今天我們介紹的這一款車是寶駿730，它有2740毫米的軸距，led大燈，電動座椅，恆溫空調，還有電子手剎。
改款以後的730，它的配置簡直能用霸道來形容，不過它的價格也從原來的6萬多起步變成現在的8.98萬入門，但原來的730會以經典款的形式繼續銷售，所以它改款以後的這款730是比原來更加高定位的產品。
首先來說一下它的外觀變化，它的格柵經過了重新的設計，用的是一個主動式的格柵，就是在滿足散熱條件的情況下關閉掉格柵，讓車頭的風阻更低，少量的降低油耗，就是led大燈，從理性上面說led大燈的好處就是能耗更低，燈泡的壽命更長！
再來說一下它的尾部，它整個尾門都經過重新設計，整個尾燈組放在尾箱門上面，所以它的尾箱開口會比以前更加寬，收放物品會更加的方便。
改款730的內飾整個架構是沒有變化的，上面依然是音響區，下面依然是空調。控制通過面板的改造，給你很強的新鮮感，不只是新鮮感，還有更強的高級感。
空調區它的按鍵的金屬質感，甚至有點奔馳這種感覺。多媒體區它取消了所有的物理按鍵，包括音量控制都是觸控來完成。
後排空間是730最不用擔心的一個地方，而且它的座椅是可以往前後調的，哪怕調到最前的位置，它的腿部空間依然非常的可觀。它的座椅比改款之前要軟不少，但是離那個熊掌感或者很寬厚的那種乘坐性還有點距離，只是比以前要改善。這臺車第三排比第二排略高了一點，這就是所謂的劇院式設計，這種設計的好處就是第三排乘客稍微高一點，它受第二排座椅頭部的阻礙會相對低一些。
730除了這些地方以外，它還有一些很有人文關懷的地方，第三排它提供了出風口，杯中還有儲物空間。配置方面它有一個風量控制，還有一個USB的接口，尤其是USB接口，在後排可以給手機充電，是很符合現在需求的一個地方。
今天說的是的是730的1.5T手動擋車型。它們普遍都有一個問題，就是低扭會很弱，尤其在市區裡面走你要去遷就它換擋，要適當的降檔去補救它低扭不足，這臺車完全沒有這個問題，低扭非常足，是一個均衡度很高的一個1.5T發動機。
它另外一個很親和的地方就是離合器很好控制，它有點像我們學車的時候那種教練車。不過這個離合器有個地方稍微不足，就是比較急的節奏去駕駛它時，如果左腳抬得不夠精細，它會有一些輕微的抖動，除了離合器跟動力好控制以外，還有一個開得很輕鬆的地方，就是方向盤很輕。這也是繼承了老款的一個優點。
改款730的後懸掛從拖曳臂換成了五連桿，先不從鍵盤車的角度去做太多分析，懸掛方面，它的懸掛比以前設定的更加的軟。對於大部分人來說，它的主觀舒適感是更強，尤其是很柔和的走過一些坑坑洞洞的地方，真的很舒服像個床墊那樣。但是它又有另外一個問題，它走在帶點波浪的路面上，車身的晃動會稍微多一些，這是對容易暈車的人不太友好的一種設定。總的來說這個底盤它很舒服，也很軟，但是它缺乏那種精細的感覺。
在寶駿730熱銷以後，很多自主品牌都推出了類似的車型。正當大家努力追趕的時候730自己推出一個改款車型，又重新把大家甩開一條街，這是應了那句話，別人比你強，卻比你起得還要早。
不過說到最後還是有兩個小遺憾，第一個就是改款後更加好的乘坐舒適性，還有更加高端的內飾，還有一些更加合理的設計，如果能放到6萬多的入門車型上面，那就更加的皆大歡喜。
第二個遺憾就是730至今依然沒有真正意義上的自動擋，它依然只有一個AMP的版本。
如果它做到這兩點以後，寶駿730的地位無疑會更加鞏固。
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