說到帕薩特，相信很多人都對這款車有感情，因為它稱得上是大眾在中國的開山之作。而這款車給大家的印象是商務風，很大氣的感覺。
最近網上曝光了一組全新的帕薩特的照片，網友們卻發現它撞臉了最近剛剛上市的朗逸。除了此車設計的流線型更加突出，其它方面跟朗逸都很像，只是個頭大一些。難道它是“XL號的朗逸”嗎？不少網友提出質疑：大眾要拿什麼統治中級車市場？
帕薩特被熟知是因為B5，此車在1996年上市後就讓這個車系在圈裡紅了。B5車頂似“天穹”，光滑的不帶一點稜角。99年末，B5被引進國內，銷量可以說是現象級的。
當時國內的汽車還沒有激光式的焊接，也沒有空腔注蠟，更沒聽說過渦輪增壓，這輛車讓大家開了眼。此外這款車專為中國消費者定製了加長軸距，加大後座空間，這奠定了B5在中國公務車市場的地位。
然而，隨著不斷迭代新品的推出，B6推出了，但它卻不是帕薩特B6，而是邁騰B6。第一次打造中級車的國產大眾搞錯了賣點，錯把科技做賣點，空間也沒加長，再加上邁騰這個名字大家第一次見，所以大家並不買單。
除了邁騰外，帕薩特也受到了不小的影響。沒有新車型推出，它們只能把B5.5引入生產，命名為領權，雖然調整了適應性，但明顯比邁騰B6差許多。
因為走了這條彎路，在日系車的競爭下，這兩款車銷量不高，中國市場就這樣落到了日產車的手中。
吸取了經驗的大眾後來在戰略上做出調整，這一歸來就給日產車強大的衝擊。
研究透中國市場的邁騰B7開始主打商務風，增加了軸距，讓B7的乘車體驗變得更好了。而帕薩特則是直接採用PQ46平臺，宣傳自己是原版的德國大眾。在一番推廣下，兩款車的銷量都上去了。
目前B8歸來，又引起了不小的風波。
從外觀看，這款車採用了大嘴式設計，線條分明，看上去更加年輕。尾部的尾燈造型沒有什麼特色，但是貫穿的飾條卻很有質感。動力方面，1.4T和2.0T的發動機，最大功率可以達到220馬力。另外新帕薩特搭載LED大燈組及全景天窗，車的尺寸為：4933/1836/1469mm，採用的最新的MQB平臺，更是讓它跟邁騰B8站在了同一水平。
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