日系车给人们最多的印象就是经济、实惠、耐用，比如丰田、本田、日产等等，其优秀的品质在全球范围内都饱受认可。同时日系车阵营中也不乏雷克萨斯、讴歌等豪华品牌，其中雷克萨斯旗下的LS\LC车型一直是被认为是日系豪华车中的代表。但在丰田旗下还有一款车，被冠以“日本劳斯莱斯”的称号，相比之下雷克萨斯LS的豪华程度都只能被看作是入门级，它就是丰田世纪（Century），就在最近，这款日系顶尖豪华车迎来了换代。
我们先来看看丰田世纪的历史，它诞生于1967年，最初是为了纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年。创立之初，该车就融合了丰田当下最先进的造车技术，同时采用纯手工打造，一推出就成为了丰田有史以来最为豪华的车型。
第一代丰田世纪外形方正，看起来十分庄重、优雅，车身尺寸在当时显得十分夸张，普通版车型就有5120mm长，轴距达到了2860mm，车内空间十分宽敞。而后还推出了加长版车型L Type，其长度则达到了5270mm，轴距更是超过了3米来到了3010mm，这样的车身尺寸和空间表现即使放到现在都显得非常优秀。
第一代丰田世纪最初搭载3.0L V8发动机和4速自动变速箱，在当时这一动力配置十分先进。到了1973年小改款时，丰田将原来的3.0L V8发动机换成3.4L发动机，1982年时丰田又将发动机更新到4.0L。
第一代的丰田世纪直到三十年后的1997年才迎来换代，足以证明其优秀的品质。而第二代丰田世纪从外观上看没有太大变化，依旧是庄重、优雅风格，车身尺寸上得到进一步升级，普通版就拥有与第一代加长版相当的尺寸，轴距达到3025mm、全长达到5270mm；同时其内饰的豪华程度就算放到现在也不输主流豪华车型。动力方面也得到升级，以前的4.0L V8 发动机换成了5.0的V12发动机，匹配的是6速自动智能变速器。
在第二带丰田世纪走过21年生命周期后，现任丰田汽车社长——丰田章男在微博上宣布，全新一代丰田世纪将于6月22日开启发售，本土价格为1,960万日元（约120万人民币）。该车外观上依旧是那个“老样子”，整体庄重而优雅，相信这也是潜在客户最在乎的点，而丰田世纪一直想营造就是这种低调的奢华。
首先，该车的车身尺寸得到进一步升级，轴距为3090mm，轴距看起来虽然并不出彩，但其三围达到了恐怖的5335/1930/1505mm，后排的高度得到提升，让后排拥有了更加舒适的乘坐空间。这也让全新丰田世纪看起来非常大，而该车庄重、典雅感就是来自大车身尺寸与方正造型、平直线条的搭配。
除开造型，外观上为了使丰田世纪拥有更好的质感，丰田为其特别开发了全新车漆，共有黑色、深蓝色、暗红色、灰白色四种选择。其制作工艺非常复杂，漆料涂层多达7层，并需要极其细腻的打磨抛光工艺。其每辆车的车漆都交由经验丰富的匠人纯手工打造，这让丰田世纪看起来除了大，还非常精致。
全新丰田世纪车内的豪华感更足，采用了大面积的木质材料、皮质包裹、金属镀铬搭配，营造出强烈的豪华庄重感，与外观的端庄、典雅感相得益彰。此外，该车还适当的加入了多功能方向盘、多媒体中控屏等电子配置。
丰田世纪后排则是专为乘客打造，除开基础的按摩功能外，该车还带来了独立的娱乐配置，在中央扶手处有一块用来控制各种功能的7英寸触摸屏。同时，在前排座椅靠背之间，还有一块11.6英寸的娱乐大屏可供观影，配上遍布全车的20个效果极佳的12声道音响，视听效果同样惊艳。值得一提的是，丰田世纪摒弃了“冬冷夏热”的皮质座椅，采用了豪华感更足的羊绒材质，进一步诠释了低调、奢华、有内涵。
安全方面，全新丰田世纪增加了Toyota Safety Sense主动式安全防护系统，整合PCS主动式防碰撞预警系统、LDA车道偏离预警系统、RCC巡航控制系统等配置。同时为了车内的更高舒适度，该车在使用大量降噪材料基础上，还搭载了主动式降噪技术，配上主动式空气悬挂，乘坐质感极佳。
此次丰田世纪换代的最大的变化在于动力方面，此前5.0L V12自然吸气发动机在全球排放法规下只能弃用，换装上雷克萨斯LS的2UR-FSE Atkinson V8发动机，配上电机和镍氢电池组组成的混动系统，最大马力达到了439 hp，峰值扭矩520 N·m。在这样的动力系统加持，2.37吨重的丰田世纪完成百公里加速仅需要6s左右。
结语：丰田世纪在日本本土深受上流社会的追捧，一直以来都被政商界名流选为座驾，更是在2006年时成为日本天皇的御用座驾，其日本本土第一豪华车的地位无可撼动。但它很少在日本以外的地区销售，即使在日本本土也不多见，因为手工打造以及其超高的工艺水准，该车产量并不大。从该车上我们能看出丰田最顶尖的造车工艺以及科技技术，也许你会说它与劳斯莱斯、宾利等等超豪华品牌还有一定差距，但在小编看来，它所营造出的低调典雅、端庄感也许更加吸引人。
文/邓瑞鹏
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