說到開車，行駛安全是我們最關注的問題之一，每天我們都能通過不同的渠道看到各種交通事故的新聞資訊。在全球疾病與傷害原因排名中，汽車交通事故傷害一直都排名前十。隨著車輛越來越多，預計到2020年，此項傷害會上升為第三名。交通事故如此的頻繁以至於成為了一個不得不去面對的社會問題。尤其在我國高速發展的汽車社會現狀下，越來越多的出行時間，帶來的是不斷攀升的交通事故。
百年汽車工業發展到今天，汽車的外觀設計、動力性能已經是我們選擇汽車最基本的訴求，在解決基本出行和駕駛樂趣的前提下，汽車安全已經被越來越多的人所重視，對於自己對於家庭對於路人承擔更多的是一份責任。對汽車企業而言，車輛安全不僅僅時企業研發工作的一部分更是一份沉甸甸的社會責任。
2018年4月21日，中國汽車技術研究中心有限公司在濟南發佈了2018年度C-NCAP第一批13款車型的評價結果。全新哈弗H6力壓不少合資SUV，獲得5星評價。可能大家對C-NCAP不是很瞭解，這裡我給大家做一下解釋，C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布，也就是說星級越高安全級別越高。這裡我們可以看到，國產品牌裡哈弗做的非常優秀。
不能說其他品牌的汽車做的不好，而是哈弗做的太過於亮眼以至於讓我們不由得刮目相看。其實哈弗能獲得如此成績，是跟他們在汽車安全方面的“過度投入”分不開的。我們就拿這款全新哈弗H6來看吧，在碰撞安全性能測試中的被動安全做的非常優秀達到五星級別，最大程度的保護了駕乘者的乘車安全。在現實中，發生交通事故的因素中人的自身因素在整個環節中佔的比重相當的大。據統計，駕駛員的錯誤佔據76%的原因，如果加上駕駛員生理與心理的原因，人本身佔據所有原因的90%，而道路與車輛缺陷的原因造成的事故僅僅佔10%左右。這些人為的原因一般都包括：超速行駛、未按規定讓行、無證駕駛、逆向行駛、疲勞駕駛等。所以汽車安全中主動安全問題其實更值得我們去關注，希望在事故發生之前就能有效的遏制住。
這方面哈弗做到了前面，為廣大的用戶的行車安全考慮的非常周全，已經發售的全新哈弗H6增加了四大主動安全配置。其包含了半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系統，讓鎧甲安全系統提供更周全的保護。當駕乘者坐上全新哈弗H6的時候，擁有了更強的信心和安全感受。在行車過程中，最大限度的減少駕駛者自身因素對安全的干擾，全新哈弗H6主動出擊提供安全保護。
不僅僅只有這些，哈弗將會引入大數據、人工智能等更為先進的技術為我們提供極致的汽車安全保護。通過自動駕駛的實現，完全避免人為因素對汽車安全的干擾，而哈弗即將推出的“i-pilot”智能駕駛系統就是因此產生的。長城計劃在2020年後，首先推出“i-Pilot1.0 “高速公路自動駕駛，2023年後，將推出“i-Pilot3.0“全時無人駕駛系統，2025年後，通過全新傳感器的引入，將推出更安全、適應性更強的“i-Pilot4.0“無人駕駛系統。最終，哈弗將推出完全無人駕駛的、最安全的SUV。
回到上面提到過哈弗在汽車安全方面的“過度投入”，作為集團公司長城在這方面下了不少功夫，在全球建立研發中心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發佈局，並經過持續多年的研發和努力在安全方面共獲114項專利，建立了75項企業標準。並且建立了“乘員安全、行人安全、車輛安全三維全面安全”（3DP）的設計理念，在行業內率先建立了車輛安全技術研發體系和安全性能正向開發流程。
以上這些的“過度投入”的努力和付出得到了全球市場的廣泛認可。2018年2月1日，國際品牌價值評估權威機構Brand Finance發佈“2018全球品牌500強”榜單，SUV領導者哈弗品牌入圍世界最具價值品牌500強，品牌價值超越特斯拉、法拉利，榮登中國汽車品牌榜首。
對於現在的成績哈弗更多的是放眼於未來，希望通過自己對汽車安全方面的努力，為我們乃至全球社會在建立一個更加安全高效的汽車社會做出貢獻。哈弗安全聯盟就是帶著這樣一份使命誕生的，並且得到了國際社會的多方支持，像博世、奧托立夫等這樣的國際頂級企業已成為哈弗安全聯盟成員。安全聯盟的成立將建立汽車圈更嚴苛的行業安全標準，共同鑑證哈弗安全理念，加持哈弗安全SUV領導者的形象，增強客戶信心與認可。安全聯盟的成立也將加強汽車廠商與供應商之間的合作，更好地研發汽車產品；推動中國汽車安全事業的發展，幫助建立中國汽車產業鏈更嚴苛的安全標準；為消費者帶來安全性能更出色的產品。
截至到2020年哈弗將投入300億元，在主被動安全、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。我們可以預見雙管齊下的哈弗將會在國內乃至全球的汽車安全競賽中遙遙領先，哈弗品牌將會成為汽車安全的標杆，在中國製造向中國創造的路上邁出堅實的一大步。
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