有多少人會為了一臺個性小車動輒20多萬？在這個用一臺霸氣SUV就能彰顯個性的時代 中，即便還有人願意“有錢任性”，這些小車的市場也依舊極小眾。
今天就來說說這個小眾市場的4款代表車型，給少數打算擁有的人，一些購車建議。
（為了更直觀地比較這4款車型，每款車型都選擇了比乞丐版高一級的車款）
大眾甲殼蟲
指導價區間：18.28-25.68萬
本期推薦款：2018款 180TSI尚樂型
20.38萬（終端價19.98萬）
計劃要成為甲殼蟲車主的人們可能得抓緊時間了，大眾已經計劃今年年底會完全停產這臺小車。但別灰心，未來大眾生產的小型純電動車型將基於MEB平臺打造，並大概率採用甲殼蟲的外觀設計。這個決定還是相當聰明的，畢竟外觀復古的甲殼蟲，還是相當潮的，變成電動車不僅毫無違和感，還非常適合它。
那麼國內現款甲殼蟲還有選購的必要嗎？當然有。甲殼蟲車型一代一代所衍生的經典車文化就不用多說了吧？但國內只有少數情懷粉們才真正懂甲殼蟲的美。所以入手一臺甲殼蟲，上路自然與眾不同。
言歸正傳，我們來聊聊這臺2018款180TSI尚樂型：
首先，鍾情甲殼蟲外觀的人就不會再考慮其他三款了（MINI同理），畢竟太有特點了，復古又蠢萌。雖然尺寸是今天最不重要的一項，但還是給出一個數據供大家參考：甲殼蟲長寬高4278x1808x1486mm，軸距2537mm，車重約1300公斤。
內飾設計也是相當復古、相當規整。畢竟現如今還能在幾臺車上找到這樣的旋鈕設計？太有悖於黑科技大行其道的時代背景了。
動力方面，1.2T渦輪增壓發動機，匹配七檔雙離合變速箱，動力輸出105馬力，峰值扭矩175牛·米，拖這個小蟲子完全不費力。百公里油耗5.6升，雖不如MINI，但也算很友好了。
安全配置方面，雖然
胎壓監測只有22.78萬以上的車型才有，但其他配置都是全系標配，諸如6個安全氣囊等。輔助配置則標配了定速巡航和上坡輔助，前/後倒車雷達都有配備。燈光配置上，氙氣遠/近光燈+LED日間行車燈。外部配置的弱項，體現在：甲殼蟲是今天4臺車型中唯一一款不帶外後視鏡電動摺疊的車型（奧迪A1上可加2000元選配）。內部除了大面積塑料件外，也是唯一一臺沒有多功能方向盤的，再加上手動空調和織物座椅，實在無法滿足那些企圖在小車上找到內飾豪華感的人們，好在前排座椅至少有座椅加熱功能，並沒有向那些北方地區情懷黨們關上一扇大門。
MINI
指導價區間：18.88-36.18萬
本期推薦款：2018款 1.5T One Plus
20.68萬（終端暫無優惠）
MINI應該是這個小車領域中最受個性年輕人喜愛的一款，當然，其中也有其持有者BMW的品牌效應（寶馬從1994年開始就是MINI品牌的持有者）。寶馬集團和大眾集團對於旗下經典小車的策略可謂是如出一轍——寶馬也早已計劃將MINI電動化。
而寶馬也和長城簽署了關於MINI電動車型的合作協議，一同推動寶馬MINI電動車型在國內的國產化。這也是其在新能源市場的一步大棋，新能源車型是未來汽車市場的主流，這自然不必多說，而中國新能源車市場佔據著世界市場多重的份額？就拿今年第一季度來講，全球新能源乘用車銷量達43萬臺，其中，
中國銷量達到近20萬臺，佔世界市場的份額達45%。MINI在中國的國產化，所推動的銷量，對這個品牌的歷史影響會是非常巨大的。
以上就是MINI未來的趨勢，電動化，以及注重中國市場。
那麼再反觀咱們今天聊的這款MINI 2018款 1.5T One Plus，外觀依舊是那個MINI味兒，圓圓的大燈、經典的線條、圓潤性感的大屁股，識別度100%。
內飾設計比起甲殼蟲的復古，MINI更多的是“怎麼潮怎麼來”的與眾不同。比如，內飾整體如MINI車標的對稱輪廓、中控臺經典的圓形設計、充滿儀式感的發動按鈕等等。細節之中，滿是“我和別的妖豔jian貨不一樣”的個性彰顯。
再看動力，1.5T渦輪增壓發動機，匹配七擋雙離合變速箱，最大動力輸出102馬力，峰值扭矩190牛·米。帶動約1200公斤的MINI，輕輕鬆鬆。空間方面，3822x1727x1453mm，軸距2495mm。和甲殼蟲相比，還“秀氣”不少，油耗也是更友好，百公里5.3升。
安全配置上有8個安全氣囊，胎壓監測為全系標配。帶有後駐車雷達、定速巡航和上坡輔助等輔助配置。內飾鍾，座椅為織物材質，沒有電動調節和座椅加熱（寒冷地區車主必須選擇23.38萬元起的車型才有前排座椅加熱）。燈光配置方面，鹵素遠/近光燈為+LED日間行車燈， 有自動頭燈和大燈高度可調，對於一臺小車來說還是有必要配備的。
奔馳A級（進口）
指導價區間：21.98-33.68萬
本期推薦款：2018款 A 200 動感型
23.88萬（終端價17.09萬）
2018款奔馳A級兩廂採用了與CLS相似的前臉設計，更加寬闊扁平的進氣格柵，折線形LED日行燈，相比之前的圓潤優雅，現在的設計風格更為稜角分明。車身尺寸4304*1780*1433mm，軸距2699mm。
內飾設計雖然沒有那個廣受好評的A級“雙屏”，但顏值依舊到位。
動力方面，搭載1.6T渦輪增壓四缸發動機的A級兩廂，匹配7擋雙離合變速箱。動力輸出156馬力，峰值扭矩250牛·米，整車重量近1400公斤。百公里油耗比MINI和甲殼蟲稍高些，為6.3升。
配置方面，標配9氣囊和胎壓監測，配有前/後駐車雷達，併線輔助和車道偏離預警系統可選裝，另外，主動剎車、疲勞駕駛提示均有配備。倒車視頻影像需加3600元需安裝。配有帶換擋撥片的皮質多功能方向盤，但依舊沒有駕駛座電動調節和座椅加熱。中控的8英寸屏是今天4臺小車中最大的，外部燈光也是全LED大燈，再加上後視鏡電動摺疊/加熱等功能都應有盡有，算是配置（相對）最完善的了。
奧迪A1
指導價區間：18.98-21.85萬
本期推薦款：2018款 30 TFSI 限量典藏版
21.85萬（終端價：16.48萬）
奧迪A1雖然沒有MINI、甲殼蟲那樣的上路識別度，但前臉也是有它的萌點——細窄的頭燈、小小的進氣格柵，再加上各種平直的線條勾勒，形成略感“刁蠻”的前臉，但是兩個高高的後視鏡，又顯露出一絲俏皮。
相對來說，內飾就比較“空曠”了。偏向駕駛員的中控，利用率似乎不太高……即便有很多實體按鍵，但都擠在了一起，可能是今天這4臺小車中內飾設計得最不走心的一臺了，不過，儀表盤和圓形空調出風口還是很“奧迪”。
動力方面，搭載1.4T渦輪增壓四缸發動機 的奧迪A1，匹配7擋雙離合變速箱。動力輸出125馬力，峰值扭矩225牛·米。但車型選擇只有3種，不是很豐富，且動力都一致，拉動約1200公斤的A1，已經非常不錯。
配置方面，標配8氣囊，帶有胎壓監測、後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停，上坡輔助和運動外觀套件等等，內部配有
皮質多功能方向盤和前排座椅加熱。但無奈的是，中控6.5英寸大屏竟需要選裝，但是終端價已經是（相對）最便宜的，還算勉強可以接受。
寫在最後
今天推薦的這4款小車，
就性價比來說，奧迪A1最為突出，終端有超過5萬的優惠，讓它成為了價格最低的一臺（奔馳A級兩廂次之）。相信也足以吸引這一細分市場中更多消費者的注意。從動力來講，奔馳A級兩廂憑藉156匹的最大馬力，250牛·米的峰值扭矩，成為百公里和極速都最突出的一款小車。如果你注重駕駛激情，那麼奔馳A級絕對是這一級別的首選。同時，它也是四款車型中安全和輔助配置最為豐富全面的一臺。安全、激情兩不誤。
而對比下來甲殼蟲和MINI真真兒是情懷黨的選擇了，4臺相比，甲殼蟲和MINI是價格相對最高的兩款，仔細一看前者說得好聽是復古，說不好聽就是光禿禿的方向盤，後者的遠近光燈還是鹵素光源……當然了，這些配置上的“略顯不足”對於情懷黨們並不重要，不是我等“買車用來代步所以追求配置上的愉悅”黨們能夠體會的。
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