7月3日，由俄羅斯新西伯利亞發運的俄羅斯木板材進口回程班列日前順利抵達蘭州鐵路口岸，這標誌著甘肅蘭州國際陸港建成以來迎來首趟中歐回程班列。甘肅(蘭州)國際陸港作為甘肅省對外開放的平臺，以“開放、開發、合作、發展”為宗旨，把促進中新南向通道國際貨運班列長期、穩定、安全、高效發運作為落實“一帶一路”建設的突破口和有效載體，與南向通道沿線省市聯繫緊密，積極建設協調一致、高效運轉的合作機制。
◆現狀
甘肅(蘭州)國際陸港組織發運國際貨運班列總計165列
“南向通道是一條複合型的國際陸海貿易新通道。”在談到南向通道的核心內涵時，市口岸辦副主任陳非用這樣一句話進行了定義。中新南向通道是自北向南，途經蘭州、重慶、貴陽、南寧，由北部灣出海連通到新加坡及東盟各國的國際物流大通道，將形成我國西部地區的第一條南北向的縱向大動脈，將絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路緊密聯繫在一起。
◆發展
中新南向通道改寫蘭州傳統物流格局
中新南向通道的成功返程對通道沿線國家和地區而言，滿足了產業發展對物流服務的需求，有力促進了相關產業的發展。
以前我市進出口貨物主要通過天津港、青島港、連雲港運輸。經測算，通過蘭州東—天津港1708公里，蘭州東—連雲港1849公里，蘭州東—青島港1965公里，蘭州東—廣西欽州港2820公里。蘭渝線開通後，蘭州東—重慶838公里，重慶—廣西欽州港1456公里，隴桂鐵海聯運里程總計2294公里。實施隴桂鐵海聯運，在鐵路運距上比傳統上天津、青島、連雲港運距不佔優勢，但海運方面由於開通廣西北部灣港直達新加坡的航線，與從連雲港入海再到新加坡相比將減少約5天左右時間，陸海路程減少一半以上，成為我國南北向最便捷的通道。南向通道高效便捷的運輸優勢日益顯現，越來越多的蘭州本土企業開始關注和選擇這一物流新通道。從東向到南向，正引發西部地區傳統物流格局的重大轉變。
◆優勢
蘭州區位優勢產業優勢等綜合優勢明顯
蘭州地處中國陸域版圖的幾何中心，隴海、包蘭、蘭新、蘭青、蘭成、蘭渝等6大鐵路幹線在這裡交匯，具有坐中六連、輻射全國的鐵路集散優勢。2016年12月，在海關總署、質檢總局大力支持下，國家口岸管理辦公室批覆同意蘭州鐵路口岸對外開放，蘭州作為西北地區交通樞紐的區位優勢進一步顯現。
◆建議
實現南向通道平臺資源共享
“南向通道是開放的平臺，重慶的南向通道加上各地南向通道，發運列數已有幾百列，其增長速度已經遠遠超出了我們在‘一帶一路’的早期預期。‘一帶一路’彷彿就是一條高速路。對於西部地區來說，‘南向通道’就是我們駛入這條高速公路的‘匝道’。這也是南向通道散發出來的獨特魅力。”中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長、國家多式聯運發展專家組成員李牧原表示，甘肅在南向通道建設方面的定位與發展目前來看符合發展情況，南向通道的開通，必將形成本地經濟與歐盟、中亞等地區的貿易互補，這對甘肅的礦產、農副產品外銷將起到積極地推動作用。“甘肅南向通道的發展才剛剛起步，未來，甘肅各經濟活躍區要注意與蘭州陸港協同發展，把其他通道與南向通道連通起來，利用通道形成新的產業聚集。”
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