7月5日下午，北汽新能源EU300對私版車型正式上市，採用北汽新能源的車電價值分離模式後，售價7.98萬元起（省去了5萬元的電池成本）。新車綜合續航里程300公里，快充狀態下可實現30分鐘充80%電量。
在省去了5萬元電池成本後，北汽新能源為客戶提供了3種月套餐付費模式，對應套餐內里程的不同，價格從432元—1020元/月不等。並且為前100名購車客戶提供了90天無條件退車的政策。
這並非北汽首次開展純電動車的換電服務，早在2015年，北汽就開始了在出租車市場推廣換電模式，至今已經擁有相對成熟的體系，還是值得信賴的。對於純電動汽車的消費者而言，續航與充電就像是電動汽車的阿喀琉斯之踵，而換電模式則很好的平衡了這兩個問題。而在保障機構的建設上，北汽新能源表示將在北京、廣州、深圳等城市加大以換電為主、帶充電功能的換電站的建設，從而實現3分鐘換電的目標。
“擎天柱計劃”3000座光儲換電站
按照北汽新能源的“擎天柱計劃”，預計到2022年，其將投資約100億元，在全國超100座城市，建成3000座光儲換電站，投放換電車輛50萬臺。截止2017年年底，北汽新能源已投放運營106座換電站、5000臺換電車輛。
事實上，對換電模式產生濃厚興趣且計劃深入佈局的企業並非只有北汽新能源。
2017年，蔚來推出旗下首款純電動SUV蔚來ES8時就表示，將推廣換電、充電和移動充電等多種電能補充方式，並規劃到2020年，在全國建設超1100座換電站，投放超過1200輛移動充電站。
在該佈局策略的指導下，2018年5月，蔚來位於深圳南山的首座針對個人用戶的換電站聯調完畢。
北汽新能源EU300
1. 新車將延續現款EU車型的設計和配置，前臉依舊是全封閉的，並加入銀色格柵條幅，中央則是藍色點綴的LOGO。車身尺寸方面，現款EU300的長寬高分別為4602/1794/1515毫米，軸距為2650毫米，配備規格為205/60 R16的輪胎；
2.內飾設計比較簡約，採用了旋鈕式換擋及藍色飾條進行裝飾；
3. 新車搭載了一臺最大輸出功率為100千瓦的永磁同步電機，匹配三元鋰電池組。
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