蔚来ES8的“真交付”，终于还是来了。
6月28日，蔚来汽车正式开始向外部用户交付，提前三天，终于兑现了在2018年上半年批量交付的承诺。但鲜有人料到，这一具有历史意义的时刻，却是以一场“哽咽”的发布会开始的。
哽咽的李斌
对于蔚来汽车的所有人，包括蔚来汽车创始人、董事长李斌而言，这绝对是意义非凡的一天。毕竟此前，蔚来汽车经受了太多的质疑与非议，甚至连同行之间，都要彼此暗戳戳“diss”一下“内部交付”的事情。
同样在这一天，大雨如注的合肥江淮蔚来制造工厂，蔚来汽车召开了合作伙伴大会，有来自全球超过500家公司的1200人参加。作为蔚来汽车的创始人、董事长，李斌似乎是首次在公众场合“真性情”了一把。
有人说，这是四年甘苦化作祥和的“喜极而泣”，有人说这是为理想，为信念燃烧的热血饮泣，也有人说，这是对外界诋毁，对冷漠的实力回敬，但不争的事实就是，鲜有人见过这样的李斌。
防不胜防的“撒狗粮”
李斌的真性情让所有人都吃了一惊，但漫漫征途却远没有走到终点。就拿这首批一万台创世版车型来说，对于一个初创的汽车企业，究竟如何完成交付，成为了行业内广泛讨论的话题。
自然，这也是李斌最为关心的话题，有报道称，在合肥洒下热泪后，李斌马不停蹄地从合肥到上海，再到广州，入住酒店时已是凌晨一两点钟。
而正值ES8交付普通用户的首日，全国多个交付中心也开始了繁忙的工作。翻看蔚来APP推荐页，眼花缭乱的提车作业迅速刷屏。然而就是在这不经意之间，在合作伙伴大会踌躇满志之后，李斌的“撒狗粮”却如此猝不及防。
不仅对广大单身狗造成“一万点暴击”，更加焦虑的，是北京地区苦苦等待的车主。当“老板娘”临近7月时才喜提新车，他们究竟还要等待多久呢？
“佛系等车”与辟谣
虽然结果已经注定，但漫无边际的等待总是痛苦的。就在此时，国内某知名车评人发布的一则微博，再次让望眼欲穿的车主们陷入了沉思：
北京：上海，2：100，这显然不是一个正常的比例。从内部交付，再到如今的地域优先交付，倘若传言是真，这就不得不令人想起曾经特斯拉的交付模式。难道在市场竞争日益激烈的时代，“优先提车”仍然可以被看做一种身份的象征？
带着种种疑问，汽车头条APP询问了蔚来汽车的官方人员，并从其中得到了准确答案，上海地区并没有出现在交付首日大面积交车的情况。而在6月28日当天，全国范围内交付的新车数量也仅有
十几台而已。至于ES8的交付逻辑，主要还是依据车辆编号依次进行。除此之外，车辆交付的形式也分为多种，其一是车主前往交付中心“自提”，其二可选择远程交车的方式邮寄给客户。
“我们和经销商的交付模式是不同的，传统模式下，厂家会按照生产计划把车拨给经销商，但经销商接车的那一刻，新车就变成了库存，能否卖得掉就看他们的造化了。但蔚来是定制化生产，收到一个订单就造一台车出来，与客户约定好时间就可以交车了，所以并不是批量生产的概念。”
而更为关键的是，蔚来官方也承认，ES8的产能的确处于爬坡期。“自此开始，蔚来汽车的交付工作将会持续进行下去。至于每天交车的数量，主要取决于和用户约定的时间。”
截至目前，ES8交付的72小时内，蔚来汽车的交付数量依然在持续增长。但无论如何，首批一万台订单仍然是个不小的挑战，至于何时才能交付完成，目前还没有人能给出答案。
身着统一定制的“佛系”T恤衫，表达自己“佛系等车”的态度，但不可否认，此时此刻，几乎没有车主的内心是波澜不惊的。在洋溢着青春与活力的活动现场，李斌与“佛系青年”的欢声笑语从未停歇。而在这莺歌燕舞的背后，ES8的交付能力，是否会如设想一般节节攀升呢？时间，终究会证明一切。
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