國家一直在大力扶持新能源汽車的發展，可是新能源客車卻在上個月交了張大白卷，這是怎麼一回事呢?共享汽車如同一陣龍捲風席捲全國，它是否會成為汽車未來發展的新突破口呢?
2月份純電動客車產量為零 車企表示無奈之舉
根據中汽協最新統計數據顯示，2月份我國新能源客車總產量為303輛，這303輛全部為插電式混合動力車型，而純電動客車產量居然為0。對於這樣一個數據，業內人士不淡定了：就算銷量再差，新能源客車的產量也不至於為0吧?我們進行統計後發現，2月份宇通客車生產的混合動力客車為174輛，中通客車生產的混合動力客車為129輛，安凱客車銷量0輛。竟然沒有1家車企生產純電動客車，我們不禁要問，這塊細分市場到底發生了什麼?不少車企就無奈地表示，今年年初以來各大車企主要忙於車型調整、提交相關檢測報告、申報新一輪公告與目錄等等一系列行政任務，而受騙補事件的影響，車型推薦目錄、電動客車安全技術條件、電池檢測報告等相關政策法規也在重新制定中，這些因素接二連三地打亂了車企的申報、生產和銷售計劃，所以估計車企也只是停下來靜觀其變。專家也表示，這樣的狀態可能會一直持續到4月。
共享汽車低價來襲 用戶面臨新選擇
1分鐘3毛錢，1小時12元，這是某家共享汽車打出的廣告語。近日，共享汽車捲起了一陣龍捲風，在全國各地快速推廣開來。有網民表示，“共享汽車”好處不言自明，不僅給城市民眾帶來用車便捷，而且在那些車輛限行、車牌限購、停車位難找的城市裡，共享汽車還間接解決了民眾買車、養車成本高等一系列問題，滿足了“無車族”的用車需求。而車企對這種分時租賃模式也是非常歡迎，特別是他們經常一次性採購幾百幾千輛新能源汽車時，經銷商明顯感覺到，賣給他們比賣給個人更加容易。不過，共享汽車仍舊有不少缺點，比如說不用了可以隨便停放，必須要把車輛歸還停車點。新能源汽車還要停到充電樁旁。但相較於它帶來的好處和低廉的價格，這點弊端也就算不上什麼了。面對如此低廉又方便的出行方式，你還會買車嗎?
東風本田URV上市 售價24.68萬元起
3月18日，東風本田新都會SUV旗艦——UR-V在代表著傳承與進取的烏鎮互聯網國際會展中心正式發佈，該車共發佈5款車型，售價24.68—32.98萬元。作為東風本田旗艦級SUV車型，UR-V集本田全新設計語言和諸多前沿科技於一身，搭載9AT變速箱，匹配1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，採用主動降噪系統和整車高級NVH靜音技術等高端科技，用細節把尊貴詮釋到極致。
閱讀更多 車尚書 的文章
