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飞机是有空调的，空调再不断向客舱内供气。和家用空调一样，飞机空调也是从外部吸收空气，经过增压、过滤、制冷、调节、分配后，供往客舱。
虽然高空时，大气密度稀薄，氧气含量很低，但是飞机的飞行速度快，发动机也在高速运转。从发动机引出的空气压力很高，弥补了氧含量低的缺点。
在以前，客舱内部是不增压的，也就是说飞机飞到多高，客舱内的氧气含量就相当于多少米的高空。以前的飞机都飞不高，也是这个道理，飞高了就缺氧了。
而现在，客舱内部是增压的，客舱内部的压力高于机外，随着飞行高度增加，客舱的压力逐渐降低。当飞机达到万米高空时，飞机客舱内的压力相当于海拔2400米，不过氧含量会稍微高一些。
在真正的海拔2400米，氧含量可能会降低至海平面的70-80%，但在飞机内，由于空调不断供气，也就基本不存在缺氧反应和高原反应。
当飞机飞行高度太高时，或者飞机增压控制失效、或者飞机两个空调都坏了，就会发生客舱释压。这时候氧气面罩会脱落，化学氧气发生器或者固定式氧气瓶就会开始供氧。一般不经过喜马拉雅山的航班，机载氧气系统可以提供17-22分钟左右的氧气。
经过喜马拉雅山的航班，由于不能快速下降，氧气供应时间会更长，保证飞机上的旅客在紧急下降中，有足够的氧气。
飞机上还配有机载氧气瓶，可以供呼吸困难或者有急病的旅客使用。
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