在德国汽车史上有一系列车型曾被称之为“行走于速度之上的美”，它就是宝沃TS（Touring Sports）。年代过于久远，也许并非资深车迷的你并不知道它，但没关系，因为如今宝沃在崛起的BX7车型上也推出了TS运动版，不一样的外观、不一样的内饰、更有不一样的调校。
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动力总成匹配完善 体验宝沃BX7 TS 动态
刚一开上宝沃BX7 TS竟给人一种似曾相识的感觉，整车的机械素质与动力总成调校匹配完成度很高，每次给出指令时车辆都能快速执行，无论是转向、油门、制动，一切都显得那么轻灵且得心应手，有点始料未及。
动力输出的初段稍显敏感，但并不会有“窜”的情况发生，这种偏向于轻巧的调校在城市路段跟车时相当省力，驾驶感受介于日系与德系车之间，轻踩就有且越踩越有，在加速初段就有相对不错的反馈，然后随着油门踩踏的加深动力的提升也成线性正相关。十分符合宝沃BX7 TS的运动属性。
方向盘握感偏细，转向力度是柔和轻盈的类型，且随速随角度的增益与阻尼过渡都很自然，我个人非常喜欢。指向性比较精准，剧烈驾驶时能保持稳定的表现给人信心。由于重心较高，在较快速度过弯时可明显感受到悬挂支撑较软，但换来的全是更好的滤震性能。
底盘的调校偏向舒适，在细碎颠簸路面上，悬挂称职的过滤掉小震动，让你始终有一个比较平稳的驾驶感受，但是在通过起伏较大的坑洼时，悬挂的后段阻尼设置的有点“硬”，也许是考虑到激烈驾驶时的支撑性，这样的设定比较得体。
试驾过程中体验了一下从静止加速至百公里时速的过程，受制于场地条件，无法使用仪器测试加速成绩，简单估算，正常起步情况，成绩保守估计在9秒左右，中型SUV拥有这样的动力水平，不能说澎湃但也算是充沛了，即便是高速超车再加速也不会拖泥带水。
全文总结：如果单看宝沃BX7 TS这款车，你甚至几乎找不出它有什么瑕疵，与众不同的设计细节、丰富到令人赞叹的配置、更加具有激情的驾驶感受，一切的一切都那么令人心动。但如果结合其官方指导价看，相同配备竟然比普通版车型贵了足足6万元，尽管情怀、信仰远远
不值这点钱，但对于普通消费者而言，普通版车型已经足够用了。閱讀更多 行圓汽車大全 的文章
