模式1档的情况下，有一定的发动机制动效果，但车速还是会升到一个值，这个时候转速也会不断攀升，升到一个值后就不会再升高了，但转速上来发动机的声音也挺大的。但因为是山路，还是得辅助刹车，才能实现平稳的车速。
其实如果并不是太长或太陡的坡，用刹车完成就可以，但如果像下山这样的长坡，用低档位利用发动机制动再辅助刹车，会更有把握，理论上也更安全，毕竟单靠刹车的话，无论是盘还是鼓都会使温度升高得特别利害，影响还是有的。
爱孤独怕寂寞
可以的，完全是在坡度增大，车辆惯性的作用下，不用踩油门，车速随着坡度增大而加快，可达到每小时100Km。很简单的道理：你骑自行车下大坡时是什么感觉，还用力蹬自行车吗？一样的道理。
TFZ147588280
下坡挂D档行驶是我们最常用的行车方法，不踩油门不踩刹车可以通过发动机制动来达到减速目的，减少频繁踩刹车带来的刹车过热和磨损。但如果坡太陡的话车速会越来越快，这时就要采取间歇制动或挂入更低的档位来达到减速目的。另外有些自动变速器可以设置成取消发动机制动模式，下坡挂D档不会有发动机制动效果。
