每逢汽車銷量榜單公佈之後，僅前幾名車型就搶佔了所有風頭，至於墊底的車型根本無人問津。因為在以往的印象中，銷量墊底就意味著是極度冷門的車型，而在4月的榜單中，最後幾位卻是曾經的老面孔。比如標緻508、東風A9和長安睿騁等，4月銷量均不足百臺，甚至是更慘!
菲亞特菲翔
4月銷量：70臺
相比競爭對手，菲翔全系搭載的1.4T渦輪增壓發動機有著不小的優勢，並且價格也相對較低。可惜作為一個意大利品牌，在可靠性上自然不能與主流品牌相提並論，再加上雙離合變速箱天生缺陷，銷量下滑理所當然，但是跌到現在的水平還是令人有些意外。
長安睿騁
4月銷量：56臺
早在2012年，長安汽車就推出了睿騁佈局中型轎車市場，該車無論是在設計、做工還是配置方面，都已經達到了合資車的水準。但已經習慣了自主品牌低價、高配的消費者，認為睿騁定價太高，性價比的優勢不再明顯。同時，消費者對於自主品牌的產品印象，仍舊停留在發展初期，粗製濫造的年代，無法滿足他們的商務用車需求。
東風A9
4月銷量：24臺
東風A9這個所謂的自主品牌轎車，其實上是採用了PSA 3號平臺，長寬高分別為5066*1858*1470mm，軸距為2900mm，是一款徹頭徹尾的中大型車。實際上東風A9就是一個換殼的標緻508，除了在舒適性配置上更豐富之外，有什麼選擇它的理由呢?買一個換標的“拼湊”車型，還不如考慮這些合資品牌。
標緻508
4月銷量：13臺
標緻508和那些主流的中型車相比的確是透露著更多法系的浪漫元素，在造型設計方面無可挑剔。但是中型車用戶最關注的後排空間和商務屬性，卻是法系品牌最大的短板，直接縮小了這款車的受眾群體。據悉，現款的標緻508早已停產，全新換代車型國產後將加長110mm。
標緻308S
4月銷量：11臺
標緻308S在上市之初，憑藉著競技感十足的方向盤、全景天窗和1.6T渦輪增壓發動機，一度被視為大眾高爾夫的最強對手。但是上市之後的市場表現卻不盡人意，標緻308S到目前為止僅銷售了不到3年的時間，產品還停留在2015款就迎來了停產的命運，已知信息中無後續車型。
DS 5
4月銷量：1臺
法國作為一個走在時尚前沿的浪漫國度，在造型設計上從來都不缺乏創意。PSA集團旗下的豪華品牌--DS，將法系車的浪漫演繹的淋漓盡致，甚至有點超前。“古怪”的外觀設計和航天飛行器造型的內飾，就連喜歡嘗試新鮮事物的年輕人都接受不了。同時，因為品牌知名度和溢價能力較低，DS 5在4月的銷量僅1臺。
編輯總結:從4月份的榜單中可以看出，法系車的銷量普遍不盡人意，無論是標緻308S和508的停產，還是DS 5不忍直視的銷量，都代表著法系車無法融入中國市場的事實。今年初，PSA集團旗下的雪鐵龍和標緻兩個品牌，均推出了“減配不減價”的新款車型，表現出了放棄中國市場的大義凜然。這對於原本口碑就不盡人意的法系車而言，無疑是雪上加霜。
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