在德國汽車史上有一系列車型曾被稱之為“行走於速度之上的美”,它就是寶沃TS(Touring Sports)。年代過於久遠,也許並非資深車迷的你並不知道它,但沒關係,因為如今寶沃在崛起的BX7車型上也推出了TS運動版,不一樣的外觀、不一樣的內飾、更有不一樣的調校。
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動力總成匹配完善 體驗寶沃BX7 TS 動態
剛一開上寶沃BX7 TS竟給人一種似曾相識的感覺,整車的機械素質與動力總成調校匹配完成度很高,每次給出指令時車輛都能快速執行,無論是轉向、油門、制動,一切都顯得那麼輕靈且得心應手,有點始料未及。
動力輸出的初段稍顯敏感,但並不會有“竄”的情況發生,這種偏向於輕巧的調校在城市路段跟車時相當省力,駕駛感受介於日系與德系車之間,輕踩就有且越踩越有,在加速初段就有相對不錯的反饋,然後隨著油門踩踏的加深動力的提升也成線性正相關。十分符合寶沃BX7 TS的運動屬性。
方向盤握感偏細,轉向力度是柔和輕盈的類型,且隨速隨角度的增益與阻尼過渡都很自然,我個人非常喜歡。指向性比較精準,劇烈駕駛時能保持穩定的表現給人信心。由於重心較高,在較快速度過彎時可明顯感受到懸掛支撐較軟,但換來的全是更好的濾震性能。
底盤的調校偏向舒適,在細碎顛簸路面上,懸掛稱職的過濾掉小震動,讓你始終有一個比較平穩的駕駛感受,但是在通過起伏較大的坑窪時,懸掛的後段阻尼設置的有點“硬”,也許是考慮到激烈駕駛時的支撐性,這樣的設定比較得體。
試駕過程中體驗了一下從靜止加速至百公里時速的過程,受制於場地條件,無法使用儀器測試加速成績,簡單估算,正常起步情況,成績保守估計在9秒左右,中型SUV擁有這樣的動力水平,不能說澎湃但也算是充沛了,即便是高速超車再加速也不會拖泥帶水。
全文總結:如果單看寶沃BX7 TS這款車,你甚至幾乎找不出它有什麼瑕疵,與眾不同的設計細節、豐富到令人讚歎的配置、更加具有激情的駕駛感受,一切的一切都那麼令人心動。但如果結合其官方指導價看,相同配備竟然比普通版車型貴了足足6萬元,儘管情懷、信仰遠遠
不值這點錢,但對於普通消費者而言,普通版車型已經足夠用了。閱讀更多 行圓汽車大全 的文章