如果让你说三个日系品牌，你肯定会想到丰田本田日产；如果让你说五个日系品牌，估计你会把马自达和铃木加进去；如果让你说十个日系品牌，相信你会把一众日系豪华品牌算进去。
不过，如果没猜错的话，你只有在绞尽脑汁思考这个问题的时候，才会想起一个品牌——斯巴鲁。
如果打开任意一个斯巴鲁的论坛，基本有两个共性：一是人气都是相当低迷，二是论坛里总会讨论一个问题——为什么都说斯巴鲁好，但买的人却那么少？
对于斯巴鲁而言，这是现状的真实写照。
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不久前，一封“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”的公开信在网上传播。斯巴鲁，这个销量低迷，存在感极低的日系品牌，竟然以这种方式成为人们关注的焦点。
确实是莫大的讽刺。
“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”中提到，斯巴鲁品牌的销量不断下滑，在2017年更是遭遇了有史以来最严重的倒退，其全年销量，仅有三万辆。
信中提到，在这种情况下，“全体经销商建立的信心和投入遭受重大打击，绝大多数经销商出现了亏损，部分在无奈之举下不得已选择了关停”。
最关键的是，这种负面情况非但没有改变，反而继续蔓延，就今年一季度的统计来看，亏损仍在继续。
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事实上，“公开信”所言不虚，斯巴鲁在中国市场处境尴尬，已经是不争的事实。
数据显示，斯巴鲁在中国销量在2011年达到5.7万辆峰值之后，连续多年持续下滑，去年就降到了3.1万辆，同比上一年下滑了34%。
2018年已经是斯巴鲁进入中国的第14个年头，这14年，也是中国车市爆发式增长的14年。截至2017年底，中国已经连续9年蝉联全球最大汽车生产国和汽车市场。
然而，在这个全球最大汽车市场，斯巴鲁，正在迷失。在主要日系品牌销量不断扩大的背景下，斯巴鲁的逆势下滑，让人颇为不解。
在“致中国斯巴鲁经销商全体同仁书”中，斯巴鲁的经销商代表把斯巴鲁的低迷，归结于斯巴鲁品牌方面的不作为。认为品牌方“并未勇于承担责任去积极改进，而是一意孤行。”
事实真是如此吗？
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众所周知，斯巴鲁如今仍然是少数几家在华无量产计划的车企。因而中国市场的斯巴鲁车型，完全是进口车。但与雷克萨斯坚持“自我原则”不同，斯巴鲁不在华量产，完全是因为股权与股东复杂纠葛的关系。
表面上看，采用完全进口方式销售的斯巴鲁，在中国并没有合资公司。但由于丰田在2004年接手了通用汽车售出的日本富士重工的股份，从而成为掌握了斯巴鲁母公司16.5%股份的股东。
鉴于丰田在中国已有两家合资公司，按照中国每家外资车企在华最多只能有两家合资车企的政策，斯巴鲁无法再在中国寻求合资对象。
也就是说，按照现行法规，斯巴鲁只能看作是丰田旗下的子品牌——跟斯柯达与大众之间的关系类似。因而，如果斯巴鲁想要在华量产，只能借用丰田在华的合资公司。
显然，这个路子，是走不通的。
无法借力中资企业，也就无法实现本地化生产。更有讽刺意味的是，丰田这个大股东，不但未对斯巴鲁在中国的发展有任何助力，反倒“征用”了斯巴鲁的产能，让斯巴鲁在美国印第安纳州的工厂为丰田生产了多年凯美瑞车型。
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无法国产也就罢了，毕竟人家雷克萨斯也是没有国产的计划。但是，渠道的乱象，就是斯巴鲁“咎由自取”了。
此前，斯巴鲁在中国的销售主要依靠三家代理商：庞大集团、上海安吉和东莞意美。其中庞大集团的销售规模最大，网点数量占总数量的60％以上。
作为无合资车企的进口品牌，斯巴鲁在华的营销，主要靠中方经销商的运作。不过，随着经销商和品牌之间的利益博弈，斯巴鲁开始考虑逐步收回代理权。
但是，这样以来，明显会触及到最大的既得利益者——庞大集团。
作为中国影响力极大的汽车销售集团，庞大集团的根基极深，在中国市场的关系网，也绝非斯巴鲁可比。因而双方条件一直难以谈妥。
由于斯巴鲁与国内车企的合资事宜因资质不符而屡次告败，急于提高销量的斯巴鲁，只能退而求其次，接受庞大集团对此前由日本富士重工独资的斯巴鲁汽车（中国）有限公司进行投资，与庞大集团一起开拓中国市场。
说白了，这等于是斯巴鲁想从庞大那收代理权，没成功，反而把自己给“卖了”出去。而这样做的目的，仅仅是为了销量。
结果，斯巴鲁的渠道在这种条件下“统一”之后，不管车的销量如何，庞大集团都不用再担心其代理权存续与否问题。没有了多个经销商之间的竞争制衡，斯巴鲁在华销量开始呈直线下滑之势。
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其实，在外人看来，斯巴鲁的股权之争，并不太重要，只要能卖车就行。可惜的是，已经把斯巴鲁装进兜里的庞大集团，并不肯对这个品牌多加投入。
与此同时，由于车型销量低，斯巴鲁和庞大方面为了维持住利润，把单车售价定到相对高位。这样一来，本就因进口而成本居高的斯巴鲁，售价更不占优势。
对于消费者而言，合资品牌在15万-20万区间的SUV车型，有十余款车型可供选择，根本没有理由花费二十多万去买在空间、品质感与配置均无优势的斯巴鲁森林人。
于是，在股权纷争和渠道乱象没有得到解决的情况下，车型性价比的下滑造成市场竞争力的下降，让斯巴鲁已经处于悬崖的边缘。
目前的情况看，就斯巴鲁品牌而言，“人祸”是占了绝大部分原因。而诸多斯巴鲁的经销商，则成为品牌乱象的牺牲品。
而一旦这些基层的经销商都对这个品牌失去信心，那么还有什么办法去拯救斯巴鲁呢？这恐怕已经是无解之题了。
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